- 馬自達(dá)1.5L發(fā)動機(jī)

　　這臺1.5L自然吸氣式發(fā)動機(jī)隸屬于馬自達(dá)SKYACTIV（創(chuàng)馳藍(lán)天）系列發(fā)動機(jī)，主要搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)、進(jìn)排氣門可變氣門正時技術(shù)等，其國產(chǎn)版本相比搭載在馬自達(dá)3星騁（以下簡稱‘星騁’）上的1.6L發(fā)動機(jī)，其最大功率提高了10Ps，最大扭矩增大了2N·m，而來自日本馬自達(dá)的參數(shù)顯示，該發(fā)動機(jī)在新一代自動擋馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉（以下簡稱‘昂克賽拉’）上的百公里油耗僅為5.15L。

『將搭載1.5L發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉』

　　與傳統(tǒng)可變氣門正時不同的是，這臺1.5L發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門側(cè)采用了電動的相位調(diào)節(jié)器，排氣門側(cè)則使用了普通的液壓相位調(diào)節(jié)器。而電動調(diào)節(jié)的好處是控制精度高且動作迅速，之前我們也對這種電動相位調(diào)節(jié)器做過技術(shù)解讀，有興趣的朋友可以點擊查看。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)中很重要的一點就是發(fā)動機(jī)的高壓縮比（通常在12:1—14:1之間），而為了減小高壓縮比可能帶來的爆震問題，設(shè)計人員在排氣系統(tǒng)上特別設(shè)計了這種4-2-1的排氣形式（點擊查看該技術(shù)詳情）。

小結(jié)：

　　作為昂克賽拉的入門級動力，這臺創(chuàng)馳藍(lán)天1.5L發(fā)動機(jī)憑借經(jīng)濟(jì)省油的特性可以令車主們在日常使用中進(jìn)一步降低用車成本。同時，作為此次車展中為數(shù)不多的堅持自然吸氣路線的廠家，馬自達(dá)也針對動力輸出進(jìn)行了特殊的調(diào)校，相信也會帶給駕駛者一定的駕駛樂趣。

● 自主品牌篇

- 華泰2.4L發(fā)動機(jī)

　　看過了馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，我們將目光拉回至國內(nèi)的自主品牌陣營。為了使自然吸氣的馬自達(dá)發(fā)動機(jī)不那么孤單，我們首先為您介紹一款國內(nèi)的自然吸氣發(fā)動機(jī)。相比早先推出的那些造型十分浮夸的車型，華泰在發(fā)動機(jī)的設(shè)定上以今天的眼光來看倒是顯得有點傳統(tǒng)，在這次盤點中，華泰的這款發(fā)動機(jī)也和馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的1.5L發(fā)動機(jī)一起，成為了自然吸氣陣營最后的堅守者。不過盡管沒有渦輪增壓系統(tǒng)，但華泰這款2.4L發(fā)動機(jī)還是在其它技術(shù)的運用上顯示出了誠意。

小結(jié)：

　　華泰這臺2.4L發(fā)動機(jī)從技術(shù)含量上看，在自主品牌中并不算低，而較大的排量也保證了其在眾多采用增壓技術(shù)的對手中留有一些底氣。至于其所搭載的車型我們目前還不得而知，所以它的表現(xiàn)究竟如何，還是一起等待未來的試駕吧。