● 廣汽集團(tuán)：精準(zhǔn)出擊，未來也要從特斯拉嘴里奪肉

　　2022年，對(duì)于廣汽集團(tuán)來說，并不算十分光彩，廣汽集團(tuán)的合資伙伴接連爆冷，廣汽菲克和廣汽謳歌紛紛退出，中止合作。不過，如果提及廣汽集團(tuán)的出彩企業(yè)，埃安品牌絕對(duì)算得上一匹黑馬。

　　2022年埃安品牌全年累計(jì)銷量27.1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比126%的高速增長(zhǎng)。2022年1月份，埃安品牌的單月銷量還僅有1.6萬(wàn)臺(tái)，而到了12月品牌單月銷量已經(jīng)突破3萬(wàn)臺(tái)。

『埃安AION S Plus』

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月埃安AION S銷量102500臺(tái)，同比增長(zhǎng)55.2%，位列新能源轎車榜銷量第6；1-11月埃安AION Y銷量106274臺(tái)，同比增長(zhǎng)296%，位列新能源SUV榜第5。兩款車型占據(jù)了埃安品牌絕大部分的銷量，兩車的售價(jià)在14-20萬(wàn)元區(qū)間，這一價(jià)位區(qū)間，正好是家用市場(chǎng)的主力戰(zhàn)場(chǎng)，可以看到埃安品牌的產(chǎn)品有著精準(zhǔn)定位。

『埃安AION Y』

　　不過，相比比亞迪來說，埃安品牌車型的產(chǎn)品布局仍然較為單一，因此，仍然有較大的發(fā)展空間。9月埃安啟用了全新的品牌LOGO，11月，埃安發(fā)布了全新一代純電專屬平臺(tái)AEP 3.0，以及全新一代電子電氣架構(gòu)星靈架構(gòu)，未來產(chǎn)品將在智能座艙、智能駕駛等方面得到提升。

『埃安Hyper GT』

　　在廣州車展上，埃安也帶來了Hyper昊鉑品牌的全新成員Hyper GT，之前的埃安AION LX等車型沖擊中高端電動(dòng)車市場(chǎng)并不算成功，而Hyper昊鉑將會(huì)是一個(gè)新的嘗試，助力埃安再次沖擊高端品牌，未來兩年將會(huì)有SSR、GT以及幾款車型推出，而Hyper GT鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是特斯拉Model 3。

『埃安Hyper SSR』

　　埃安未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，每年將推出不少于2款全新車型，涵蓋從小型車到中大型車多個(gè)級(jí)別，這將助力埃安豐富自己的產(chǎn)品線。埃安也給未來制定了宏觀的目標(biāo)，2023年銷量目標(biāo)50萬(wàn)臺(tái)，2025年100萬(wàn)臺(tái)，2030年150萬(wàn)臺(tái)。

　　為此，埃安將投入100億建電機(jī)廠、電池廠，以及投資礦山；通過專屬平臺(tái)，三合一電機(jī)、彈匣電池、自動(dòng)駕駛、星靈架構(gòu)等打造更高級(jí)的產(chǎn)品；通過企業(yè)體制混改，進(jìn)入股份制，讓埃安進(jìn)入國(guó)際化、現(xiàn)代化的治理結(jié)構(gòu)，從國(guó)企轉(zhuǎn)向投資市場(chǎng)去奮斗。你認(rèn)為埃安Hyper GT會(huì)正面硬剛鯰魚特斯拉還是會(huì)差異化競(jìng)爭(zhēng)？

『廣汽傳祺影酷』

『廣汽傳祺A79』

　　2022年，廣汽傳祺銷售汽車362548臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.8%。今年以來，廣汽傳祺推出了影酷、全新M8、全新傳祺GS3·影速等多款車型，將全新的家族化設(shè)計(jì)引入產(chǎn)品線。未來還將推出內(nèi)部代號(hào)為A79的全新SUV車型。

『全新廣汽傳祺M8』

　　從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，全新M8剛上市就受到認(rèn)可，12月單月銷量破萬(wàn)臺(tái)，更具性價(jià)比的價(jià)格，以及全面提升后的產(chǎn)品，包括具有燃油、混動(dòng)、插電式混動(dòng)（即將上市）多種動(dòng)力方式，讓全新M8很快得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。同時(shí)，新推出的影酷也在12月獲得了單月破5000臺(tái)的銷量。傳祺GS8、影豹等在細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)具特點(diǎn)的車型，也有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

● 奇瑞：海外出口占到總銷量的1/3，車到山前必有路，有路必有奇瑞車

　　突破百萬(wàn)臺(tái)銷量的還有奇瑞，2022年累計(jì)銷量達(dá)到1232727臺(tái)，同比增長(zhǎng)28.2%。很難想象，奇瑞實(shí)現(xiàn)了逆襲，總銷量已經(jīng)緊追吉利，能做到這樣的成績(jī)，的確表現(xiàn)不俗。

　　值得注意的是，奇瑞2022年全年出口451337臺(tái)，同比增長(zhǎng)67.7%，連續(xù)20年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一，出口銷量已經(jīng)占據(jù)奇瑞總銷量的1/3，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超比亞迪和吉利。目前奇瑞海外用戶已經(jīng)累計(jì)有240萬(wàn)，累計(jì)出口量占同期中國(guó)汽車全部出口量的20%。2022年，奇瑞單月出口有4個(gè)月超過5萬(wàn)輛。瑞虎8、瑞虎7、星途攬?jiān)隆⑿峭玖柙�、捷途X70等產(chǎn)品受到海外消費(fèi)者的喜愛。

『奇瑞瑞虎8 PLUS』

　　從各品牌銷量來看，奇瑞品牌全年銷量908553輛，同比增長(zhǎng)38.3%；星途品牌全年銷量51142輛，同比增長(zhǎng)37.6%；捷途品牌全年銷量180067輛，同比增長(zhǎng)16.9%。奇瑞品牌仍然為銷量的主力。

『奇瑞歐萌達(dá)』

　　奇瑞的產(chǎn)品仍然以突出性價(jià)比為路線，奇瑞品牌的車型雖然豐富，但是多數(shù)車型較老，消費(fèi)者還是更追求產(chǎn)品的實(shí)用屬性。不過，今年推出的幾款新車型，改變了大家對(duì)奇瑞車型偏傳統(tǒng)的印象，在設(shè)計(jì)上做足了功夫。比如奇瑞歐萌達(dá)，就引入了時(shí)下最流行的設(shè)計(jì)，立體化且與整車一體的中網(wǎng)，車內(nèi)采用雙聯(lián)屏+觸摸式按鍵，水晶擋把。

『捷途大圣』

　　捷途大圣也同樣在設(shè)計(jì)上做足了功夫，完全顛覆了之前捷途車型的形象，新車看上去時(shí)尚動(dòng)感，與國(guó)際設(shè)計(jì)接軌。車內(nèi)中控臺(tái)也采用簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)，與電動(dòng)車的設(shè)計(jì)看齊，給人耳目一新的印象。星途瑤光設(shè)計(jì)上同樣大膽，車內(nèi)展現(xiàn)出豪華品牌車型具有的質(zhì)感。奇瑞新能源無(wú)界Pro走精致化小車路線，各項(xiàng)配置齊全，甚至還與奢飾品牌GUCCI推出了聯(lián)名款。當(dāng)然，在瑤光2025科技日上，奇瑞首發(fā)的GENE品牌概念車，則向我們展示了奇瑞未來更為大膽的設(shè)計(jì)。

『星途瑤光』

　　2022年，奇瑞新能源汽車銷量232814輛，同比增長(zhǎng)112.9%，多款插電式混動(dòng)版及純電車型的推出，助力奇瑞新能源汽車的銷量增長(zhǎng)，包括瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、星途追風(fēng)ET-i、奇瑞無(wú)界Pro、捷途大圣i-DM插混版等車型。在乘聯(lián)會(huì)公布的1-11月新能源轎車銷量排名中，奇瑞QQ冰淇淋銷量91937臺(tái)，同比增長(zhǎng)2043.6%，位列第7；奇瑞eQ銷量90359臺(tái)，同比增長(zhǎng)35.2%，位列第8。

『奇瑞無(wú)界Pro』

　　展望2023年，奇瑞、華為、寧德時(shí)代深入合作打造的車型更令人期待，新車可能將擁有先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，電池技術(shù)和造車優(yōu)勢(shì)資源，預(yù)計(jì)在2023-2024年上市。奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍表示“華為跟我們有非常大的合作項(xiàng)目，很多車型由奇瑞設(shè)計(jì)和制造，這個(gè)量會(huì)非常大�！�12月15日，奇瑞和寧德時(shí)代，寧德時(shí)代與華為各自簽署了合作備忘錄。此前，有媒體猜測(cè)，奇瑞將有至少2款車型參與華為智選車業(yè)務(wù)合作，也就是目前賽力斯采用的最高級(jí)的深度合作模式，或許有一天我們也將在華為的店面見到奇瑞的新車。

『奇瑞瑞虎9』

　　其他車型上，我們將在2023年5月見到全新中型SUV瑞虎9，2023年下半年見到一款全新中型純電SUV eQ7；2023年第三季度見到硬派SUV捷途T-1；2023年見到星途推出多款插混車型，以及在下半年見到全新純電動(dòng)轎車和SUV（20-40萬(wàn)元）；此外，2023年我們還將見到一款與比亞迪漢產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的瑞騰01轎車，續(xù)航600km，軸距2920mm；還有一款奇瑞E03車型，續(xù)航可達(dá)700km，0-100km/h加速在3秒級(jí)。

『捷途T-1』

　　可以看到，2023年，奇瑞將不會(huì)是目前只走性價(jià)比路線的品牌，而是全面沖擊中高端化市場(chǎng)。歷史上，奇瑞多次沖擊中高端市場(chǎng)，但因?yàn)檫~步過早，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌還缺乏信心，因此并未獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

　　從奇瑞集團(tuán)在2022年啟動(dòng)的“瑤光 2025”前瞻科技戰(zhàn)略來看，奇瑞計(jì)劃未來5年投資1000億元用于技術(shù)研發(fā)，在全球范圍內(nèi)建立300家瑤光實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)突破芯片、三電、智能座艙、自動(dòng)駕駛四大領(lǐng)域的13項(xiàng)核心戰(zhàn)略技術(shù)。奇瑞一直以技術(shù)見長(zhǎng)，而率先在海外打響之后，奇瑞是否會(huì)成為未來汽車圈的“華為”呢？