[汽車之家 新聞]  2月28日我們從日內(nèi)瓦車展組委會獲悉，由于新冠肺炎疫情的影響，原定于3月3日-3月15日舉辦的日內(nèi)瓦車展取消。作為每年開始的重頭戲，這也直接導(dǎo)致了不少新車推遲發(fā)布，但同時(shí)部分廠商將新車發(fā)布活動(dòng)改為了線上，今天我們就匯總了此次線上發(fā)布的車型如全新奧迪A3/新款奔馳E級等，接下來讓我們一起先睹為快。

●大眾全新一代高爾夫GTI

新車特點(diǎn)：人見人愛的小鋼炮，沒有驚喜便是驚喜

　　3月3日，大眾汽車通過網(wǎng)絡(luò)在線正式發(fā)布了原定于2020日內(nèi)瓦車展亮相的全新一代高爾夫GTI車型。作為第八代產(chǎn)品，全新高爾夫GTI在全新高爾夫基礎(chǔ)上采用了更加具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的設(shè)計(jì)，動(dòng)力上則搭載一臺最大功率245馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與以往歷代高爾夫GTI一樣，全新高爾夫GTI在第八代高爾夫基礎(chǔ)上采用了更加夸張且具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉下包圍的大嘴式蜂窩網(wǎng)狀貫穿式進(jìn)氣口尺寸夸張，兩側(cè)融入了五點(diǎn)式LED霧燈，上部格柵也帶有貫穿式日行燈帶和紅色飾條。

　　在側(cè)面和尾部，全新高爾夫GTI配備了小型車身包圍、旋風(fēng)式雙色輪圈、雙邊共兩出式排氣等，相比普通版更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　內(nèi)飾方面，全新高爾夫GTI保留了普通版第八代高爾夫的整體布局，物理按鍵被大量取消，空調(diào)出風(fēng)口改為家族通用的貫穿式設(shè)計(jì)。另外，10英寸全液晶儀表、懸浮式中控屏、平底式多功能方向盤、與保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià))同款的電子擋把，以及帶有格子布和紅色縫線的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，都增強(qiáng)了內(nèi)飾的科技感和運(yùn)動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，全新高爾夫GTI搭載經(jīng)過升級的EA888 evo4型2.0T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩370�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配MQ350型6速手動(dòng)或DQ381型7速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評：

　　高爾夫GTI的故事在第一代高爾夫時(shí)代就開始被傳頌，它也是“小鋼炮”細(xì)分市場中不可或缺的身影。隨著第八代高爾夫的推出，全新一代高爾夫GTI也降臨車壇。新一代產(chǎn)品將搭載經(jīng)過升級的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，科技配置等也全面提升，它依舊是入門性能車市場最閃耀的星。不過隨著大眾整體的電氣化轉(zhuǎn)型，高爾夫GTI的前路變得更加迷茫。我們可以看到高爾夫GTE在旁邊摩拳擦掌，雖然在GTI粉絲眼中，GTE是沒有靈魂的，但是你不得不說它就是未來。

●全新奧迪A3

新車特點(diǎn)：全新矩陣式大燈；外形更加兇悍

　　盡管2020日內(nèi)瓦車展宣布取消，但奧迪官方還是如約在線上發(fā)布了全新一代奧迪A3車型，這是A3的第四代車型，其基礎(chǔ)架構(gòu)與此前發(fā)布的第八代高爾夫、西雅特LEON相同，此次線上首先發(fā)布的是兩廂的版本。同時(shí)，新車將于3月在歐洲大部分國家開啟預(yù)售，首批車輛將于5月初交付。此外，此次上市的車型中還將包含一款采用啞光鉑灰色噴漆的奧迪A3 Sportback特別版車型。

　　外觀方面，全新A3相比老款車型顯得更加兇悍，前大燈造型鋒利，六角形的家族式進(jìn)氣格柵的邊角更加尖銳，前包圍兩側(cè)采用了大尺寸的網(wǎng)格設(shè)計(jì)。整車輪廓跟老款變化不大，主要是在車燈、輪圈和腰線等細(xì)節(jié)處顯得更加突出和精致。此外，該車所采用的的矩陣式LED前燈組的日間行車燈進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，它們由3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，可產(chǎn)生特殊的光信號，增強(qiáng)了新車的辨識度。

　　尾部的變化同樣是以全新的大燈為主，造型上跟前大燈相呼應(yīng)，視覺效果突出。而在后包圍部分，新車同樣設(shè)計(jì)有呼應(yīng)車頭的仿開孔設(shè)計(jì)，增加了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。此外，新車或?qū)⒉捎秒[藏式排氣設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，新車整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了全新的風(fēng)格，多邊形元素配合分層式中控臺設(shè)計(jì)，讓該車看上去更具時(shí)尚感。同時(shí)，新車將標(biāo)配10.1英寸的中央控制觸摸屏（支持手寫輸入、聲音反饋，并可通過自然語言進(jìn)行控制）。此外，奧迪虛擬駕駛艙還擁有全面顯示導(dǎo)航功能，其加大版本的尺寸可達(dá)12.3英寸，提供三種不同的視圖。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4340/1820（不含兩側(cè)反光鏡）/1430mm，軸距為2640mm，相較于上一代車型，該車車身長度寬度均增加了3厘米，行李廂容量為380-1200升（后排座椅放倒時(shí)），并可調(diào)整后備廂地板高度，對其容量進(jìn)行分割。值得一提的是，該車還可選裝腳部感應(yīng)電動(dòng)尾門。

　　官方透露的資料中，奧迪強(qiáng)調(diào)了“Pure emotion”的字眼，同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)新一代A3在懸架、轉(zhuǎn)向、四驅(qū)系統(tǒng)以及ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等底盤方面有著比較多的提升，具體如下：其加入了自適應(yīng)阻尼可變懸架技術(shù)、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向技術(shù)、quattro drive適時(shí)四驅(qū)技術(shù)以及升級駕駛模式與ESC模式。

　　動(dòng)力方面，新車將提供1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V、1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩種調(diào)校的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為150馬力、150馬力、110馬力、116馬力以及150馬力。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱，輕混車型僅匹配雙離合變速箱。此外，該車先期僅推出前驅(qū)車型，但四驅(qū)車型很快將會追加。

　　值得一提的是，官方表示所有最大功率低于150馬力的車型均配備的是扭力梁式非獨(dú)立后懸架；而功率更大的車型則升級為多連桿獨(dú)立懸架。其他動(dòng)力車型方面，全新RS 3將會搭載最大功率400馬力左右的2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)；插電混動(dòng)車型將包括兩款，均搭載與高爾夫GTE相同的1.4T插電混動(dòng)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：

　　現(xiàn)款?yuàn)W迪A3于2013年亮相、2014年投放，其憑借年輕的外觀設(shè)計(jì)以及豐富的配置引來無數(shù)年輕消費(fèi)者的青睞與買單。同時(shí)，國產(chǎn)版本車型的一同推出，讓其長時(shí)間霸占豪華品牌緊湊型車這塊細(xì)分市場。但是，隨著競爭對手寶馬1系和奔馳A級的迭代更新，以及海外品牌、中國品牌的越級打法，使現(xiàn)款?yuàn)W迪A3顯著有些力不從心。

　　隨著全新一代奧迪A3的到來，不論是從外觀、內(nèi)飾甚至配置都是誠意滿滿，就像我們上面所談，官方還將此前奧迪A6L上標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Progressive steering配置下放到全新奧迪A3之上，這不得不讓我們?yōu)榇似诖�。值得一提的是，根�?jù)此前信息來看，未來國產(chǎn)版全新一代奧迪A3三廂版車型還將有望進(jìn)行加長，這一波“操作”能給這款車帶來更好的化學(xué)反應(yīng)嗎？

●全新一代奧迪RS Q3

新車特點(diǎn)：奧迪Q3頂級性能版/0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5秒

　　日前，汽車之家拍攝到了全新一代奧迪RS Q3標(biāo)準(zhǔn)版的實(shí)車。作為全新Q3的頂級性能版本，全新RS Q3搭載2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5秒。

　　在新Q3基礎(chǔ)上，新RS Q3采用了更具野性的外觀運(yùn)動(dòng)套件，前臉尤其明顯�？梢钥吹剑�新車的前格柵延續(xù)了Q3的八邊形設(shè)計(jì)，但上方發(fā)動(dòng)機(jī)蓋接縫處增加了一條單獨(dú)的開口，同時(shí)中網(wǎng)內(nèi)部由新型的大六邊形開孔組成，采用亮黑色涂裝。而在前包圍兩側(cè)及底部，新車還擁有三塊大尺寸進(jìn)氣口，搭配獠牙般的銀色飾條和粗壯的折線形邊框，看起來非常兇狠。此外，新RS Q3家族標(biāo)配LED大燈，帶有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈的矩陣式LED大燈則為選裝。

　　新RS Q3的側(cè)身與新Q3 S-line車型區(qū)別不大，因?yàn)锳udi Sport并未針對其增加寬體翼子板，同時(shí)新車的側(cè)裙也與新Q3 S-line保持一致。當(dāng)然，21英寸運(yùn)動(dòng)輪圈、高性能制動(dòng)系統(tǒng)等部件的加持，還是將新RS Q3的身份進(jìn)行了充分展示。

　　車尾部分，新RS Q3相比新Q3最大的改變當(dāng)屬擾流板和后包圍部分。其中，車頂擾流板采用了三段式折線形設(shè)計(jì)，且尺寸更大。更大的變化發(fā)生在車尾底部，重新設(shè)計(jì)的下護(hù)板上增加了更夸張的擴(kuò)散器和與新RS 6 Avant相似的銀色飾條。而身為RS家族車型，雙邊共兩出式橢圓形鍍鉻排氣也沒有缺席。新RS Q3提供8種標(biāo)準(zhǔn)車身顏色，包括RS專屬的Kyalami綠和Nardo灰，消費(fèi)者也可以通過奧迪Exclusive服務(wù)選擇個(gè)性定制車漆。

　　內(nèi)飾部分，新RS Q3家族完全保持了新Q3的主體設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)上有所改動(dòng)。帶換擋撥片的平底式方向盤樣式完全延續(xù)自新Q3 S-line車型，但增加了打孔皮質(zhì)包裹和底部的RS徽標(biāo)。儀表臺面板也換裝了碳纖維紋路飾板，這也是RS車型慣用的設(shè)計(jì)。作為高性能車，前排運(yùn)動(dòng)座椅是不可或缺的，新RS Q3的一體式運(yùn)動(dòng)座椅可選Nappa真皮或Alcantara材質(zhì)包裹，其上縫制有蜂窩紋路，以及RS專屬LOGO，看起來也頗具戰(zhàn)斗風(fēng)格。此外，新車還換裝了帶防滑墊的金屬踏板。

　　新RS Q3更多的變化發(fā)生在奧迪虛擬座艙部分，新的系統(tǒng)程序?yàn)槠鋷�來了RS專屬主題儀表和賽道化功能，全液晶儀表盤增加了顯示項(xiàng)目，包括G值顯示、條狀轉(zhuǎn)速表、圈速計(jì)時(shí)器、加速性能/動(dòng)力輸出/胎壓實(shí)時(shí)顯示等。

　　動(dòng)力方面，新RS Q3搭載經(jīng)過升級的2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其重量相比上代RS Q3的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)降低了26kg，最大功率400馬力，峰值扭矩480�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速S tronic雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，極速被限制在250km/h（280km/h限速程序可供選裝）。通過MMI系統(tǒng)，駕駛員還可以選擇至多6種駕駛模式。

　　底盤方面，相比新Q3，標(biāo)配RS運(yùn)動(dòng)減振器的新RS Q3有著10mm的車身降低幅度。重新調(diào)校的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有著更快的響應(yīng)速度和更清晰的路感。制動(dòng)系統(tǒng)方面，新車標(biāo)配前六活塞卡鉗與通風(fēng)剎車盤，并可選裝碳陶瓷剎車。此外，新車還可選裝DCC動(dòng)態(tài)底盤控制電控懸架，以進(jìn)一步提升操控性能。

編輯點(diǎn)評：

　　它是一臺名副其實(shí)的性能怪獸，在它小巧的身材下隱藏著一顆對速度有著極致追求的心。其實(shí)它沒有真正意義的競爭對手，AMG GLA 45從車身造型來講更像高底盤兩廂車，而寶馬X2 M35i又在性能上低了一級。所以這次換代更多意義在于緊跟時(shí)代的發(fā)展，完成自我提升。

●全新保時(shí)捷911 Turbo/Turbo S

新車特點(diǎn)：硬頂版/敞篷版可選；0-100km/h加速2.7s

　　2020年3月3日，保時(shí)捷正式發(fā)布了全新一代911 Turbo/Turbo S車型，而911 Turbo S在中國市場的售價(jià)也同步公布，新車共推出硬頂版和敞篷版兩款車型，售價(jià)區(qū)間為233.60-247.30萬元。作為比Carrera系列動(dòng)力更強(qiáng)大的車型，全新911 Turbo S的最大功率達(dá)到了650馬力，峰值扭矩800�！っ祝�0-100km/h加速僅需2.7秒，極速達(dá)330km/h。

　　此前我們汽車之家搶先在海外試駕了全新911 Turbo S車型，詳情請參見《全國獨(dú)家 首試全新保時(shí)捷911 Turbo S》。

　　外觀方面，全新911 Turbo/Turbo S看上去并不高調(diào)。新車的前臉在基本保持現(xiàn)款911的基礎(chǔ)上，采用了更外凸的前保險(xiǎn)杠、開口更大的前進(jìn)氣格柵以及更加突出的前唇等，同時(shí)保險(xiǎn)杠內(nèi)部還增加了橫置的LED燈帶，同時(shí)新車的前部進(jìn)氣裝置也經(jīng)過了升級，以提供更好的剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。

　　肥碩的后輪寬體是911 Turbo S一直以來的標(biāo)志性造型，作為更高性能版本的911，全新911 Turbo/Turbo S在側(cè)面增加了進(jìn)氣口，同時(shí)全新911 Turbo S首次采用了前后尺寸不同的輪胎配備，其前輪尺寸為255/35 R20，而后輪為315/30 R20。車尾部分，全新911 Turbo S配備了更大的后擾流板，具有三級可變的位置。在前后空氣動(dòng)力學(xué)套件的配合下，全新911 Turbo S在最高時(shí)速時(shí)可以產(chǎn)生超過100kg的下壓力。

　　全新911 Turbo S的內(nèi)飾由真皮包覆的區(qū)域更大，包括中控臺、門板以及座椅等，更加突出豪華感，同時(shí)新車的座椅縫線方式致敬了最早的保時(shí)捷911 Turbo（代號930）。娛樂系統(tǒng)方面，新車同樣配備了基于10.9英寸觸摸屏保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)，并提供GT運(yùn)動(dòng)型方向盤、Sport Chrono 組件、新集成的Porsche Track Precision應(yīng)用程序以及BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng)等選配。

　　動(dòng)力方面，全新911 Turbo繼續(xù)采用3.8T雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并針對發(fā)動(dòng)機(jī)部件進(jìn)行了大幅度的優(yōu)化，例如換用了更大的渦輪增壓器，繼續(xù)采用可變渦輪截面（VTG）技術(shù)。全新911 Turbo S的最大功率為650馬力，峰值扭矩800�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間為2.7秒，0-200km/h加速時(shí)間為8.9秒，極速330km/h。傳動(dòng)方面，新車配備經(jīng)過優(yōu)化的8速PDK雙離合變速箱和帶有保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）的四驅(qū)系統(tǒng)，新的四驅(qū)系統(tǒng)最多可將500�！っ着ぞ貍鬏斀o前輪。

編輯點(diǎn)評：

　　隨著超級跑車“馬力競爭”的日漸白熱化，我們可以看到那些數(shù)據(jù)驚人的超級跑車也是層出不窮，而全新911 Turbo S也是其中之一。作為911車型多年來的經(jīng)典車系之一，全新911 Turbo S在集成了前輩們的經(jīng)典元素和靈魂外，也很好地融合了更多現(xiàn)代科技，使得“造型萬年不變”的911在性能和科技配備上有了質(zhì)的提升。未來，我們還將見到主打優(yōu)雅的911 Targa系列、“自吸之王”全新911 GT3系列以及性能更暴躁的全新911 GT2系列等車型，使得代號992的第八代911車系逐步走向完善。