● 福特 2.0L EcoBoost渦輪增壓 DOHC L4 

　　搭載獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型：福特�？怂�ST/金牛座

　　福特的EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是繼去年之后再次登榜，對于北美市場來說，它的推出主要是用來替代自家的3.5L自然吸氣式V6發(fā)動(dòng)機(jī)，通過小排量渦輪增壓以及一些技術(shù)手段來提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

 『福特 2.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　搭載獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為福克斯ST和金牛座，應(yīng)該說這是兩款差異較大的車型，其中�？怂筍T是一款偏向性能的運(yùn)動(dòng)車型（油耗為百公里8.4L），而金牛座則是一臺(tái)重量超過2噸體態(tài)相對龐大的中型車（油耗為百公里9.8L）。由此也可見，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在具體調(diào)校上可謂十分靈活多變。

『�？怂筍T』

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分為高增壓版和低增壓版，根據(jù)不同國家所匹配的車型還有多種具體的調(diào)校。該發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛地搭載于海外的福特S-MAX、蒙迪歐、沃爾沃S60、Explorer等車型上，國內(nèi)消費(fèi)者所能享受到的裝備此款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要有蒙迪歐-致勝、沃爾沃S80L、進(jìn)口路虎極光和沃爾沃S60等車型。

『金牛座』

　　這臺(tái)EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪采用了低慣量轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)速可達(dá)20萬rpm以上，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm左右就接近峰值扭矩，相比傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其渦輪的低慣量轉(zhuǎn)子更易被廢氣驅(qū)動(dòng)，常見的渦輪啟動(dòng)滯后的“遲滯效應(yīng)”被有效的控制。

　　EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，同時(shí)其活塞頂面有著特殊的曲面造型，被負(fù)壓吸入氣缸的空氣能夠形成渦流，攪動(dòng)噴入的油滴更加均勻的混合，使燃油燃燒更加充分。該發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和噴油時(shí)間能夠達(dá)到每秒300次，噴油量控制精準(zhǔn)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)即使在低轉(zhuǎn)速下也能實(shí)現(xiàn)“稀薄燃燒”，“充分燃盡每滴油”，保證低轉(zhuǎn)速下良好的動(dòng)力響應(yīng)，從另一方面彌補(bǔ)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)遲滯的缺點(diǎn)。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，相比僅進(jìn)氣氣門可變正時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，對排氣門的相位調(diào)節(jié)能夠保證在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)排出更多的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，減少渦輪遲滯現(xiàn)象，同時(shí)，對進(jìn)排氣的效率擁有更大的調(diào)節(jié)范圍和更高的靈活性，所以其效率高于一般發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　時(shí)下裝備福特2.0排量EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)最熱門的車型莫過于路虎極光，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這臺(tái)SUV顯得得心應(yīng)手，在愛信的6AT變速器的輔助下，它的實(shí)測0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間達(dá)到了7.44秒（五門版本），甚至比蒙迪歐-致勝的7.76秒還要快。

點(diǎn)評：

　　作為福特的當(dāng)家花旦，這臺(tái)2.0排量EcoBoost直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的再次入圍也在情理之中。其既有突出經(jīng)濟(jì)性的低增壓版本，也有性能參數(shù)不俗的高增壓版本，同時(shí)可以廣泛地應(yīng)用在多種用途以及不同定位的車型上，或許也正是這種左右逢源的組合是打動(dòng)評委的重要原因。