[汽車之家 新聞]  新能源作為當下全球汽車行業(yè)的大趨勢，已經(jīng)逐漸走入了千家萬戶。而對于現(xiàn)有的新能源車型，消費者也有了越來越豐富的選擇。雖然在很多情況下，新能源車使用起來還無法像我們熟悉的傳統(tǒng)燃油車那樣方便，也使它無法滿足許多人的用車需求，但隨著電池技術(shù)的發(fā)展，如今市場中也涌現(xiàn)了越來越多的高續(xù)航車型。那么，在2018年上市的眾多新能源車型當中，有哪些令我們車聞團隊的編輯們印象深刻了呢？本期“印象深刻的新車”文章，我們就來聊一聊新能源車吧。

　　本系列文章共分為6個級別維度，內(nèi)容則以編輯個人角度，針對2018年給編輯留下深刻印象的新車型進行回顧，這里我們僅從2018年年內(nèi)上市的車型當中進行選拔，本期我們將為您展示的是新能源車型。

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● 2018編輯印象最深刻理由：最高端的榮威車型，不隨波逐流的新能源產(chǎn)品

　　新能源車在中國市場經(jīng)過了幾年的發(fā)展，在2018年迎來了一次小高潮，這一年中國品牌旗下的新能源車型越來越多，同時新造車勢力也開始將曾經(jīng)的PPT造車付諸于現(xiàn)實，雖然這個市場在我看來仍不成熟，很多產(chǎn)品的同質(zhì)化嚴重，而這當中讓我印象最深刻的是榮威MARVEL X(參數(shù)|詢價)，相比之下他更像是一款能夠找到個性以及對應(yīng)消費人群的產(chǎn)品。

　　早在2017年榮威Vision-E概念車的發(fā)布就令人印象深刻，極具攻擊性的前臉設(shè)計，豐富的車身線條，令人感覺更像是一臺展示未來榮威家族設(shè)計語言走向的作品，直到榮威MARVEL X正式發(fā)布，基本還原概念車的設(shè)計令人感覺不同于以往的榮威車型，勾勒出翼展格柵的LED光源，令新車在夜晚的辨識度極高，同時轎廂設(shè)計偏后的側(cè)面造型在SUV上并不多見，從而更加突出了新車的動感與大氣。

　　內(nèi)飾的整體設(shè)計，更是超出了我對榮威產(chǎn)品的預(yù)期，相比于在售的其他榮威車型，MARVEL X通過設(shè)計營造出的豪華感非常值得認可，整體簡潔流暢，同時用料也更加考究。相比之下19.4英寸一體化的中控液晶顯示屏尺寸足夠大，但談不上什么質(zhì)感，好在內(nèi)嵌的AliOS的斑馬智行解決方案以及AI PILOT駕駛輔助系統(tǒng)等確實讓人眼前一亮。

　　此外在動力方面，新車提供雙電機后驅(qū)版和三電機四驅(qū)版，不過它沒能達到蔚來ES8以及特斯拉Model X一樣的加速能力（后驅(qū)版7.26秒破百），但從消費者用車角度來看，最大續(xù)航里程為500km（后驅(qū)），快充模式下充入80%電量需要40分鐘。此外，這款車還支持無線充電功能，相比當下大多數(shù)純電動新能源車而言，還是很有實力的。

　　不過相比之下，作為中型SUV的榮威MARVEL X在后排空間表現(xiàn)上并不算搶眼，這或許是向設(shè)計妥協(xié)后的結(jié)果。同樣，由于在底盤布局有電機和電池，所以后備廂空間空間有限，不過作為電動車其可以通過前備廂帶來大的儲物空間。

　　最后通過價格我們來總結(jié)一下，補貼后26.88-30.88萬元的售價超越榮威950和榮威RX8，榮登最貴的榮威產(chǎn)品，注定它距離當下的傳統(tǒng)新能源車消費者有些遙遠，反而更接近都市白領(lǐng)人群，而這群消費者是嘗試接觸新鮮事物的人群，可以說MARVEL X是一款有著明確消費者人群的產(chǎn)品。從品牌層面來看，任何一個品牌想要提升自己的品牌力都需要一款英雄產(chǎn)品，但首先他必須是一個集合了該品牌最新技術(shù)的載體，擁有很強的產(chǎn)品實力，雖然他可能會是一款叫好不叫座的車型，就像曾經(jīng)的大眾輝騰，但它永遠代表著大眾品牌曾經(jīng)的巔峰，而這也正是榮威通過MARVEL X來提升品牌實力的道路。