■ 打開大眾的“未來之門”

　　2007年1月，德·席爾瓦被大眾汽車集團(tuán)董事長文德恩任命，代替居納克（Murat Günak）接任大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)，負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)所有乘用車品牌的整體戰(zhàn)略，包括斯柯達(dá)，西亞特，大眾，奧迪，賓利，蘭博基尼和布加迪等。

　　德·席爾瓦首要任務(wù)是重新評(píng)估三個(gè)當(dāng)時(shí)迫在眉睫的車型：2008年高爾夫6代，2008年的帕薩特CC和2008年的尚酷�？梢赃@么說，正是德·席爾瓦塑造了“最美”的大眾，他成功的將意大利人激情、浪漫和感性的一面帶給這個(gè)以嚴(yán)謹(jǐn)而出名的德國品牌。隨著德·席爾瓦榮升為大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)，大眾新車紛紛褪下居納克（Murat Günak）時(shí)期浮夸的造型，再次披上了低調(diào)、內(nèi)斂又不失個(gè)性的“橫向”家族臉譜。

高爾夫6

　　在大眾設(shè)計(jì)部，大眾的三位當(dāng)家設(shè)計(jì)師，德·席爾瓦、比舍夫、曼佐尼開始了非常細(xì)致和繁瑣的設(shè)計(jì)討論。高爾夫6的設(shè)計(jì)過程中，大眾設(shè)計(jì)師精心挑選了一些被稱之為“歷史DNA”的設(shè)計(jì)元素，這些DNA使人們既覺得親切，又有一些新鮮感。

　　2008年，巴黎車展上高爾夫6首次亮相。德·席爾瓦表示，高爾夫6設(shè)計(jì)靈感正是源于前幾代高爾夫車型，尤其是第一代與第四代。

　　高爾夫6放棄了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計(jì)，采用日后我們熟悉的橫向格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，車身高度上，高爾夫6也顯得更加低矮，整體視覺更具運(yùn)動(dòng)氣息。車尾部分的設(shè)計(jì)也是新款車型的改變重點(diǎn)，尾燈部分采用了全新的橫條樣式，尾部特征與大眾旗艦SUV途銳有些相似。

　　如果你熟知高爾夫汽車的歷史的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在尚酷身上依稀可以看到高爾夫1代和4代的影子，而這種對于德國人和大眾汽車看來是“回歸、復(fù)古”的設(shè)計(jì)，在我們中國則更像是一種時(shí)尚的感覺。

『高爾夫GTI、R、CrossGolf、Golf Plus、旅行版，構(gòu)成豐富的高爾夫家族體系』

　　高爾夫是一個(gè)多產(chǎn)的家族，第六代高爾夫同樣推出GTI、R、CrossGolf、Golf Plus等車型，這些車型均國產(chǎn)或者進(jìn)口的方式引入國內(nèi)。高爾夫6在中國的熱度一反曾經(jīng)第四代的低迷，事實(shí)證明，全新高爾夫6的國產(chǎn)為一汽-大眾在中國打了一個(gè)漂亮的翻身仗。長長的訂貨單以及一度出現(xiàn)的加價(jià)銷售都印證著高爾夫6在中國的火爆。上市不到2年時(shí)間，一汽-大眾國產(chǎn)高爾夫車型的銷量累積已經(jīng)超過了20萬臺(tái)。