關注下盤功夫！成都車展新車裙底調查
由于同屬PSA集團的關系，所以新愛麗舍與上一頁的301其實都是同平臺的產(chǎn)物，所以在結構方面也保持了高度的一致。前麥弗遜式與后扭轉梁式的搭配在本文中出現(xiàn)了無數(shù)次，真不知道我今天夜里會不會夢到它們。
點評：
不要認為在新愛麗舍和標致301之間抉擇是一件很難的事——閉著眼睛隨便選一輛就好了。
懸架結構：前麥弗遜 后扭轉梁
不僅僅是法國車，大眾對于麥弗遜和扭轉梁這對“黃金組合”也情有獨鐘，它們出現(xiàn)在朗逸的最新衍生車型——朗境上面并沒有什么意外。什么？你還不了解朗境？那么讓我來告訴你吧：朗逸的兩廂版本叫做朗行，而朗行的cross版本就叫朗境。不信？看看朗境車身側面的英文吧：Cross Lavida。
點評：
加了外觀套件看起來更加有野味兒的朗行是什么？答案：還是朗行。底盤也如是。
懸架結構：前麥弗遜 后扭轉梁
雪鐵龍的高端品牌DS如今通過長安集團實現(xiàn)了國產(chǎn)化，而價格也確實降低了一些。是的，它的懸架結構還是前麥弗遜+后扭力梁，這個組合放在中型車級別中確實顯得有點特立獨行了，不過更加特立獨行的其實是它的樣子。
點評：
都說法國人把扭轉梁玩兒得出神入化，所以我并不認為這會是DS5在市場中最大的障礙，真正阻礙消費者為它埋單的原因，我想依舊會是那過于前衛(wèi)的外觀。
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