關注下盤功夫！成都車展新車裙底調查
其實Yeti是一款很讓人期待的SUV，不過最近它的心情可能不是很好，因為它的中文名字在編輯部已經成為了笑柄。不過“野帝”這個名字似乎預示著它想要在野外稱帝的決心，那下盤功夫還真的是很重要的。
前麥弗遜和后多連桿的組合是目前很多城市SUV的選擇，野帝也是如此，不過比轎車略高的離地間隙還是可以允許它再爛路上稍微撒點野的。
這是一輛四驅版本的野帝，采用多片離合器結構的限滑差速器，總體來說不論從懸架還是四驅系統(tǒng)來看，野帝還是更適合在鋪裝道路上行駛。
點評：
除了名字比較野，其它方面還是一款城市SUV。
說過了名字野的，下面來看看底子野的。帶有大梁的非承載式車身注定了帕杰羅·勁暢更加具有野性味道，而前雙橫臂+后整體橋的懸架結構更是證明了其下盤功夫了得。
整體橋式后懸架承載能力和強度更高，通常只出現(xiàn)在專業(yè)的越野車上，再加上非承載式車身，你就可以猜到這輛車最適合出沒于什么場合了。
點評：
非承載式車身和整體橋式后懸架是帕杰羅·勁暢底盤最大的特點，這樣的車你還會選擇兩驅版本嗎？
懸架結構：前麥弗遜 后雙橫臂
我們對杰德的分類是MPV，而且是一輛很漂亮的MPV。脫胎于思域平臺的它有著更加實用的空間，同時在操控方面相信也會留有思域的影子。
在前懸架方面，杰德與思域區(qū)別不大，麥弗遜式結構常見于緊湊級轎車；在后懸架方面，思域是采用減振器和彈簧分離的設計，而杰德是一體式設計。
點評：
我們曾經對杰德進行過試駕，在駕駛感受方面的結論是：懸架的舒適性不錯，能很好的吸收路面震動，但是底盤噪音稍大了一些。
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http://www.bjhplwc.com/drive/201307/581134.html
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