●  傳承經(jīng)典車型

-傳承等于照搬？

　　在決定了整車的設(shè)計(jì)方向后，設(shè)計(jì)師肩上的擔(dān)子仍不輕，或者說，他們肩上的擔(dān)子更重了。如何延續(xù)此前悅翔車系的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素或者說進(jìn)行家族化設(shè)計(jì)成為了棘手的問題。

　　雖然長安這兩年推出的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)語言已經(jīng)很純熟。但是大家都明白長安在設(shè)計(jì)上也走過“彎路”，那么它是怎么步入正軌的呢？

『曾經(jīng)的長安也與模仿擺脫不了干系』

　　上圖是悅翔V5，不用多費(fèi)口舌也可以發(fā)現(xiàn)它像馬自達(dá)3星騁。然而，現(xiàn)在V7的造型卻發(fā)生了天翻地覆的改變，最重要的原因是長安下定決心要搞自主設(shè)計(jì)。成立歐洲設(shè)計(jì)工作室是這一決心的產(chǎn)物，并且雖然現(xiàn)在長安分重慶、歐洲、日本等多個(gè)設(shè)計(jì)中心，不過大家各負(fù)其責(zé)，只按設(shè)計(jì)車型分配工作，設(shè)計(jì)主導(dǎo)權(quán)并不是全掌握在海外設(shè)計(jì)師身上。V7便是重慶與歐洲工作室協(xié)力完成的作品，設(shè)計(jì)師盡力打破國籍的限制，用中國人的審美設(shè)計(jì)令中國消費(fèi)者喜歡的車。

　　2009年初上市的悅翔奪得了市場的好評(píng)，它是長安歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)師的作品，那個(gè)時(shí)期的車型外觀均偏向圓潤。隨著時(shí)間的流逝，近兩年汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格大都趨向夸張。上下貫穿的進(jìn)氣格柵、棱角分明的線條、“不懷好意的”大燈組等等均讓現(xiàn)在的車看起來更加有個(gè)性，V7的設(shè)計(jì)思路也由保守變得前衛(wèi)。

　　把悅翔的造型簡單復(fù)刻到V7上，肯定不會(huì)獲得成功。時(shí)間的不同，人們的審美也在各種因素影響下發(fā)生了明顯的改變。曾經(jīng)圓潤的設(shè)計(jì)在今天已經(jīng)無法刺激人們的眼球，在延續(xù)中有所創(chuàng)新才是成功的保證。

　　造型確定以后，留給了工程團(tuán)隊(duì)一個(gè)難題，就是折線明顯的零部件未來如何量產(chǎn)。對(duì)于自主品牌而言，現(xiàn)階段已經(jīng)不缺少優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)的能力正在成為阻礙優(yōu)秀設(shè)計(jì)最終量產(chǎn)的絆腳石。最終長安的工程團(tuán)隊(duì)以0.1mm為單位，不斷修改模具，完成設(shè)計(jì)師心中的夢(mèng)。