[汽車(chē)之家 資訊]  在剛剛翻頁(yè)的2020年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了V形勝利，年初疫情帶來(lái)的沖擊在下半年成為了車(chē)市進(jìn)步的動(dòng)力，讓整個(gè)2020年變得回味無(wú)窮。來(lái)到2021年，我們將又一次迎來(lái)大量的新車(chē)發(fā)布/上市，新鮮血液的加入為市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力，當(dāng)下汽車(chē)電動(dòng)化/自動(dòng)化/智能化/網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，也使得“下一輛車(chē)”總能突破我們的現(xiàn)象力。

　　《2021年新車(chē)展望》的第一期，我們將為大家?guī)��?lái)寶馬品牌的新車(chē)展望，包含了i4量產(chǎn)版/iX等電動(dòng)車(chē)，M5 CS/M3旅行版等性能車(chē)，以及X8/新款X7/新款X5等SUV車(chē)型。不知道以下即將介紹到的10款車(chē)?yán)�，有沒(méi)有你正在期待的呢？

快速了解本文重點(diǎn)：

1.電動(dòng)化依舊是2021年的發(fā)展主流，寶馬將帶來(lái)多款純電動(dòng)新車(chē)；
2.寶馬將繼續(xù)擴(kuò)充頂級(jí)產(chǎn)品陣營(yíng)，將發(fā)布X8以及新款X7等；
3.M5 CS/M3旅行版等車(chē)型將進(jìn)一步探索高性能車(chē)市場(chǎng)；

寶馬i4量產(chǎn)版
發(fā)布時(shí)間：2021年6月
新車(chē)特點(diǎn)：“i字頭”寶馬轎跑

　　在2020年日內(nèi)瓦車(chē)展期間，寶馬正式發(fā)布了i4概念車(chē)。作為將寶馬現(xiàn)行的“大鼻孔”設(shè)計(jì)帶入現(xiàn)實(shí)的首款車(chē)型，i4的發(fā)布也代表著寶馬在“i字頭”電動(dòng)車(chē)上的重振旗鼓。2021年，我們也將看到i4的量產(chǎn)版車(chē)型正式發(fā)布。

　　在外觀部分，i4概念車(chē)整體呈現(xiàn)4門(mén)轎跑車(chē)風(fēng)格，溜背式車(chē)頂線條、短前/后懸的設(shè)計(jì)尤其動(dòng)感。毫無(wú)疑問(wèn)的是，后來(lái)發(fā)布的寶馬4系車(chē)型很大程度的吸收了來(lái)自i4概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也逐漸弱化了i4概念車(chē)發(fā)布之初“大鼻孔”設(shè)計(jì)給我們帶來(lái)的視覺(jué)沖擊感。

　　與此同時(shí)，鑒于寶馬并沒(méi)有自己獨(dú)立的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，因此未來(lái)量產(chǎn)版本的i4也或?qū)⒒��?系車(chē)型打造。此前，我們已經(jīng)報(bào)道了寶馬i4(參數(shù)|詢(xún)價(jià))量產(chǎn)版車(chē)型的路試諜照，從諜照來(lái)看，新車(chē)將是一款四門(mén)轎跑車(chē)型，因此未來(lái)寶馬i4也或?qū)⒒�于尚未發(fā)布的寶馬4系Gran Coupe打造。

『寶馬i4量產(chǎn)版諜照』

　　同時(shí)根據(jù)報(bào)道，新車(chē)在動(dòng)力方面或?qū)⒋钶d最大功率390千瓦（530馬力）的電機(jī)，其0-100km/h加速時(shí)間或?yàn)?秒左右。同時(shí)在續(xù)航部分，新車(chē)將配備容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，可在WLTP工況下為新車(chē)提供600km左右的續(xù)航里程。外媒稱(chēng)，寶馬正在考慮提供容量為120kWh的電池組，新款寶馬i4將在寶馬集團(tuán)的慕尼黑（德國(guó)）工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如同其他大多數(shù)品牌一樣，世界范圍內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，讓電動(dòng)車(chē)在寶馬的整體車(chē)系里開(kāi)始占到越來(lái)越多的比重，相較于去年新車(chē)展望文章中已至暮年的i3和i8，我們看到i4量產(chǎn)版以及iX的到來(lái)為寶馬“i”字頭電動(dòng)車(chē)系列帶來(lái)了新的生機(jī)。但又或許是早年吃到了“i3”“i8”等車(chē)型的虧，寶馬并沒(méi)有像奧迪、奔馳等德國(guó)對(duì)手那樣熱衷于打造獨(dú)立的純電動(dòng)平臺(tái)，而是堅(jiān)持“平臺(tái)動(dòng)力模塊化兼容”的路線，即為相同平臺(tái)的車(chē)型分別推出可用的燃油動(dòng)力、插混動(dòng)力以及純電動(dòng)力。

　　因此，即將推出的寶馬i4量產(chǎn)版車(chē)型也或?qū)⑹且豢罨��?系平臺(tái)打造的電動(dòng)車(chē)，并搭載寶馬最新的第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。同時(shí)鑒于已經(jīng)發(fā)布的全新一代寶馬4系還尚有Gran Coupe版本未發(fā)布，我們似乎可以猜測(cè)全新寶馬4系Gran Coupe與它的“電動(dòng)版”i4將在相近的時(shí)間內(nèi)正式亮相。同時(shí)，由于寶馬4系以及M3/M4等車(chē)型的鋪墊，同樣采用最新“大鼻孔”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的i4也將更快地被大家所接受。

寶馬iX
上市時(shí)間：2021年底
新車(chē)特點(diǎn)：量產(chǎn)版“iNEXT”，定位中大型

　　相比于上文提到的中型轎跑車(chē)i4，不久前發(fā)布的寶馬iX看上去似乎是一個(gè)更加“實(shí)用”的選擇。作為此前寶馬iNEXT概念車(chē)的量產(chǎn)版本，新車(chē)定位為一款中大型的純電動(dòng)SUV。當(dāng)然，毫無(wú)疑問(wèn)的，“大鼻孔”在寶馬iX上依舊沒(méi)有缺席。

　　寶馬iX的整體造型頗具辨識(shí)度，巨大的雙腎中網(wǎng)進(jìn)一步拉長(zhǎng)，內(nèi)部集成了雷達(dá)和攝像頭為輔助駕駛系統(tǒng)服務(wù)。全LED大燈是iX車(chē)型的標(biāo)配，此外新車(chē)還將提供矩陣激光大燈供選。

　　通過(guò)引入鋁制車(chē)身框架和碳纖維材質(zhì)，寶馬iX在不犧牲車(chē)重的情況下保證了不俗的車(chē)體強(qiáng)度。此外車(chē)身的前后包圍、側(cè)裙、外后視鏡等處均配備空氣動(dòng)力學(xué)套件，這使得寶馬iX的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。寶馬iX目前僅提供五座版本，其具有寶馬X5車(chē)型的外形尺寸、X6車(chē)型的車(chē)身高度，此外新車(chē)可選配21和22英寸的Air Performance輪圈，進(jìn)一步增強(qiáng)整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。

　　尾部方面，纖細(xì)狹長(zhǎng)的尾燈組與頭燈呼應(yīng)，類(lèi)似的設(shè)計(jì)我們已經(jīng)在中期改款的寶馬5系上見(jiàn)到了。此外寶馬iX還在后包圍下部、車(chē)側(cè)和前包圍區(qū)域引入了藍(lán)色裝飾帶，彰顯其新能源車(chē)型的身份。

　　此外寶馬ix還提供運(yùn)動(dòng)版供選，相比普通版本，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型取消了車(chē)身周邊的藍(lán)色飾條，轉(zhuǎn)而以黑色涂裝代替，前后包圍設(shè)計(jì)也更為激進(jìn)。

　　寶馬iX在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)頗為奢華，整體采用藍(lán)灰涂裝，在空調(diào)出風(fēng)口、座椅頭枕等區(qū)域還引入了金色裝飾帶。平坦的儀表板，帶有集成式頭枕的座椅和超大全景玻璃車(chē)頂，營(yíng)造出舒適的氛圍。六角形方向盤(pán)可選裝方向盤(pán)加熱，搭配12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和14.9英寸懸浮式中控屏，按鍵數(shù)量減少約50%，科技感也絲毫不差。

　　作為首款使用5G技術(shù)的寶馬車(chē)型，iX采用了寶馬集團(tuán)全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車(chē)輛的20倍。這些模塊化、可拓展的新技術(shù)將逐步應(yīng)用于未來(lái)的寶馬產(chǎn)品上。

　　寶馬iX還在換擋桿、座椅調(diào)節(jié)按鈕和多媒體控制區(qū)域等處引入了水晶裝飾，搭配藍(lán)色翻毛皮和木紋裝飾，豪華感不言而喻。在音響系統(tǒng)方面，新車(chē)標(biāo)配哈曼卡頓音響，但也可選裝寶華韋健的30揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，可提供動(dòng)態(tài)聲音控制和五個(gè)可單獨(dú)選擇的聲音模式。

　　在動(dòng)力方面，寶馬iX采用第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，搭載前后雙電機(jī)，最大綜合功率可達(dá)500馬力，其搭載超過(guò)100kWh的電池組，0-100km/h加速時(shí)間小于5s。在使用200kW的直流快速充電樁時(shí)，寶馬iX從10%-80%的充電時(shí)間僅為40分鐘，10分鐘內(nèi)可增加120km的續(xù)航里程。參考我們此前從外媒獲得的消息來(lái)看，不排除寶馬iX未來(lái)推出性能版車(chē)型的可能性。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2020年底發(fā)布的寶馬iX，則是寶馬“i系列”電動(dòng)車(chē)的另一款重磅產(chǎn)品，也是繼寶馬iX3之后的又一款純電動(dòng)SUV，定位為中大型。同時(shí)相比于iX3，脫胎于iNEXT概念車(chē)的iX在外觀方面顯然更加具有獨(dú)創(chuàng)性，盡管全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格暫時(shí)還沒(méi)有讓大多數(shù)人完全接受。

　　當(dāng)然更重要的是，有消息顯示稱(chēng)寶馬iX有望在2020年內(nèi)正式登陸中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，這或許也將是點(diǎn)燃豪華品牌高端電動(dòng)SUV車(chē)型的導(dǎo)火索。因?yàn)閺漠a(chǎn)品規(guī)劃方面來(lái)看，奔馳未來(lái)將在EVA平臺(tái)上打造EQS SUV和EQE SUV，而奧迪的PPE平臺(tái)也已經(jīng)落戶(hù)國(guó)內(nèi)。可見(jiàn)，隨著B(niǎo)BA三家的產(chǎn)品逐漸完善，未來(lái)的“豪華電動(dòng)SUV大戰(zhàn)”已是不可避免。

寶馬3系純電版
發(fā)布時(shí)間：2021年內(nèi)
新車(chē)特點(diǎn)：顯然，它不能再叫“i3”了

　　有沒(méi)有不是大鼻孔的寶馬電動(dòng)車(chē)？當(dāng)然有！比如此前曝光的寶馬3系純電版，或許它才是讓所有人都喜聞樂(lè)見(jiàn)的寶馬電動(dòng)車(chē)。

　　根據(jù)寶馬“平臺(tái)動(dòng)力模塊化兼容”的電動(dòng)車(chē)發(fā)展路線，寶馬“油改電”一款純電版3系似乎并不在話下。目前，寶馬3系純電版還停留在海外諜照階段，不過(guò)從經(jīng)過(guò)偽裝的外觀來(lái)看，新車(chē)似乎還是將保留現(xiàn)款3系的外觀樣式，至少前臉沒(méi)有4系的大鼻孔造型，當(dāng)然作為電動(dòng)車(chē)，它將配備封閉式的前格柵。

　　車(chē)身側(cè)面，可以發(fā)現(xiàn)新車(chē)的偽裝貼紙里面都貼上了“Electric Test Vehicle”的標(biāo)識(shí)，這是純電動(dòng)以及插混車(chē)型必須要粘貼的測(cè)試標(biāo)識(shí)。而車(chē)尾部分并沒(méi)有看到排氣露出，這更加可以確定測(cè)試車(chē)是純電動(dòng)車(chē)型。

　　動(dòng)力方面，考慮到寶馬3系的成本問(wèn)題，它不太可能共享以性能為主導(dǎo)的寶馬i4的動(dòng)力總成，但預(yù)計(jì)可能會(huì)與已發(fā)布的寶馬iX3保持一致。作為參考，該動(dòng)力系統(tǒng)可提供超過(guò)70kWh的電池容量，最大功率可達(dá)270馬力，以及擁有將近400公里的續(xù)航表現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在過(guò)去的2020年，寶馬3系可以說(shuō)是一款炙手可熱的車(chē)型，盡管價(jià)格不在一個(gè)“比較親民”的區(qū)間，但這款車(chē)在過(guò)去的2020年依舊收獲了10000+的月均銷(xiāo)銷(xiāo)量和14.14萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，同時(shí)在海外市場(chǎng)，寶馬還有一款尚未引進(jìn)的330e插混版本。因此在2021年大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)的背景下，順勢(shì)推出一款純電的寶馬3系，顯然將為寶馬3系的熱度“再添一把火”。與此同時(shí)，鑒于目前寶馬iX3已經(jīng)國(guó)產(chǎn)并將在未來(lái)出口海外，未來(lái)純電3系的引進(jìn)也顯得沒(méi)有難度。因此，剩下的問(wèn)題就只有一個(gè)了——這款車(chē)還能叫“i3”嗎？