-- 雷克薩斯NX

　　雷克薩斯NX的關(guān)注度很高，很多人揚(yáng)言只要下月?lián)u到號(hào)就訂車。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)搶了混動(dòng)的風(fēng)頭，在這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)中，此前我們只關(guān)注寶馬X1和奧迪Q3，雷克薩斯NX的出現(xiàn)又該讓人舉棋不定了。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　從這幾張圖片來(lái)看，雷克薩斯NX的底盤(pán)在各個(gè)部件的用料方面不及奧迪Q3和寶馬X1（相關(guān)請(qǐng)點(diǎn)擊），日后我們會(huì)奉上更為詳細(xì)的對(duì)比內(nèi)容。

-- MINI

　　盡管MINI已被“寶馬化”，但第一眼看到它時(shí)，你還是會(huì)非常確定的說(shuō)這是一輛MINI，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的優(yōu)化使得駕駛它變得輕松不少，但從之前的體驗(yàn)來(lái)看，它仍舊保留了一定的反饋特性。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　新一代MINI車型提供了豐富的動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，如果底盤(pán)結(jié)構(gòu)也能提供一定的選擇余地就太好了。

編輯總結(jié)：

　　通過(guò)這20款車型的底盤(pán)展示我們不難發(fā)現(xiàn)，汽車的底盤(pán)結(jié)構(gòu)已經(jīng)處在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的階段，新車型很難在底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面做出像造型、動(dòng)力技術(shù)那樣的突破。的確，這也是一個(gè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，固有的底盤(pán)結(jié)構(gòu)通過(guò)不同的調(diào)校或裝配底盤(pán)控制技術(shù)完全可以滿足不同車型的需求，這大大的節(jié)省了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本，隨著對(duì)底盤(pán)研發(fā)成本的不斷平攤，整車成本即可得到控制，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是利大于弊，更低的車價(jià)或得到更好的配置。

　　在未來(lái)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)有可能就會(huì)想動(dòng)力系統(tǒng)和車內(nèi)配置一樣可供消費(fèi)者按自身需求進(jìn)行選裝，扭轉(zhuǎn)梁可以滿足一些注重舒適性的用戶，而更在乎駕駛性能的用戶則能選擇更高級(jí)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，這也僅是我個(gè)人的一個(gè)暢想而已。（文/汽車之家 李博旭）

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