這第一口螃蟹好吃嗎？聽這些車主怎么說

周易

2020年04月28日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　 [汽車之家新聞]　　中國新能源市場曾經(jīng)歷了“從無到有”的發(fā)展階段，那段時間，新車新技術(shù)與新市場讓身處其中的每一個人都萬分期待。但受制于研發(fā)水平，第一批進入市場的產(chǎn)品大多避不開空間小、安全配置低、續(xù)航里程短等致命槽點，且都是8萬元以內(nèi)、定位微型車/小型SUV的新能源車型，人們給這類產(chǎn)品起了個外號“國民車”、“占號神器”。

　　隨著近兩年新能源技術(shù)的日益升級與完善，“占號神器”、“國民車”們逐漸退出舞臺，各家車企都在嘗試推出更高級別的車型，涉水高端化。但是從2019年至今的形勢來看，仍有部分企業(yè)對8萬元以下的低價車型情有獨鐘，并且擁有一定的用戶群體。

　　想必會有很多網(wǎng)友好奇，什么樣的人會選擇這類車型？家里有燃油車的尚可理解，低價新能源車可以起到一個“換崗”作用，但將其作為家庭第一輛車的人群又是出于怎樣的考量？為了更加深入了解這類車型的消費市場，我將從車主入手，了解他們真實的購車心理。

30秒閱讀全文：

★ 性價比成為諸多車友的主要購買原因；
★ 小毛病較多，令多數(shù)車主頭疼；
★ 不會推薦身邊人購買占比較高；
★ 日常通勤成為這類車型主要屬性；
★ 提升性價比的同時，需堅守產(chǎn)品品質(zhì)；
★ 寒冬之下，手起刀落沒有憐憫。

● 性價比成為最大賣點
續(xù)航里程成為“最后的遺憾”

　　隨著各家車企的研發(fā)技術(shù)日益完善，也隨之衍生了很多配置更豐富、續(xù)航里程較高以及外觀、內(nèi)飾設計更年輕時尚的車型。談到這些，我面前的小文有些后悔買車買早了。

　　“2015年那會兒買一個新能源汽車回家，街坊都說我是第一個吃螃蟹的人�！毙∥恼f到這兒有些得意�！皼]辦法，年輕就想趕時髦，再加上搖號好幾年也沒中簽，沒跟家里人商量，就改變策略之間換搖新能源，沒想到很快就中了�！�

　　“中簽一剎那很激動”，小文回憶起當時的心情說，“由于手頭預算有限，那時候可選的有北汽EV(參數(shù)|詢價)系列、奇瑞eQ、知豆D2、眾泰Z100等等。相比下來，不論是奇瑞品牌的口碑、續(xù)航里程還是外觀配置，都還挺吸引我的，所以最后落地將近8萬元，我把這款車開回了家�！�

　　剛開上新車自然是興奮的，但小文說，煩惱也來的很快，“其實在第一年的時候，我用這款車還挺滿意的，還推薦街坊也買了一臺。200km的續(xù)航里程，基本能夠滿足我日常的通勤。但開了兩年之后，我的車也開始時不常的出現(xiàn)一些問題，例如異響、續(xù)航里程每況愈下，壓縮機故障、車門異響等等。”

　　與此同時，新能源市場上越來越多的新產(chǎn)品紛至沓來，讓小文有了新想法，他告訴我，現(xiàn)在已經(jīng)把這款車掛在了二手車平臺網(wǎng)站上，準備賣掉換車了。

　　當時他是因為性價比買的這款車，但隨著時間的推移，這些突出的優(yōu)點已不復存在，由于電池的老化，甚至連最基本的日常通勤都難以滿足。

車輛品控差讓個別車主放棄這個區(qū)間車型

　　放棄舊車轉(zhuǎn)投“新歡”，小文并不是個例，在我跟小文閑聊的時候，小張聞訊駕駛著他的長安奔奔EV趕來。在聊到8萬元左右價格區(qū)間車型的時候，倆人立刻打開了話匣子。在他們這圈子里，基本大家都是圖性價比去購買的這類車型，但也應了那句老話說的， “一分價錢一分貨”，他們的愛車或多或少都存在一些問題。