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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

增壓占主流 解讀2013年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)

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● 通用 2.0L 渦輪增壓 LTG

  搭載獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型:凱迪拉克ATS  

凱迪拉克凱迪拉克(進(jìn)口)凱迪拉克ATS2013款 基本型

  在2012年的沃德十佳榜單上,通用就有一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上榜,時(shí)隔一年,再度上榜的又是通用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。坦白說(shuō),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面和去年那臺(tái)相比并沒(méi)有太大差異,但是作為一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),接近280馬力的動(dòng)力實(shí)在是難以讓人忽略它的存在。

通用LTG發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)
排量1998ml
氣缸排列形式直列4缸
缸徑×行程86×86mm
壓縮比9.5:1
缸蓋/缸體材料鋁合金/鋁合金
最大功率276Ps(203kW)/5500rpm
最大扭矩353N·m/1700-5500rpm
特有技術(shù)雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、DVVT、活塞噴霧冷卻、兩級(jí)可變排量機(jī)油泵等

凱迪拉克凱迪拉克(進(jìn)口)凱迪拉克ATS2013款 基本型

凱迪拉克全新的入門(mén)后驅(qū)轎車(chē)ATS就使用了這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』

  這臺(tái)名為L(zhǎng)TG的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是去年那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(搭載于美版君威GS,270馬力/400牛米)的同門(mén)師弟,作為后來(lái)者,它完美地繼承了之前歷任通用ECOTEC 2.0T DI發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn),如果你還不知道它的前輩們之前有什么特長(zhǎng),那就和我一起再來(lái)回顧一番。

凱迪拉克凱迪拉克(進(jìn)口)凱迪拉克ATS2013款 基本型

凱迪拉克凱迪拉克(進(jìn)口)凱迪拉克ATS2013款 基本型

凱迪拉克凱迪拉克(進(jìn)口)凱迪拉克ATS2013款 基本型

凱迪拉克凱迪拉克(進(jìn)口)凱迪拉克ATS2013款 基本型

凱迪拉克凱迪拉克(進(jìn)口)凱迪拉克ATS2013款 基本型

凱迪拉克凱迪拉克(進(jìn)口)凱迪拉克ATS2013款 基本型

  缸內(nèi)直噴、雙渦管渦輪增壓、全鋁缸體、鋁質(zhì)活塞、活塞噴霧冷卻、中空充鈉氣門(mén)、進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門(mén)......這些技術(shù)至少在現(xiàn)在看來(lái)仍然是主流并且領(lǐng)先的,但是如果仍然停留于此,我想這不足以幫助該發(fā)動(dòng)機(jī)拉到足夠的選票。

凱迪拉克凱迪拉克(進(jìn)口)凱迪拉克ATS2013款 基本型

  我們來(lái)看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況圖,我覺(jué)得之前君威2.0T的工況圖真的溫柔了不少,在1700rpm附近那條近乎垂直功率爆發(fā)還有之后筆直上揚(yáng)的功率、一直持續(xù)到5500rpm的扭矩平臺(tái)無(wú)論怎么看都讓人亢奮,我寧可相信是工況圖畫(huà)錯(cuò)了......

凱迪拉克凱迪拉克(進(jìn)口)凱迪拉克XTS(海外)2013款 基本型

『即將引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的XTS也將搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī),而且據(jù)了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)
將成為凱迪拉克的專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機(jī),不向通用其它品牌下放!

  我想,在汽車(chē)廠商都開(kāi)始強(qiáng)調(diào)“模塊化”、“通用性”的這個(gè)時(shí)代,一款發(fā)動(dòng)機(jī)要是沒(méi)有出色的適應(yīng)性和易于匹配的特點(diǎn)是無(wú)法長(zhǎng)久存活的,在這方面,這臺(tái)LTG發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了很好的潛質(zhì):它能夠兼容橫置和縱置平臺(tái),它既可以匹配在凱迪拉克ATS這樣的縱置后驅(qū)車(chē)上,也能夠匹配在通用旗下的中型/中大型橫置前驅(qū)車(chē)型上。很快,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)來(lái)到國(guó)內(nèi),搭載在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)凱迪拉克XTS車(chē)型之上,根據(jù)上海通用的消息,這款LTG發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)被定位為凱迪拉克品牌的專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機(jī),不會(huì)向雪佛蘭別克這些品牌下放。

  讓我們看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有什么新鮮的,據(jù)說(shuō)通用的工程師也為它配上了一個(gè)可變流量的機(jī)油泵,這個(gè)兩級(jí)變流量機(jī)油泵可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載提供不同的機(jī)油壓力,減少不必要的動(dòng)力消耗。同時(shí)工程師們重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻回路,加上前面說(shuō)過(guò)的兩級(jí)可變機(jī)油泵和一些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化,讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦阻力減少了16%,現(xiàn)在每升油可以讓使用這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛多行駛1.7公里。

點(diǎn)評(píng):

  將近280馬力的動(dòng)力數(shù)據(jù)和那張讓人精神振奮的工況圖都讓我對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)充滿(mǎn)了好奇和期待,我想知道它和國(guó)內(nèi)現(xiàn)在通用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能有多大差別,即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)的XTS看起來(lái)有了一顆好心臟,這個(gè)沃德十佳的名號(hào)究竟值不值,XTS很快就會(huì)告訴我們答案。

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