● 新款寶馬7系插電混動
新車特點(diǎn)：純電續(xù)航里程比現(xiàn)款有所升級

　　今年車展寶馬帶來了全新7系插電混動車型，包括三個版本，分別為745e（標(biāo)軸兩驅(qū)版）、745Le（長軸兩驅(qū)版）以及745Le xDrive（長軸四驅(qū)版）。新車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)與新款寶馬7系保持一致，而純電續(xù)航里程則比現(xiàn)款有所升級。

　　首先來看外觀，碩大的雙腎進(jìn)氣格柵繼承了最新設(shè)計(jì)元素，iPerformance套件運(yùn)動感十足，前包圍進(jìn)氣格柵面積更大，而且采用烤漆材質(zhì)加持更加彰顯豪華質(zhì)感。就整體而言，可以看到它的設(shè)計(jì)與剛完成首發(fā)不久的新款寶馬7系差別不大，豪華、大氣仍然是它的設(shè)計(jì)主調(diào)，與高端人士的氣質(zhì)吻合。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本維持了新款寶馬7系的風(fēng)格，獨(dú)立懸浮式大屏以及中控布局都沒有明顯變化，做工用料依舊非�？季浚�通過工藝水準(zhǔn)提升了豪華品質(zhì)。iDrive多媒體系統(tǒng)提供語言、手勢、導(dǎo)航功能。擋把區(qū)域的設(shè)計(jì)再熟悉不過，包括空調(diào)控制面板，都基本與新款7系保持一致，所以上手難度幾乎沒有。

　　動力方面，新車將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，新型高壓電池組容量增加到12kWh。電動模式下，單憑電機(jī)可以讓車輛達(dá)到140km/h的速度。寶馬745e的純電行駛里程在54-58km之間，寶馬745Le純電動行駛里程則為52-55km，寶馬745Le xDrive的純電行駛里程為50-54km。

編輯點(diǎn)評：

　　作為中期改款車型，新款寶馬7系插電混動版變化顯著，外觀順應(yīng)潮流也符合家族氣質(zhì)，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊遵循簡潔至上的運(yùn)動風(fēng)格。當(dāng)然，它并沒有忘記一臺行政級轎車真正的使命是什么，舒適性仍然無可挑剔，后排的舒適性配置和娛樂功能都保證了老板們所需的尊貴感。

　　此次升級的重點(diǎn)是純電續(xù)航里程的提升，全部都超過50km，相比目前在售的車型（將近40km）有了一定幅度的增加。另外，更多的版本也豐富了大家的選擇。整體而言，新款寶馬7系插電混動版誠意十足，我們也期待它未來上市后的表現(xiàn)。

● 新款A(yù)LPINA B7
新車特點(diǎn)：加入外觀改裝套件，性能升級

　　接下來聊的這款車是新款ALPINA B7(參數(shù)|詢價)，它新款寶馬750i豪華套裝版車型打造，并在保留了絕大部分原車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加入了ALPINA招牌式的外觀改裝套件，同時對新車的動力和底盤懸架進(jìn)行了部分升級。

　　作為寶馬車型的改裝廠，ALPINA知道如何更好地取悅寶馬用戶。從外觀來看，新款A(yù)LPINA B7沿用新款寶馬7系豪華套裝版車型的外觀設(shè)計(jì)。同時，新車在前臉下方加入了帶有“ALPINA”品牌標(biāo)識的前唇，使得前臉縱向的視覺效果顯得更加寬厚，增加了氣勢。

　　其它細(xì)節(jié)，新款A(yù)LPINA B7將原車車窗周圍的鍍鉻飾條更換為了黑色，同時搭載了ALPINA招牌的21寸多輻式輪圈。新車換上了新款的后包圍，同時采用雙邊共四出的圓形排氣口，搭配中央小尺寸的擴(kuò)散器，提升了運(yùn)動氛圍。至于內(nèi)飾，它基本維持不變。

　　動力方面，新款A(yù)LPINA B7搭載了一臺4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率為608馬力，峰值扭矩達(dá)到了800�！っ�。性能方面，ALPINA B7的0-60英里/小時（即96公里/小時）加速時間僅為3.5秒，極速為205英里/小時（330公里/小時）。同時，新款A(yù)LPINA B7在車速達(dá)到140英里/小時（225公里/小時）以上時可將底盤自動降低1.5cm，以此來增加行車時穩(wěn)定性。

編輯點(diǎn)評：

　　想必ALPINA B7的車主心中對性能都有一份執(zhí)念，而對ALPINA而言，要在寶馬7系上進(jìn)行性能的升級，同時又要保留這個級別該有的豪華感和尊貴感，顯然需要進(jìn)行更多斟酌和平衡。此次新款A(yù)LPINA B7在外觀方面有一些調(diào)整，提升了運(yùn)動感。它并非徒有表面，賬面的性能數(shù)據(jù)也相當(dāng)勁爆�？偠�言之，豪華感、極致性能，ALPINA B7一次性滿足您。

● 奧迪A6L/A7/A8L新能源車
新車特點(diǎn)：插電式混動是主角

　　今年日內(nèi)瓦車展的奧迪展臺，一口氣出現(xiàn)了多款PHEV插電式混動車型。這些車型的名稱均以“TFSIe”為結(jié)尾，這是奧迪的新命名規(guī)范，之前的“e-tron”今后只用在純電動車型上。有意思的是，首發(fā)的奧迪A6L 55 TFSIe為一汽-大眾奧迪國產(chǎn)版本。

　　合資車型在海外車展首發(fā)亮相并不多見，這算是一個驚喜。一汽-大眾奧迪A6L TFSIe和汽油版車型的區(qū)別不大，并沒有因?yàn)檫@是強(qiáng)調(diào)環(huán)保的混動車型，而在外形設(shè)計(jì)上丟失原有的運(yùn)動感。新車給消費(fèi)者提供兩套外觀設(shè)計(jì)選擇。

　　從外觀上區(qū)分是否為插電式混動車型的方法，除了仔細(xì)盯著尾標(biāo)看之外，插電式混動車型在車身左側(cè)都留有充電口，而右邊是加油口。而在內(nèi)飾部分，插電式混動版和各自的汽油版本基本保持一致，在儀表盤等細(xì)節(jié)方面才能看出這是一輛插電式混動車型。

　　奧迪A6L 55 TFSIe和奧迪A7 55 TFSIe均搭載2.0 TFSI發(fā)動機(jī)和永磁同步電動機(jī)。鋰離子電池由104個電池單元組成，共分為8個模組塊，總?cè)萘亢屠峡預(yù)6L 40 e-tron一樣為14.1千瓦時。新車綜合最大功率為367馬力，峰值扭矩500�！っ�。

　　此次發(fā)布的奧迪A8L 60 TFSIe則搭載了一臺3.0T V6發(fā)動機(jī)和永磁同步電動機(jī)組成的PHEV混動系統(tǒng)，其綜合最大功率443馬力，峰值扭矩699�！っ�。傳動方面官方暫未公布，我們預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)搭載8速自動變速箱，并匹配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：

　　實(shí)際上，奧迪許多對手都已經(jīng)搶先布局新能源車型，例如寶馬5系和沃爾沃S90都有插電混動產(chǎn)品，而A8L TFSIe則要面對寶馬740Le xDrive和奔馳S 500 eL的雙重阻擊。這次奧迪一口氣推出多款新能源車型，頗有向?qū)κ质就�的感覺�？砂咽装l(fā)地點(diǎn)選擇在日內(nèi)瓦，確實(shí)出乎很多人的意料。

　　雖然推出的速度沒有對手那么快，可奧迪畢竟在國內(nèi)擁有非常龐大的客戶基數(shù)，因此未來上市后，市場表現(xiàn)有相當(dāng)大的想象空間。值得一提的是，奧迪此次推出的車型許多采用了基本相同的動力系統(tǒng)，這大幅度節(jié)省了研發(fā)成本，讓大家對最終上市售價也更加期待。