● 2013款本田雅閣——總成績(jī)：優(yōu)秀

『全新第九代本田雅閣』

　　2013款本田雅閣是全新第九代車型，預(yù)計(jì)明年即將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，它也是此次碰撞試驗(yàn)中僅有的兩款獲得優(yōu)秀成績(jī)的車型之一。在上一期的碰撞測(cè)試中，謳歌TL就獲得了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)，可見(jiàn)作為“小弟”的雅閣很好地傳承了“大哥”在碰撞安全方面的優(yōu)良傳統(tǒng)。

　　碰撞后，乘員艙的形變和移動(dòng)相對(duì)較小，但是這種變化還是帶動(dòng)儀表臺(tái)后移，或許這也是其車身結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)沒(méi)能拿到優(yōu)秀的原因。假人的膝部與儀表臺(tái)發(fā)生了接觸，腳部空間也被部分侵入，不過(guò)假人受傷害程度的評(píng)價(jià)依然是優(yōu)秀。

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『2013款本田雅閣25%偏置碰撞視頻』

● 2013款日產(chǎn)Altima（新一代天籟）——總成績(jī)：良好

『新一代天籟』

　　全新一代天籟已經(jīng)在北美上市，而目前還沒(méi)有該車型國(guó)產(chǎn)的消息，不過(guò)作為日系中型車的三強(qiáng)之一，我們有必要看看它的具體表現(xiàn)。

　　碰撞后，日產(chǎn)Altima的A柱并沒(méi)有發(fā)生大幅度的變形，但是乘員艙的下部結(jié)構(gòu)潰縮較為嚴(yán)重，最終導(dǎo)致成員的小腿和腳部受到嚴(yán)重傷害�？梢�(jiàn)在此部位，該車型還有更多可優(yōu)化的空間。

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『2013款日產(chǎn)Altima 25%偏置碰撞視頻』

● 2012款豐田凱美瑞——總成績(jī)：差

『北美市場(chǎng)的第六代凱美瑞』

　　北美版的2012款豐田凱美瑞與國(guó)內(nèi)的新凱美瑞同為第六代產(chǎn)品，不過(guò)二者在造型設(shè)計(jì)以及配置上有所差異。此次凱美瑞也是僅有的兩款獲得差評(píng)的車型之一（另外一款同為豐田品牌的普銳斯V）。

　　在上一期IIHS的25%偏置碰撞中，雷克薩斯的ES和IS車型也只獲得了差的評(píng)級(jí)，兩款車的乘員艙同樣是被嚴(yán)重地侵入，從而直接對(duì)乘員的小腿和腳部造成傷害，同時(shí)主氣囊也沒(méi)能起到應(yīng)有的約束作用，導(dǎo)致假人直接撞擊在A柱以及儀表臺(tái)的位置上。

　　既然高端品牌未能取得理想成績(jī)，那么凱美瑞的淪陷就也在預(yù)料之中了。豐田宣稱的GOA籠式車身結(jié)構(gòu)在這種小重疊面積的碰撞中可謂不堪一擊。然而有意思的是，同樣是這款凱美瑞車型在IIHS的40%偏置碰撞、車頂強(qiáng)度測(cè)試中都獲得了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。特別在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，凱美瑞是IIHS中少有的幾款可以獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)的車型。面對(duì)這種巨大的反差，一是可以看出25%偏置碰撞的嚴(yán)苛性，另外豐田也應(yīng)該反思一下針對(duì)碰撞試驗(yàn)的應(yīng)試思維是否還具有可取性。

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『2012款豐田凱美瑞25%偏置碰撞視頻』