增壓終成王道北京車展動(dòng)力系統(tǒng)大盤點(diǎn)

張戈

2014年04月24日 20:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　奇瑞在本屆北京車展上最耀眼的明星莫過于那兩臺(tái)被眾人交口稱贊的概念車α和β，不過對(duì)于持幣待購的消費(fèi)者來說，比起那些還有些遙遠(yuǎn)的概念，對(duì)現(xiàn)有拳頭產(chǎn)品的改進(jìn)才是更重要的，比如旗下的SUV車型——瑞虎5。瑞虎5是一款被奇瑞寄予厚望的產(chǎn)品，而僅僅擁有一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配MT和CVT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)顯然是不太夠的。不過，據(jù)展臺(tái)工作人員的“小道消息”，瑞虎5十分有可能在未來擁有下面這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)。

『奇瑞瑞虎5未來可能搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱』

小結(jié)：

　　渦輪增壓+雙離合的組合在國(guó)內(nèi)自主品牌中似乎已經(jīng)成為了一種時(shí)髦的象征，而奇瑞也不甘落后推出了這套動(dòng)力系統(tǒng)。不過，同樣屬于“時(shí)尚”因素的缸內(nèi)直噴技術(shù)并沒有出現(xiàn)在這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)上，也導(dǎo)致其在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面略有不足。

- 廣汽1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　相比其他自主品牌在技術(shù)術(shù)語上的“堆砌”，廣汽此次推出的新款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有太多值得大書特書的亮點(diǎn)。最普通的歧管噴射、不具備VVT技術(shù)令這臺(tái)1.6T顯得低調(diào)樸實(shí)。

小結(jié)：

　　以2014年的標(biāo)準(zhǔn)來看，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)算不上先進(jìn)，甚至可以說有些落伍了。不過實(shí)際裝車的效果才是判定一套動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)劣的最終依據(jù)。留給廣汽的任務(wù)十分簡(jiǎn)單，卻也是最不簡(jiǎn)單的部分：調(diào)校。

編輯總結(jié)：

　　首先想說明的一點(diǎn)是，我個(gè)人并不是渦輪增壓技術(shù)的愛好者，并且始終熱愛大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，在如今的全球市場(chǎng)中，即便如法拉利這樣曾經(jīng)表態(tài)不會(huì)再做渦輪的廠家如今也自食其言，推出了California T。在本屆北京車展上，鋪天蓋地的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是令中國(guó)消費(fèi)者眼花繚亂，同時(shí)喜迎渦輪時(shí)代的降臨。在這些動(dòng)力系統(tǒng)中，我們看到了大量的來自自主品牌的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，利用渦輪增壓器將動(dòng)力輸出提升到了更高的水平，究竟效果如何依然有待檢驗(yàn)，但從消費(fèi)者的反應(yīng)和期待來看，自主品牌的這步棋并沒有走錯(cuò)。因?yàn)樵谌缃竦闹袊?guó)，渦輪增壓已然成為占領(lǐng)市場(chǎng)的王道。（文/圖汽車之家張戈）

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