廣汽4A15J1 1.5T

搭載車型：傳祺GS5速博

　　廣汽4A15J1 1.5T發(fā)動機是一款1.5L直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機。其動力參數(shù)透漏著其激進的調(diào)校風格。197Ps/270N·m的動力輸出參數(shù)，使得這款廣汽4A15J1 1.5T發(fā)動機秒殺了同排量的福特EcoBoost 1.5T（181Ps/240N·m）以及沃爾沃Drive-E 1.5T（180Ps/265N·m）。雖然該發(fā)動機尚未量產(chǎn)，但其參數(shù)確實讓人“垂涎”。

　　通過對比可以看出，廣汽的這臺1.5T相比于福特蒙迪歐上那臺已經(jīng)被驗證過十分優(yōu)秀的1.5T在數(shù)據(jù)上要更加激進，不僅在功率和扭矩兩方面“雙殺”了福特發(fā)動機，在最大功率的爆發(fā)點還要提前了1000rpm，這就使得理論上其在城市行走時的易用性方面更加具有優(yōu)勢。

小結：

　　廣汽4A15J1 1.5T發(fā)動機采用全鋁合金缸體打造，配備有雙渦管渦輪、缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、進排氣可變氣門正時等主流發(fā)動機技術。197Ps/270N·m的動力輸出參數(shù)達到國際領先水平。但這款發(fā)動機是騾子是馬，只有等到量產(chǎn)以后才能見分曉。

北汽T-Power 150 1.5T

搭載車型：紳寶D60

　　最后要介紹的這款北汽T-Power 150 1.5T發(fā)動機是一款1.5L直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機。其動力參數(shù)（169Ps/262N·m）雖然不如前面介紹的廣汽4A15J1 1.5T（197Ps/270N·m）亮眼，但依然具備超越合資品牌的實力。

小結：

　　北汽T-Power 150 1.5T發(fā)動機在動力輸出參數(shù)上已經(jīng)達到能夠與合資品牌競爭的水平。這款發(fā)動機未來將會搭載于紳寶D60車型。但紳寶D60前期車型依然會率先采用技術較為成熟的1.8T和2.0T發(fā)動機，在后期該款車型上我們才有機會看到這款動力強勁的T-Power 150 1.5T發(fā)動機。

總結：

　　從本文盤點的14款發(fā)動機中我們可以看到：自主品牌小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機在動力輸出上并不比合資品牌弱。某些自主品牌甚至能制造出動力參數(shù)超越合資品牌的產(chǎn)品。

　　我們在自主品牌的新發(fā)動機產(chǎn)品中比較少看到集成式排氣歧管、變排量機油泵、電動水泵、集成式中冷器等能夠提升發(fā)動機能效降低排放的部件或技術。這一方面是國內(nèi)排放法規(guī)不及歐盟來得嚴格，另一方面是出于對技術成本的考慮。自主品牌廠商本質(zhì)上也是企業(yè)，也要考慮投入產(chǎn)出比、品牌以及市場等問題。不賺錢的產(chǎn)品，再先進也是白搭。除此以外，自主品牌小排量發(fā)動機的排量一般會在1.0L以上且采用成熟的四氣缸結構；國際品牌小排量發(fā)動機已開始量產(chǎn)1.0L以下的三氣缸發(fā)動機了。這就是自主品牌與國際主流水平的差距所在，也是其進步空間所在。

　　在未來的5-10年里，發(fā)動機的排量將會進一步向小排量化發(fā)展。各種發(fā)動機附件（如水泵、助力泵、真空泵、壓縮機等）將會逐步全面電子化，以進一步降低發(fā)動機動力損耗，減小排放。在未來的2-3年里，我們將看到啟停系統(tǒng)的普及，且有機會看到首款采用電驅(qū)動渦輪的小排量發(fā)動機產(chǎn)品的面世。

　　2021年的歐洲排放法規(guī)雖然嚴苛，但曙光離我們并不遙遠。只是大排量時代已逝，超跑或迎來電驅(qū)時代。（圖/文 汽車之家 常慶林）

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　　//www.bjhplwc.com/tech/201412/855487.html

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