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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

參觀(guān)神龍第二工廠(chǎng) 鑒證東風(fēng)標(biāo)致508誕生

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  [汽車(chē)之家 技術(shù)]  在今年上海車(chē)展上迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致508的首演,對(duì)于標(biāo)致在中國(guó)推出的首款中級(jí)車(chē),同時(shí)也作為東風(fēng)標(biāo)致今年的主要戰(zhàn)略性車(chē)型,將于7月10日正式在國(guó)內(nèi)上市,無(wú)論是廠(chǎng)商或者是消費(fèi)者對(duì)它都寄予厚望,目前這款源自5 By Peugeot概念車(chē)的國(guó)產(chǎn)508,已正式在武漢神龍汽車(chē)的第二工廠(chǎng)三號(hào)平臺(tái)投放生產(chǎn),并與雪鐵龍C5共享平臺(tái)。近日,我們受邀來(lái)到了神龍二廠(chǎng)的車(chē)間并參觀(guān)了東風(fēng)標(biāo)致508生產(chǎn)線(xiàn)的焊接廠(chǎng)區(qū)和總裝廠(chǎng)區(qū),下面就帶大家一同見(jiàn)證標(biāo)致汽車(chē)508的制造工藝和品質(zhì)吧。


  位于湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的神龍二廠(chǎng)于2009年正式投產(chǎn),主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)標(biāo)致408、雪鐵龍C5等車(chē)型,該工廠(chǎng)每小時(shí)的產(chǎn)能達(dá)到44輛,年產(chǎn)量可達(dá)15-20萬(wàn)輛。工廠(chǎng)共有焊裝、涂裝、總裝三個(gè)車(chē)間,另外在廠(chǎng)房旁邊還有第二工廠(chǎng)的試車(chē)場(chǎng)。整個(gè)武漢工廠(chǎng)建筑面積為39.29萬(wàn)平方米,很多年前做過(guò)暑期工的皮革廠(chǎng)與眼前這個(gè)武漢神龍工廠(chǎng)相比,充其量也是個(gè)小作坊。

   進(jìn)入神龍二廠(chǎng)的車(chē)間,首先會(huì)讓你感覺(jué)到它的寬敞明亮,該廠(chǎng)房頂部采用了間接透光設(shè)計(jì),并采用了白色色調(diào)為主;另外,整個(gè)車(chē)間都有空調(diào),讓每個(gè)員工在每個(gè)工位上都能在合適的溫度下工作;當(dāng)你走在廠(chǎng)房的走道上,你會(huì)發(fā)現(xiàn)走道上和工位上都很干凈很整潔,零部件也是整整齊齊地放置在特定的位置上,從整體看來(lái),武漢神龍二廠(chǎng)在管理上表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

   迎面開(kāi)來(lái)的是一輛小拖車(chē),據(jù)了解,神龍工廠(chǎng)里采用的運(yùn)輸工具都是以電瓶車(chē)為主,在環(huán)保方面還是比較注重的,并且電瓶車(chē)的行駛速度也是有限制的,在廠(chǎng)內(nèi)駕駛不能超過(guò)20公里每小時(shí),同時(shí)小拖車(chē)車(chē)廂有好幾節(jié),在保證安全的情況下也提高了運(yùn)輸效率。

  進(jìn)入焊接車(chē)間內(nèi)首先要帶防護(hù)眼鏡,防止點(diǎn)焊時(shí)產(chǎn)生的火花射到眼睛上去,車(chē)間內(nèi)的工人每進(jìn)入車(chē)間都必須是“全套武裝”,比如防護(hù)工衣、帽子、口罩、防護(hù)眼鏡等,可以看出神龍二廠(chǎng)是把安全生產(chǎn)放到第一位。

文章標(biāo)簽: 工廠(chǎng)揭秘
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  • 標(biāo)致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:除了浪漫還有什么?測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致508L
    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    508L在整體設(shè)計(jì)上有著不少吸引人的地方,比如獨(dú)特的外觀(guān)和內(nèi)飾,空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中算是主流水平。動(dòng)力上,雖然不夠出眾,但是也對(duì)得起自己的售價(jià)。開(kāi)起來(lái)的整體感不錯(cuò),懸架很有韌性,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的。不足之處我覺(jué)得就是后備廂內(nèi)部高度比較有限。當(dāng)然,比較遺憾的是沒(méi)有無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背后備廂開(kāi)啟,但是考慮到售價(jià),我覺(jué)得它還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    508L的外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)感毋庸置疑,整車(chē)造型都很獨(dú)特、優(yōu)雅,車(chē)內(nèi)外的配置也很全面,經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)之后的508L在空間方面也得到了一定的提升,新車(chē)開(kāi)起來(lái)很舒暢,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱配合的很好,動(dòng)力也夠用,沒(méi)有無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背式后備廂開(kāi)啟讓人遺憾。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    全新一代標(biāo)致508L絕對(duì)算的上是一次成功的換代,新車(chē)的配置有所提升,增加了很多科技感很強(qiáng)的駕駛輔助功能,508L在后排空間上也達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水平,更加貼合了中國(guó)消費(fèi)者的需求。

  • 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動(dòng)旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:浪漫也務(wù)實(shí) 測(cè)試標(biāo)致508 1.8T/1.6T
    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    各方面表現(xiàn)均衡的一款車(chē),除了中控區(qū)域儲(chǔ)物空間可憐之外,其它方面基本都能讓人滿(mǎn)意。當(dāng)然,前提是你能接受法國(guó)人在一些細(xì)節(jié)上奇特的設(shè)計(jì),比如把自動(dòng)啟停按鈕設(shè)計(jì)在左邊的“手扣兒”里。另外,如果看上了508,我建議買(mǎi)1.6T的,它的動(dòng)力也夠了,而且輸出更順。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    我不想用太多的語(yǔ)言描述508 1.8T,在PSA的車(chē)型中,目前只有它配備了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī),這也很好的說(shuō)明了這款車(chē)的地位。雖然單論動(dòng)力,它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手,不過(guò)它的配置及設(shè)計(jì),絕對(duì)能夠在中型車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    標(biāo)致508搭載的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面令人滿(mǎn)意,盡管排量在同級(jí)別中偏小,但實(shí)際性能不容小覷。加之沿承了改款前的高性?xún)r(jià)比賣(mài)點(diǎn),可以說(shuō)改動(dòng)的工作很成功。

  • 標(biāo)致508 2015款 1.6THP 自動(dòng)致臻版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.42 39.90 8.00
    測(cè)試文章:浪漫也務(wù)實(shí) 測(cè)試標(biāo)致508 1.8T/1.6T
    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    如果想要更強(qiáng)的動(dòng)力,我會(huì)考慮其它車(chē)型。如果看中了508,那么相比1.8T車(chē)型,我個(gè)人更喜歡1.6T,它的動(dòng)力足夠了,輸出也更順。當(dāng)然,也更便宜。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    508 1.6T無(wú)疑比1.8T車(chē)型更務(wù)實(shí)。它使用了更為普遍的一套動(dòng)力系統(tǒng),動(dòng)力足夠,并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來(lái)了更好的性?xún)r(jià)比,再論浪漫與務(wù)實(shí),我覺(jué)得它平衡得更好,更值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致508盡管動(dòng)力表現(xiàn)不如1.8THP車(chē)型,但作為日常駕駛代步的話(huà),其行駛平順性有著突出表現(xiàn)。加速水平可以接受,而油耗在同級(jí)別中可圈可點(diǎn),總體來(lái)說(shuō)值得推薦。

  • 標(biāo)致508 2011款 2.3L 自動(dòng)旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.16 41.59 8.84
    測(cè)試文章:面面俱到的誠(chéng)意 測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致508 2.3AT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    東風(fēng)標(biāo)致一款真正意義上的全新產(chǎn)品!這的確令人興奮,而且我們終于在標(biāo)致的車(chē)上看到了多功能方向盤(pán)。綜合來(lái)看508重點(diǎn)是在配置上,完全超越同級(jí)別對(duì)手,并且在國(guó)人最關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題上給出了一個(gè)很好的解決方案,有了這兩點(diǎn)我想508想賣(mài)的好并不是難事。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)第一款中型車(chē),高配置和高舒適性,而且還定了一個(gè)到 位的價(jià)格,每一拳都打在了痛處,目標(biāo)消費(fèi)人群想忽視它的存在幾乎不可能。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    標(biāo)致508的配置之高令人瞠目結(jié)舌,如果只衡量配置和價(jià)格的話(huà),它的性?xún)r(jià)比在同級(jí)別中近乎無(wú)敵了,再加上比較平衡的動(dòng)力和駕駛感受,我相信這款車(chē)能夠擁有出色的市場(chǎng)表現(xiàn),只要大家都能接受它標(biāo)致風(fēng)格的活躍外形。

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標(biāo)致508 2011款 2.3L 自動(dòng)旗艦版

指導(dǎo)價(jià):22.97萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):2.3L 171馬力...
變速箱:6擋手自一體