● 卡爾曼國王（Pt鉑）/Ti鈦/Zr鋯

　　在4月18日開幕的上海車展上，卡爾曼帶來了三款全新車型，它們分別是全面升級(jí)的卡爾曼國王（Pt鉑），基于卡爾曼美學(xué)設(shè)計(jì)的概念車型——Ti鈦、Zr鋯。其中Pt鉑定位超級(jí)SUV，有四座/六座可選；Ti鈦定位家用商務(wù)大型SUV，六座布局；Zr鋯定位極地全能Off-Road，采用兩門五座結(jié)構(gòu)。

『Pt鉑』

　　三款新車均遵循著“卡爾曼美學(xué)”設(shè)計(jì)風(fēng)格，其由意大利著名設(shè)計(jì)大師盧奇（Luciano  D’Ambrosio）先生操刀，采用鋒利的銳角、多變的型面，塑造出獨(dú)一無二的車身造型。三臺(tái)車都以太空鉆石為核心設(shè)計(jì)元素，大燈采用星鉆主題，與車身完美融合的同時(shí)，在各種場景中，不同星語帶給你不同的情感問候。

『Zr鋯概念車』

『Ti鈦概念車』

　　內(nèi)飾同樣在星鉆主題中展開，從儀表板到中央通道、門內(nèi)飾板、頂棚以及地毯等處，仿佛沉浸在星鉆的宇宙星河中。三款車型均已接近量產(chǎn)要求，其中Pt鉑為樣車，Ti鈦、Zr鋯為量產(chǎn)版概念車。此外，卡爾曼將會(huì)根據(jù)訂單情況選擇恰當(dāng)?shù)纳�產(chǎn)方式，并將提供高端定制服務(wù)，包括性能、功能配置以及專屬漆色等。

● 首發(fā)：哈弗梟龍

　　2023上海車展上，哈弗梟龍首發(fā)，新車是長城哈弗品牌旗下一款插電式混動(dòng)SUV，定位為緊湊型SUV。同時(shí)，哈弗在本次車展上還發(fā)布了一款梟龍MAX。

　　新車的前臉采用了電動(dòng)車使用較多的封閉式前臉，僅保留了下方的進(jìn)氣口，整體前臉造型簡潔，也可以看出它城市SUV的定位。該車的大燈采用了T字造型，有一定的辨識(shí)度。這款車的車身長寬高為4600/1877/1675mm，軸距為2710mm。

　　新車的車尾則相對復(fù)雜一些，車尾頂部擁有雙段式的擾流板以及領(lǐng)航燈風(fēng)格高位剎車燈，尾燈是與前大燈呼應(yīng)的造型。新車的整套內(nèi)飾都采用了鮮艷且對比度高的配色，讓座艙看上去極為年輕化，這應(yīng)該能夠取得年輕消費(fèi)群體的青睞。此外梟龍將采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，一鍵啟動(dòng)按鈕也相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)，樣式模仿了超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)底部帶有鏤空的儲(chǔ)物格，有利于增大前排儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力方面，新車搭載的是排量為1.5L的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74kW，綜合油耗為5.3L/100km。新車的動(dòng)力電池采用的是三元鋰電池，純電續(xù)航有兩個(gè)版本，分別是45km和96km。

● 首發(fā)：星紀(jì)元 ES

　　在2023上海車展上，星途旗下最新新能源序列——星紀(jì)元STERRA帶來了其首款中大型純電轎車：星紀(jì)元STERRA ES，同時(shí)該車的內(nèi)飾也首次亮相。

　　星紀(jì)元 ES定位為中大型純電轎車，其車長大約4.95米，軸距大約是2.9米，寬度大約是1.96米；在外觀上，星紀(jì)元STERRA ES采用了非常簡約化的設(shè)計(jì)，新車的車身比較流暢。

　　新車的前大燈下方采用了羽翼式的燈組，主燈采用了非常簡約化的設(shè)計(jì)，并且采用貫穿式的燈帶。新車的前側(cè)額頭上配備有激光雷達(dá)，車身側(cè)面采用了流暢的車身，車窗的尾端有一個(gè)小觸角設(shè)計(jì)，采用了隱藏式的門把手。

　　新車內(nèi)飾此前已發(fā)布，其采用了全新樣式的兩幅式的方向盤，它的儀表占比面積很小，中間有一個(gè)懸浮式的大屏。新車的中控臺(tái)上還采用了水晶面板裝飾，并且配備有氛圍燈，整體視覺效果很不錯(cuò)。細(xì)節(jié)方面，中控屏下方設(shè)計(jì)有無線充電面板和儲(chǔ)物槽，方向盤前方還配有HUD抬頭顯示。

　　動(dòng)力方面，新車或有單電機(jī)版和雙電機(jī)版本可選擇，未來或配備后輪轉(zhuǎn)向和空氣懸掛。目前官方給出的信息是，新車的零百加速達(dá)到了3秒級(jí)，續(xù)航700+公里，快充功能可實(shí)現(xiàn)5分鐘充電150km的續(xù)航里程。

● 首發(fā)：奇瑞瑞虎9 C-DM

　　在4月18日開幕的上海車展上，奇瑞瑞虎9 C-DM正式首發(fā)亮相，新車將搭載鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與3擋DHT變速箱組成的混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航165km，饋電油耗4.2L/100km，綜合續(xù)航里程超過1400km。

　　來看新車，其與燃油版車型沒有過多區(qū)別，外觀采用奇瑞家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了多邊形大尺寸前格柵，內(nèi)部輔以直瀑式鍍鉻飾條，其中飾條還進(jìn)行曲折化處理，提升造型立體感，視覺效果更加大氣。此外，新車還配備了狹長的大燈組，并搭配發(fā)動(dòng)機(jī)隆起的多條筋線，以及下方三段式進(jìn)氣口，增強(qiáng)了整車的豪華感。

　　尾部的設(shè)計(jì)更顯寬厚，從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，該車采用了諸多流行元素，如貫穿式尾燈組、車頂處大尺寸擾流以及雙邊共兩出排氣布局，同時(shí)該車還在尾燈下方增加了鍍鉻飾條，提升了尾部造型的精致度。同時(shí)，C-DM版增加了專屬標(biāo)識(shí)。

　　車內(nèi)采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，基于高通驍龍8155芯片+5G千兆以太網(wǎng)，帶來較高的車機(jī)性能；屏幕下方回字形的空調(diào)出風(fēng)口很有特色，該車擁有27個(gè)出風(fēng)口+B柱出風(fēng)口。另外，該車并沒有設(shè)置太多的物理按鍵，在其方向盤、擋把等區(qū)域似乎都采用了虛擬按鍵，科技范兒十足。

　　動(dòng)力方面，燃油版車型搭載鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，綜合油耗為7.7L/100km。C-DM版的動(dòng)力還未知，但這套超級(jí)混動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)還支持四驅(qū)控制系統(tǒng)，四驅(qū)車型0-100km/h加速僅4.26秒，純電續(xù)航165km，饋電油耗4.2L/100km，綜合續(xù)航里程超過1400km。

● 首發(fā)：ARRIZO Star

　　在2023上海車展上，奇瑞ARRIZO Star概念車迎來首發(fā)亮相，新車將搭載鯤鵬超性能電混C-DM，未來或?qū)⒊蔀槠放破煜缕炫炥I車。

　　可以看到，新車采用了頗具未來感的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，造型狹長的頭燈組十分吸睛，內(nèi)部采用了類似分段式的光源設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后有著較高的辨識(shí)度。同時(shí)，新車前臉中間位置似乎同樣集成了光源，這也是當(dāng)前比較流行的前衛(wèi)設(shè)計(jì)之一。

　　來到車側(cè)，新車車頂線條十分流暢，采用了當(dāng)前比較流行的轎跑式車身設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了車輛的運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)我們還可以看到，新車采用了分段式腰線設(shè)計(jì)，可以讓車側(cè)的結(jié)構(gòu)顯得更加修長。

　　車尾部分，新車所配備的尾燈組與頭燈組風(fēng)格頗為相近，均擁有凌厲的造型以及頗具科技感的光源布局，點(diǎn)亮后的視覺效果非常不錯(cuò)。同時(shí)，新車后包圍以及尾燈組下方還配有車輛的標(biāo)識(shí)，與車頭設(shè)計(jì)形成良好的呼應(yīng)。

● 首發(fā)：Revuelto

　　在上個(gè)月的29日，蘭博基尼品牌成立60周年之際，官方推出了首款超級(jí)運(yùn)動(dòng)V12混合動(dòng)力插電式HPEV(高性能電動(dòng)汽車)蘭博基尼Revuelto。而今天，這臺(tái)超級(jí)猛獸正式亮相上海車展。新車作為Aventador的繼任者，成為蘭博基尼旗下全新一代旗艦跑車。除了家族化的外觀設(shè)計(jì)和楔形車身外，新車首次采用了V12+電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率超過1000馬力。

　　 外觀方面，盡管Revuelto采用了全新設(shè)計(jì)，但也延續(xù)了蘭博基尼獨(dú)有的設(shè)計(jì)基因。從1971年的Countach開始，大牛創(chuàng)造了太空飛船的風(fēng)格，并引入了蘭博基尼V12最獨(dú)特的元素之一：垂直打開的剪刀門。另外，新車采用了造型更加夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件。車頭部分采用了更加復(fù)雜的通風(fēng)道設(shè)計(jì)，其中車頭中央有一個(gè)傾斜的橫向面板，此處可以產(chǎn)生渦流從而增加正面撞風(fēng)，使得氣流發(fā)生相應(yīng)偏轉(zhuǎn)引導(dǎo)至車身兩側(cè)；而側(cè)面Y字形截面的設(shè)計(jì)，將分流過來的空氣很好的引導(dǎo)至車輛通風(fēng)口內(nèi)，并從內(nèi)部的百葉導(dǎo)流板出將空氣引導(dǎo)至車外，使其不會(huì)過多的停留在前輪輪拱內(nèi)部。簡單來說是控制熱空氣來幫助散熱，同時(shí)此設(shè)計(jì)還為前軸增加了33%的下壓力。

　　LED日間行車燈呈Y字形，與內(nèi)嵌設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)近光燈組搭配，效果非常兇悍，并且延展了車頭的橫向效果。此外，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上也采用了更加凌厲的內(nèi)凹式線條設(shè)計(jì)，同時(shí)也起到了引流的作用，更好的服務(wù)車輛空氣動(dòng)力學(xué)效率的提升。

　　 車身側(cè)面，Revuelto傳承了蘭博基尼旗艦車型的設(shè)計(jì)元素。其中一些單一線條的勾勒上借鑒了經(jīng)典車型Countach的設(shè)計(jì)理念，整車側(cè)面線條的設(shè)計(jì)靈感來自航天器的元素。將航天器的機(jī)械質(zhì)感與動(dòng)物的肌肉線條和諧的融合在一起，展現(xiàn)出獨(dú)有的速度感與力量感。

　　 新車的制動(dòng)系統(tǒng)采用了較為夸張的前對向十活塞、后對向四活塞的碳陶瓷剎車系統(tǒng)（CCB Plus），前制動(dòng)盤尺寸為410x38mm，后制動(dòng)盤為390x32mm。新車還將搭配前20英寸/后21英寸，前21英寸/后22英寸兩種輪圈規(guī)格，同時(shí)均配備為新車定制開發(fā)的普利司通Potenza Sport輪胎，該輪胎除了擁有高抓地力特性外，還具有0胎壓行駛功能。

　　由于原傳動(dòng)軸位置由鋰電池組所替代，新車的整體結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了較大調(diào)整，前后重量的分配達(dá)到了44：56，此外車輛的重心更低了，為車輛帶來了更加靈活的操控表現(xiàn)。

　　車尾方面，標(biāo)志性的透明玻璃下方就是令人熱血澎湃的混動(dòng)V12動(dòng)力系統(tǒng)，完美的呈現(xiàn)著它所帶來的機(jī)械美。視線繼續(xù)后移來到尾部中置雙出的六邊形排氣，搭配車尾兩側(cè)橫置的Y字形LED尾燈，以及大尺寸的擴(kuò)散器讓車尾呈現(xiàn)出令人著迷的幾何結(jié)構(gòu)。

　　 內(nèi)飾方面，新車為駕駛者提供了極強(qiáng)的駕駛氛圍，戰(zhàn)斗欲十足。新車創(chuàng)新性的使用了12.3英寸全液晶儀表盤+8.4英寸中控縱置布局的觸控屏幕+9.1英寸的副駕駛顯示屏的三屏設(shè)計(jì)。其中的三輻式多功能方向盤，設(shè)計(jì)靈感來自蘭博基尼旗艦賽車“Essenza SCV12”，上面的物理旋鈕可控制車輛混動(dòng)化后的駕駛模式，以及部分車輛功能的調(diào)控。在按下紅色的“賽旗”按鍵后，車輛即刻進(jìn)入到彈射模式。

　　 配置方面，作為超級(jí)跑車必定會(huì)加持各種安全配置和先進(jìn)的駕駛輔助功能，Revuelto配備完成的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含車道偏離預(yù)警、變道盲點(diǎn)監(jiān)測、全速域的自適應(yīng)巡后方交叉警報(bào)、360度全景影像等諸多功能。

　　 Revuelto的車身架構(gòu)與底盤方面均進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，車身框架采用了高強(qiáng)度碳纖維單體結(jié)構(gòu)，其重量相比老款車型減輕10%，而扭轉(zhuǎn)剛性增加了25%，達(dá)到了40000Nm/度。同時(shí)，新車前防傾桿硬度提升11%，后防傾桿硬度提升50%，同時(shí)降低10%的轉(zhuǎn)向比，使得車輛擁有更好的彎道反饋能力。

　　 新車擁有7種基礎(chǔ)模式，分別是Recharge（充電）、Hybrid（混動(dòng)）、Performance（性能）、Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（運(yùn)動(dòng)）和Corsa（賽道）。通過方向盤上的旋鈕調(diào)整后，將提供多達(dá)13個(gè)駕駛模式。同時(shí)，新車還搭載了全新的Dinamica Veicolo 2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)中包含首次應(yīng)用的電動(dòng)扭矩矢量控制，該功能極大的增加了車輛在過彎時(shí)靈活性，再配合后輪轉(zhuǎn)向功能，使新車在高速彎、低速窄彎道、組合彎道等多狀況的路面和賽道中擁有更加協(xié)調(diào)和靈活的車身反應(yīng)。

　　Revuelto采用的是6.5L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)+前2后1三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合而成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為1015馬力；傳動(dòng)系統(tǒng)采用橫置布局的8速雙離合變速箱，以及帶有扭矩矢量分配的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時(shí)間僅需2.5秒，0-200km/h加速時(shí)間不到7秒，最高時(shí)速將超過350km/h。另外，新車還可以以純電動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)，其前輪的雙電機(jī)將提供主要的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，必要的時(shí)候后電機(jī)也將參與工作。

● 首發(fā)：大眾ID.NEXT

　　2023上海車展上，大眾ID.NEXT亮相，就在昨晚的大眾之夜上，新車已經(jīng)與部分媒體見面，本次車展則是它正式面對觀眾的日子。

　　設(shè)計(jì)層面，這款車采用了轎車的造型，可能會(huì)是即將發(fā)布的ID.7的兄弟車型�？梢钥吹�，新車采用了比較簡潔的造型設(shè)計(jì)，一款造型凌厲的頭燈組將會(huì)出現(xiàn)在新車之上，前包圍處采用了類似三段式的設(shè)計(jì)，梯形通風(fēng)口兩側(cè)集成三角形的導(dǎo)流槽，具備一定的辨識(shí)度。

　　車側(cè)部分，新車采用了與車身異色的車頂設(shè)計(jì)，營造出一定的時(shí)尚感。同時(shí)，新車或?qū)⑴鋫湟豢钇�運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的輪圈，賦予車輛一定的年輕化屬性。車尾部分，新車則采用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，LOGO同樣可以點(diǎn)亮。

　　內(nèi)飾層面，新車與ID.7基本一致，會(huì)采用大尺寸AR-HUD、2K中控屏以及嵌入式的小屏，車內(nèi)用料材質(zhì)方面也會(huì)注重豪華感。

● 首發(fā)：奔馳GLE新能源

　　2023上海車展，新款奔馳GLE也來到這里進(jìn)行它的首次亮相，作為中期改款車型，新車針對外觀和內(nèi)飾均進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)動(dòng)力方面全面擁抱電氣化，此次展出的便是搭載2.0T+電機(jī)組成插電混動(dòng)系統(tǒng)的新款奔馳GLE 400e。

　　新車外觀只是小幅升級(jí)，中網(wǎng)及前保險(xiǎn)杠造型進(jìn)行了調(diào)整，比較明顯的是大燈內(nèi)部布局的升級(jí)，與全新奔馳GLC異曲同工。車尾部分同樣是針對尾燈造型進(jìn)行了升級(jí)，另外下包圍也有小幅調(diào)整，整體看上去更有時(shí)尚感。

　　新車內(nèi)飾并沒有換裝最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，依舊采用雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，其內(nèi)部將會(huì)搭載奔馳最新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)。此外，新車方向盤則是換裝了最新的樣式，另外在功能上將會(huì)配備最新的DISTRONIC駕駛輔助功能，包括主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、自動(dòng)泊車以及透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等。

　　動(dòng)力方面，新款奔馳GLE 400e將采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力、電機(jī)最大功率136馬力、系統(tǒng)綜合功率381馬力，綜合扭矩600�！っ�，電池容量31.2kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)107km（WLTP工況），0-100km/h加速時(shí)間為6.1秒。另外，其還將會(huì)提供3.0T+48V電機(jī)的組合。

● 首發(fā)：奔馳EQG

　　 在2023上海車展上，奔馳全新純電動(dòng)車EQG迎來首秀。作為奔馳G級(jí)的純電動(dòng)版本，奔馳EQG外形保持了經(jīng)典設(shè)計(jì)，內(nèi)飾進(jìn)行了更加科技化的裝扮，動(dòng)力上將采用四電機(jī)+四輪驅(qū)動(dòng)。

　　外觀方面，奔馳EQG高度復(fù)原了奔馳G級(jí)的外觀設(shè)計(jì)，甚至連新車的前大燈都完全復(fù)刻，而中網(wǎng)似乎有所改變，預(yù)計(jì)可能會(huì)采用EQ家族的中網(wǎng)設(shè)計(jì)。盡管這已經(jīng)是一臺(tái)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的“大G”，但是為了保留原汁原味的硬派SUV風(fēng)格，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙還是得到了保留。

　　車輛側(cè)面與車輛尾部的設(shè)計(jì)，也完全與奔馳G級(jí)相同，不過，從底盤來看，似乎能看到明顯的差異，排氣系統(tǒng)消失了，在車輛的前部和后部各有兩個(gè)差速器，同時(shí)EQG將為每個(gè)車輪都提供一個(gè)電機(jī)，也就是總共是四電機(jī)。

　　內(nèi)飾方面，新車與目前現(xiàn)款奔馳G級(jí)的設(shè)計(jì)基本相同，采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并搭配了最新的雙三輻式平底運(yùn)動(dòng)方向盤，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊“G味”十足，中央通道區(qū)域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點(diǎn)綴，即便是純電動(dòng)車也依舊能夠展現(xiàn)出越野+豪華+科技化相融合的質(zhì)感。

　　值得一提的是，新車在整個(gè)內(nèi)飾中基本取消了實(shí)體按鍵，不過保留了那令人激動(dòng)的三聯(lián)差速鎖按鈕。但是我們觀察到，這三聯(lián)按鈕的功能已經(jīng)有所改變，不再是差速鎖開關(guān)，而是EQG Tank Turn“坦克調(diào)頭”等功能的開關(guān)，該功能可以讓車輛原地360度轉(zhuǎn)圈。

　　動(dòng)力部分，目前已知的信息依舊是將采用四輪獨(dú)立電機(jī)，并利用該特性實(shí)現(xiàn)四輪單獨(dú)驅(qū)動(dòng)；另外，新車還將采用獨(dú)立懸架以及全新的后橋結(jié)構(gòu)，在越野能力上不會(huì)令人失望。在續(xù)航方面，奔馳官方表示，新車將會(huì)搭載全新開發(fā)的硅陽極電池，使電池能量密度提升20%-40%。

● 嵐圖i-Cozy概念車

　　在2023上海車展上，嵐圖i-Cozy概念車正式亮相，新車的造型非�？苹�，內(nèi)飾則展示了嵐圖汽車對于空間和交互的理解。

　　新車采用了頗具未來感的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，前臉部分，貫穿式頭燈組設(shè)計(jì)十分吸睛，內(nèi)部的光源布局具有較強(qiáng)的科技感。此外，新車前包圍處還集成貫穿式導(dǎo)流槽，預(yù)計(jì)可以優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　車側(cè)部分，新車采用了四門車身布局，由于是一臺(tái)概念車，因此新車所配備的輪圈以及它的腰線設(shè)計(jì)都有著比較夸張的視覺效果。同時(shí)，新車還配備了一款非常規(guī)式的外后視鏡，進(jìn)一步彰顯出車輛的科技感。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，尾燈組下方則集成了嵐圖品牌標(biāo)識(shí)，寬大的后包圍設(shè)計(jì)可以提高車輛的視覺重心，營造出一定的跨界氛圍。

　　內(nèi)飾方面，新車呈現(xiàn)出科技、簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。乘坐空間看起來不錯(cuò)，座椅中間的扶手十分寬大舒適，還配有靠枕，顯得更有家的氣息。