北京車展延期這些重磅新車何時(shí)見？

畢業(yè)

2022年04月12日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家資訊] 北京車展延期已經(jīng)是鐵板釘釘?shù)氖聝毫耍瑹o法去現(xiàn)場(chǎng)一睹新車的真容，實(shí)在是一件憾事。在《北京車展延期這些重磅新車發(fā)布不耽誤》中，我們介紹了中國品牌和海外品牌原定在北京車展亮相的新車，那么今天我們一起來“云看車”一下，瞧瞧造車新勢(shì)力、豪華品牌以及超豪華品牌們，原本可能會(huì)在車展帶給大家什么新驚喜吧。

☆ 新勢(shì)力品牌

◆ 理想L9

　　理想L9(參數(shù)|詢價(jià))是理想汽車旗下第二款車型，定位為大型旗艦SUV，價(jià)格在45-50萬元區(qū)間。目前看來，它已經(jīng)發(fā)布了外觀、內(nèi)飾、部分配置以及動(dòng)力信息。該車原定于4月份正式實(shí)車發(fā)布，但因?yàn)檐囌寡悠谝约耙驗(yàn)橐恍┎豢煽沽Φ囊蛩兀撥囆偷牧料鄷r(shí)間被延期。

　　外觀方面，理想L9沒有采用理想ONE的大嘴設(shè)計(jì)，但延續(xù)了理想汽車的設(shè)計(jì)理念，并依舊采用類似電動(dòng)車的封閉式前格柵設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm。當(dāng)然目前有傳言說，其外觀或許做出修改，一切似乎還未塵埃落定。

　　內(nèi)飾方面，新車一改傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使用了方向盤上全液晶屏幕以及大尺寸的HUD系統(tǒng)，而中控多媒體顯示屏則延伸至副駕駛前方，形成了一個(gè)右置的雙15.7英寸車規(guī)級(jí)OLED雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。新車娛樂系統(tǒng)將支持Switch及其它游戲主機(jī)設(shè)備鏈接投屏，中控屏、副駕娛樂屏和后艙娛樂屏，均可通過Type-C接口實(shí)現(xiàn)與Switch一根線的直連投屏，同時(shí)Type-C接口還提供60W的充電功率。

　　動(dòng)力上，理想L9將搭載有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成一套增程式動(dòng)力系統(tǒng)，并配備44.5kWh電池組，CLTC工況綜合續(xù)航里程1315km續(xù)航，純電續(xù)航215km。理想L9還采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW�？偣β蔬_(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　理想L9可謂是近期最受關(guān)注的一款新車了，每周三，它都在微博上透露一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)于自己的新消息，瘋狂吊人胃口。此前該車定于北京車展發(fā)布，在車展延期后，又改至4月16日，隨后又延期，目前發(fā)布時(shí)間待定。但無論L9如何玩花活兒，它都是理想最關(guān)鍵的車型。在用理想ONE跑通了30萬中大型SUV市場(chǎng)，敢和大眾叫板后，L9能否撐住40-50萬市場(chǎng)，并讓理想的品牌地位更上一層樓？我們拭目以待。

◆ 哪吒S

　　外觀上，哪吒S整體采用了犀利的設(shè)計(jì)，分體式頭燈組造型凌厲，看起來頗為吸睛，也賦予車輛更強(qiáng)的攻擊性。車尾部分，新車采用了頗為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)造型同樣凌厲，內(nèi)部采用了頗具科技感的光源布局。動(dòng)力方面，哪吒S四驅(qū)版本將采用前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，峰值功率達(dá)340kW，整體峰值扭矩600N·m，0-100km/h加速僅需3.9s，NEDC續(xù)航里程為710km。

　　此前，哪吒S發(fā)布了內(nèi)飾官圖，最為搶眼的莫過于由17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕、AR-HUD以及全液晶儀表組成的“四屏聯(lián)動(dòng)”，科技感的塑造讓人眼前一亮。其中AR-HUD可提供儀表信息顯示、AR導(dǎo)航、安全輔助駕駛和影音娛樂等應(yīng)用場(chǎng)景。

　　在輔助駕駛方面，哪吒S是基于全新自研平臺(tái)架構(gòu)打造的首款車型，新車將應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)200T高算力的華為MDC計(jì)算平臺(tái)，采用2顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭、高精定位單元及高精地圖等感知單元，能夠在高速及城市道路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛以及在泊車、遠(yuǎn)程召喚等部分場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　哪吒S是哪吒汽車的旗艦轎車，該車原定于4月的北京車展上開啟預(yù)售。在哪吒S之前，哪吒汽車都在走平價(jià)路線，因此這款旗艦轎車肩負(fù)著哪吒品牌向上的重要任務(wù)。今年3月，哪吒的新車交付量達(dá)12026臺(tái)，相比去年三月同比增長(zhǎng)270%。哪吒汽車的銷量是否能繼續(xù)增長(zhǎng)，要看哪吒S的后續(xù)表現(xiàn)了。

◆ 零跑C01

　　零跑C01是零跑旗下轎車，定位于一款“5米級(jí)車長(zhǎng)”的中大型純電動(dòng)轎車，同時(shí)也是首款搭載CTC電池技術(shù)的量產(chǎn)車，擁有“3秒級(jí)”0-100km/h的加速以及700km的綜合工況續(xù)航。

　　從目前曝光的預(yù)告圖來看，零跑C01的整車造型使用了大量弧線條，其中前大燈組采用貫穿式設(shè)計(jì)，LED日間行車燈分別呈現(xiàn)出三段式造型，并具有一定的家族化特征。側(cè)面來看，新車側(cè)面線條非常流暢，并采用無邊框車門和隱藏式門把手設(shè)計(jì)，據(jù)悉新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.226。

　　相比之下，零跑C01尾部呈現(xiàn)出溜背式設(shè)計(jì)，但通過后備廂蓋開口的走線來看，將使用傳統(tǒng)三廂轎車設(shè)計(jì)，并將擁有出色的后備廂容積。同時(shí)尾燈組設(shè)計(jì)與前大燈組相互呼應(yīng)，中央的LEAPMOTOR英文標(biāo)識(shí)也同步能夠點(diǎn)亮，進(jìn)一步提升新車的辨識(shí)度。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　與哪吒一樣，此前主打平價(jià)的零跑也想沖高端，5米的車身尺寸已經(jīng)大于比亞迪漢EV等市場(chǎng)拳頭產(chǎn)品了，而CTC的技術(shù)則是劍指特斯拉。此前的零跑C11因?yàn)楦吲滠嚧髢r(jià)格低，號(hào)稱“平價(jià)Model Y”，C01估計(jì)也會(huì)繼承這個(gè)傳統(tǒng)。值得一提的是，在大家內(nèi)卷芯片和激光雷達(dá)時(shí)，C01并未放出關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等賣點(diǎn)，這也為它蒙上了一層面紗，我們期待這款車的后續(xù)動(dòng)作。

◆ 高合HiPhi Z

　　該車是高合汽車全新旗艦轎車，原計(jì)劃于北京車展亮相并開啟預(yù)訂。外觀上，新車采用了非常夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格。外觀方面，新車采用了較為科幻的設(shè)計(jì)，前貫穿式的LED燈組與兩側(cè)不規(guī)則縱向排列的燈組相結(jié)合，在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。新車前格柵采用了方正的矩形設(shè)計(jì)，前包圍整體設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁。

　　車身側(cè)面，新車采用了轎跑溜背式的車身結(jié)構(gòu)，車頂線條非常順滑，并采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。前后側(cè)翼子板較為寬大，并搭配了巨幅設(shè)計(jì)感的大尺寸輪圈。

　　車尾部分，新車的設(shè)計(jì)也同樣富有未來感，雙段式的貫穿式尾燈，中間配有“HiPhi”英文標(biāo)識(shí)，車尾后包圍兩側(cè)的密幅式LED光源與前包圍相呼應(yīng)，整體搭配整體讓新車層次感得到很好的展現(xiàn)。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了雙輻式方向盤以及內(nèi)嵌在方向盤上的全液晶儀表盤，中控多媒體顯示屏背后是一根機(jī)械臂，所以除了可90度旋轉(zhuǎn)外，還能做一些多維度的動(dòng)作，比如跟著某個(gè)音樂節(jié)奏一起搖擺，整體內(nèi)部的細(xì)節(jié)搭配處處展現(xiàn)了科技感。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　高合HiPhi Z繼承了高合家族“臉不驚人死不休”的特點(diǎn)，展現(xiàn)出頗為震撼的外觀內(nèi)飾，并與HiPhi X一起形成了家族雙旗艦的格局，主打超豪華電動(dòng)車市場(chǎng)。這類產(chǎn)品不用考慮“月銷過萬”這類世俗問題，如何給它的目標(biāo)用戶提供極致的個(gè)性才是它的使命。

◆ 極氪全新MPV

　　這款車目前的信息較少，部分諜照顯示，新車還將會(huì)延續(xù)ZEEKR 001上的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過其整體造型變得方正了許多，可以為車內(nèi)提供充足的空間。大燈造型雖然不會(huì)有太大變化，不過其尺寸無疑將會(huì)大幅擴(kuò)張。據(jù)悉，該車定位純電動(dòng)中大型MPV，其車身尺寸有望超過5.1米，軸距或?qū)⒃?.1-3.3米。

　　內(nèi)飾依舊延續(xù)極氪家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括平底式多功能方向盤、8.8英寸全液晶儀表和15.4英寸中控屏都與ZEEKR 001如出一轍。細(xì)節(jié)上，新車取消了中控臺(tái)上的物理按鍵，對(duì)應(yīng)空調(diào)出風(fēng)口的位置也所有調(diào)整，另外副駕側(cè)的扶手設(shè)計(jì)也不見了。

　　后排座椅看上去完全不輸飛機(jī)頭等艙座椅，寬大的扶手甚至令人期待它會(huì)不會(huì)在內(nèi)部隱藏著一些彩蛋。通過內(nèi)飾諜照可以看到，其第二排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，且前后可調(diào)節(jié)的范圍非常大。不過中央過道已經(jīng)被扶手占據(jù)，不知進(jìn)出第三排是否方便。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在做出第一款獵裝轎跑后，極氪沒有選擇繼續(xù)深耕轎車或轉(zhuǎn)戰(zhàn)SUV，反而選擇了較為冷門的MPV。當(dāng)然從最近的風(fēng)向來看，這片藍(lán)海也挺熱鬧，不搞個(gè)高端MPV都不好意思跟別人說話。騰勢(shì)的高端MPV已經(jīng)在微博上透的七七八八了，WEY的MPV也提上日程，更別說在這塊耕耘已久的上汽大通和傳祺，極氪將要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)還是挺激烈的。

◆ 蔚來ES7

　　蔚來ES7最早定于4月中旬發(fā)布，因此月底的北京車展肯定能見到它的真容。不過目前的情況是，北京車展遙遙無期，ES7也變成了5月底發(fā)布。

　　ES7定位在蔚來ES8和蔚來ES6之間的，將會(huì)是一款五座SUV。從最近曝光的實(shí)車圖來看，新車前臉依舊采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，X-Bar設(shè)計(jì)已經(jīng)十分熟悉，只是細(xì)節(jié)方面與蔚來ES6、ES8略有不同，比如前保險(xiǎn)杠造型等等。細(xì)節(jié)方面，車頂上的半固態(tài)激光雷達(dá)十分搶眼，與此前發(fā)布的蔚來ET5、ET7一致，畢竟都是同樣基于NT2.0平臺(tái)打造的車型。另外蔚來ES7的側(cè)面攝像頭與輪眉燈巧妙地融合在一起，看上去更加協(xié)調(diào)。

　　關(guān)于這款產(chǎn)品的具體信息目前仍非常有限，預(yù)計(jì)今年5月底發(fā)布的蔚來ES7也將是一款原型車，距離整車量產(chǎn)還需要一定時(shí)間。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　最近3月的銷量出來了，又有人開始喊“蔚來是不是掉隊(duì)了”，這話不能這么說，你不能強(qiáng)求均價(jià)40-50萬區(qū)間的車個(gè)個(gè)月銷過萬。ES7也是一樣，它只要幫助蔚來立住高端人設(shè)，讓蔚來繼續(xù)深挖這個(gè)高端市場(chǎng)，在相對(duì)有限且對(duì)手都是狠人的市場(chǎng)里繼續(xù)維持增長(zhǎng)，畢竟該車型對(duì)標(biāo)的是國產(chǎn)寶馬X5長(zhǎng)軸距版，還是擁有一定的實(shí)力。

◆ 阿維塔11量產(chǎn)版

　　去年廣州車展上見到的阿維塔11是概念版車型，當(dāng)時(shí)的消息稱，它將于今年二季度發(fā)布，并將在三季度實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)交付，因此如果北京車展沒有延期的話，我們很有可能會(huì)在車展中見到量產(chǎn)車型。

　　阿維塔11定位于一款純電動(dòng)轎跑SUV，是由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共同開發(fā)的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)（CHN）進(jìn)行打造。外觀方面采用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，造型十分科幻，尤其是前臉設(shè)計(jì)令人過目不忘.車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。

　　配置來看，阿維塔11將全系搭載3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，具備400TOPS的算力。其中，激光雷達(dá)不僅可實(shí)現(xiàn)150米遠(yuǎn)距探測(cè)，對(duì)3D環(huán)境探測(cè)精度更高、光線適應(yīng)性更強(qiáng)；毫米波雷達(dá)則可實(shí)現(xiàn)210米的遠(yuǎn)距探測(cè)，可最大化提升目標(biāo)識(shí)別的準(zhǔn)確度。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　關(guān)于這款車的消息不多，看起來好像沒準(zhǔn)備好，但又好像已經(jīng)完全準(zhǔn)備好了，畢竟我們已經(jīng)在工信部的申報(bào)目錄中見到了它。對(duì)于它，我們更期待的是，品牌背后的“三個(gè)爸爸”怎么做到“1+1+1>3”這樣的事情，以此提升中國品牌電動(dòng)車的基礎(chǔ)實(shí)力。

◆ 集度概念車

　　這是一輛相當(dāng)抽象的概念車，官方稱其為——汽車機(jī)器人概念車，只透露了部分細(xì)節(jié)，包括采用上揚(yáng)設(shè)計(jì)的剪刀門造型，同時(shí)在傳統(tǒng)車頭之上還增加了額外的隱藏可升降裝置，該功能的具體細(xì)節(jié)官方暫未公布，未來量產(chǎn)車型將與概念車在外觀上擁有90%的一致性。

　　內(nèi)飾部分是由四張圖片拼接而成，或?qū)⒎謩e顯示了新車的車門材質(zhì)、車門設(shè)計(jì)、車機(jī)設(shè)計(jì)、中央扶手+前后排分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)。通過圖片看出，概念車或?qū)⒉捎梅げ馁|(zhì)包裹車門，并搭配金屬拉絲條的配飾。座艙部分，概念車或?qū)碛懈鞣N燈帶、氛圍燈裝飾，突出科技質(zhì)感。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這年頭造車、造智能車已經(jīng)滿足不了造車新勢(shì)力了，造“汽車機(jī)器人”才是新的航道。不是我厚此薄彼不給這輛概念車筆墨，實(shí)在是它透露的信息太少，不過反過來說，這樣亮相的時(shí)候驚喜才最大，希望這款概念車不會(huì)讓我們失望。

◆ 新款威馬E.5

　　威馬E.5最早于2021年9月上市，一開始只針對(duì)出行市場(chǎng)，可能是表現(xiàn)比較出色，2022年官方宣布其將開始針對(duì)私人市場(chǎng)，并將于北京車展上市。據(jù)最新消息，在北京車展延期的情況下，該車將于4月15日上市。

　　外觀方面，新車采用簡(jiǎn)潔大氣的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，流暢平直的線條勾勒出整車的輪廓。前臉造車上和威馬之前的SUV家族有著明顯的區(qū)別。一條黑色的裝飾條連接了左右頭燈并和前機(jī)艙蓋下沿融合，車頭正中的威馬LOGO使用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和整車風(fēng)格搭配。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4718/1838/1535mm，軸距為2810mm。

　　內(nèi)飾方面，據(jù)官方表示，新車將開啟“高配即標(biāo)配”的全新產(chǎn)品體驗(yàn)，新車全系標(biāo)配全景天幕、雙12.3英寸大屏、Living Mate智能座艙系統(tǒng)（智能語音可以喚醒多媒體、車輛控制、智能駕駛輔助、娛樂應(yīng)用的諸多功能）等配置，同時(shí)，該車還將提供主駕駛電動(dòng)6向調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排出風(fēng)口等舒適配置。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)120千瓦的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為240牛·米。同時(shí)，新車將搭載三元鋰動(dòng)力電池組，其NEDC續(xù)航里程為505km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)比出行版車型，這款針對(duì)個(gè)人市場(chǎng)的新車升級(jí)了12.3英寸的大尺寸屏幕，努力為討好私人用戶領(lǐng)域做出相應(yīng)改變。但作為一款軸距2810mm的純電動(dòng)轎車，新款威馬E.5未來將以尺寸優(yōu)勢(shì)與比亞迪秦PLUS EV、AION S Plus等緊湊型產(chǎn)品展開競(jìng)爭(zhēng)。顯然，這些對(duì)手不是好惹的。我們也期待新款威馬E.5上市后的表現(xiàn)。