關注下盤功夫！成都車展新車裙底調(diào)查
★ 長城C50
C50在今年完成了一次改款，主要內(nèi)容在于外觀的變化，不過新的外觀是否比老款更加適合消費者的口味，現(xiàn)在還很難下結論。不過可以肯定的是，C50的底盤方面還是基本維持了原來的設定，前懸架依舊是麥弗遜形式，并沒有太多亮點。
C50采用了雙橫臂式獨立后懸架，擺臂與車身直接相連，理論上在振動控制和剛性方面相比帶有副車架的車型要遜色一些。在做工方面，C50使用隔音涂層的部位相對較少。此外，C50選用了塑料材質(zhì)油箱。
點評：
C50的機械設定并未隨著改款而發(fā)生變化，后獨立懸架也是廣大消費者喜聞樂見的形式。
懸架結構：前麥弗遜 后多連桿
景逸X5是風行汽車推出的一款緊湊型SUV，雖然依舊有著景逸的名字，但是比普通版的景逸看起來野性了許多，顯然風行也想借“X5”在SUV橫行的國內(nèi)市場中分一杯羹。
景逸X5的前懸架是毫無意外地麥弗遜結構，而后懸架采用了多連桿式獨立式結構，而其中的亮點則是采用了一根鋁合金材質(zhì)的上控制臂，這無疑會增加一些成本，同時也可以降低一部分簧下質(zhì)量。不過底盤的整體表現(xiàn)并不能只是“紙上談兵”，景逸X5的操控性與舒適性如何，只有試了才知道。
鋁合金材質(zhì)的控制臂在這個價位的自主品牌車型中并不常見，這也可以算是景逸X5底盤細節(jié)中的一個亮點。
點評：
多連桿式后懸架使景逸X5有了一個不錯的硬件基礎，但這僅僅是一個好的開始。
星朗是廣汽吉奧推出的一款定位于小型MPV的車型，從外觀來看與NV200有些相似，那么它底盤的機械結構是否也是如此呢？
從上面的照片中可以看出，星朗的前懸架采用了麥弗遜形式，而鋼板彈簧式后懸架也與NV200如出一轍。
點評：
作為一款身材并不夸張的MPV，星朗看中的是NV200的市場，而鋼板彈簧式后懸架意味著它不僅可以載人，拉貨同樣也是一名好手。
加載中
好評理由：
差評理由：