[汽車之家 設(shè)計殿堂]  前面幾期介紹的汽車設(shè)計師都是大師級的人物，這一期介紹的自然也不能例外。開個玩笑的說，他設(shè)計過的車型在中國叫“神車”，一定程度上反應(yīng)這個品牌在中國的受眾之廣。瓦爾特·德·席爾瓦(Walter de'Silva)，現(xiàn)任大眾集團設(shè)計總監(jiān)，作為這個時代最出色的汽車設(shè)計師之一，也是“家族”設(shè)計概念的主導者，我們所見的高爾夫6、大眾CC、尚酷，奧迪A6、Q7、R8等車型都與他相關(guān)。

『希望您能耐心看完，因為這里有最獨家的大眾集團故事』

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■ 出生科莫湖區(qū)的菲亞特設(shè)計師

　　在汽車設(shè)計這門高深的藝術(shù)工作中，持續(xù)用前衛(wèi)創(chuàng)新的作品開拓我們的視野，并打造出符合消費者需求的設(shè)計師可謂少之又少，德·席爾瓦是這樣一個。

　　1952年2月27日，德·席爾瓦（Walter Maria de'Silva）出生于意大利科莫，在他21歲的時候，也就是1972年末，德·席爾瓦在菲亞特風格設(shè)計中心開始了此后長達近40年的汽車設(shè)計職業(yè)生涯。

　　1975年，他加入了米蘭的Studio Bonetto，主要工作是負責內(nèi)部設(shè)計項目。1979年，德·席爾瓦回到都靈，進入著名的喬治亞羅Italdesign設(shè)計工作室。在此期間，他主要負責菲亞特品牌內(nèi)飾設(shè)計，由于資料的斷層，他負責的菲亞特車型現(xiàn)難以尋覓，了解這段歷史的網(wǎng)友可留言相告！

　　1986年，德·席爾瓦被阿爾法·羅密歐招致麾下。當時，為阿爾法·羅密歐設(shè)計車型是很多設(shè)計師的夢想，因為阿爾法·羅密歐才是意大利美感的代表。意大利評論家伍波托·依可曾說：“如果其他國家創(chuàng)造了設(shè)計理論，那么意大利創(chuàng)造的就是設(shè)計的美學。在這個設(shè)計的國度中，盛產(chǎn)的是性感的時裝、家具、頂級跑車，杰出的設(shè)計使汽車不再僅僅是代步工具，而成為夢想的象征物、超越平凡世界的入口。在這其中，阿爾法·羅密歐無疑是佼佼者。

　　年輕的德·席爾瓦在阿爾法·羅密歐開始展現(xiàn)他的設(shè)計天賦，主導阿爾法·羅密歐品牌的設(shè)計語言的重建和重新定位。他主持設(shè)計的147和156，至今都被很多阿爾法·羅密歐車迷們奉為經(jīng)典。除了以上提到的兩款車型外，阿爾法·羅密歐GTV與Spider足以給人驚艷的感覺。

阿爾法·羅密歐SZ

　　阿爾法·羅密歐這個品牌在國內(nèi)并不被車迷們熟知，而限量發(fā)售的SZ在國內(nèi)是絕唱，對它有所了解的車迷也是鳳毛麟角。根據(jù)官方的數(shù)字，它的產(chǎn)量只有區(qū)區(qū)的1310臺，其中硬頂版的SZ有1036輛，而開蓬版的RZ則有284輛。

　　SZ和后來的RZ不能算是早有計劃的型號，而且他們也不是來自同一位設(shè)計師的作品。阿爾法·羅密歐SZ版由時任阿爾法·羅密歐的首席設(shè)計師德·席爾瓦與意大利知名設(shè)計公司Zagato共同設(shè)計，RZ版則是完全由Zagato主導的作品。從SZ和RZ的全拼就能略知一二，意為Sprint Zagato和Roadster Zagato之意。Zagato對于跑車設(shè)計方面絕對有著不次于賓尼法瑞那的實力，讓人有一種讓為之心動的造詣。

　　其實，德·席爾瓦主導的SZ的外表并不算華麗，但可以稱得上特別。大塊的前傾立面，有一種很運動的感覺，高腰線的方正車身配合兩門布局，越看越有味道。六燈的造型在那個年代不是只有它一個，還有阿斯頓·馬丁Lagonda也是采用類似的大燈設(shè)計，只是SZ相對比較扁平而細小一些。

　　嚴格上說，SZ并不是一輛全新設(shè)計的車型，因為它的底盤來自當時FR布局的Alfa 75，所以在操控性方面可以被列入傳統(tǒng)的歐系后驅(qū)小跑車行列。而Zagato主導的開蓬型號并不討人喜歡，雖然車廠計劃是生產(chǎn)350輛的，但最后只有284輛駛出了生產(chǎn)線。因為這款限量跑車，算是開啟了德·席爾瓦阿爾法·羅密歐成功之路。