● 渦輪增壓器的電控廢氣閥門被“簡化”

　　好處：減少一個噪音源

　　渦輪增壓系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)與之前EA111 1.4T發(fā)動機(jī)基本相同，但一些細(xì)節(jié)的變化，還是能夠看出大眾在這類發(fā)動機(jī)的研發(fā)理念的轉(zhuǎn)變。

　　大眾在EA111 1.4T發(fā)動機(jī)上開始使用水冷式中冷器，并將其集成在進(jìn)氣歧管內(nèi)，相比使用風(fēng)冷式中冷器的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，無論是在體積方面，還是對進(jìn)氣溫度控制方面，水冷式中冷器都有優(yōu)勢�，F(xiàn)在很多廠商都在運(yùn)用水冷中冷器技術(shù)，像雷克薩斯NX搭載的2.0T發(fā)動機(jī)、搭載于奔馳A級AMG的M133 2.0T發(fā)動機(jī)或者2015款奔馳E級使用的3.0T發(fā)動機(jī)、寶馬V8發(fā)動機(jī)等等，只不過，在水冷式中冷器的布置上有所不同，像1.4T這種小排量發(fā)動機(jī)對集成度的訴求就比較強(qiáng)烈。EA211 1.4T將這樣的設(shè)計延續(xù)了下來。

　　因EA211發(fā)動機(jī)將排氣歧管集成到了缸蓋內(nèi)，所以，渦輪增壓器總成的結(jié)構(gòu)也變的簡單了，（原先增壓器集成了排氣歧管）。如果你對之前的EA111 1.4T發(fā)動機(jī)比較了解，再加之觀察夠仔細(xì)，就會發(fā)現(xiàn)另一個細(xì)節(jié)變化，EA111 1.4T發(fā)動機(jī)通過內(nèi)部壓力控制環(huán)節(jié)優(yōu)化改善了渦輪響應(yīng)速度，具體方式是將傳統(tǒng)的依靠真空控制的超速切斷閥升級為控制更直接、精準(zhǔn)的電磁閥。不過，在進(jìn)化到EA211后，1.4T發(fā)動機(jī)卻沒有了這個裝置。

◆ 先來說說那個電磁閥是如何保證動力響應(yīng)速度的

　　廢氣循環(huán)電磁閥本身是常閉的狀態(tài)，也就是說，在不工作的時候，不影響進(jìn)氣管路內(nèi)的壓力環(huán)境，例如在加速時（在各個擋位的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)），電磁閥關(guān)閉，確保進(jìn)氣壓力，而在換擋收油的時候，這里需要注意的是收油的動作，更準(zhǔn)確的說是節(jié)氣門關(guān)閉的時候，當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，此時渦輪葉片轉(zhuǎn)速仍處在與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配的狀態(tài)，這就會導(dǎo)致渦輪增壓器到節(jié)氣門這段氣道內(nèi)的壓力驟升，升高的壓力會反作用于渦輪葉片并使其轉(zhuǎn)速降低，如果不對這一現(xiàn)象進(jìn)行干預(yù)，駕駛員再一次踩下油門踏板或變速箱完成升擋后，渦輪增壓器顯然并不能即時建立足夠的進(jìn)氣壓力，最終造成加速響應(yīng)慢的現(xiàn)象。

　　提到的這個電磁閥就是用于管理這一階段進(jìn)氣壓力的，當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，電磁閥打開，于是氣道便形成了“短路”的效果，增壓后的空氣從高壓端順著電磁閥開啟的方向進(jìn)入低壓端并在此循環(huán)至渦輪葉片，經(jīng)過這樣的引導(dǎo)，渦輪葉片的轉(zhuǎn)速就不會有過大幅度的變化了，也就保證了動力響應(yīng)速度。

◆ EA211 1.4T發(fā)動機(jī)取消了這個電磁閥，難道大眾工程師就不考慮加速響應(yīng)的問題了嗎？

　　就這個問題，我給博格華納的工程師發(fā)了郵件詢問緣由，得到的信息是，它們供給大眾用于EA211 1.4T發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器確實(shí)取消的了電動廢氣閥門，至于加速響應(yīng)的問題，則是由大眾進(jìn)行軟件標(biāo)定實(shí)現(xiàn)的，最終得到的渦輪葉片的響應(yīng)效果與之前基本相同。如果用慣性思維想這個問題，成本或許會是大多數(shù)人給出的結(jié)論。真的是成本所致嗎？

　　在大眾工程師看來，一些原先要依靠硬件實(shí)現(xiàn)的功能現(xiàn)在通過軟件標(biāo)定達(dá)到目的也是一種進(jìn)步，而省去這個部件的根本原因則是開發(fā)初期對發(fā)動機(jī)NVH特性設(shè)定的苛刻目標(biāo)。研發(fā)測試階段發(fā)現(xiàn)，在電磁閥打開時，內(nèi)部氣流的流動會發(fā)出聲響（車內(nèi)駕乘人員在主觀上很難感受到），如果把這個部件省去即可減少一個聲源，其實(shí)，前面提到的配氣正時系統(tǒng)由原先鏈條改為皮帶也是被NVH目標(biāo)所驅(qū)使的。誰能想到，這個“減配”的背后隱藏著的是大眾發(fā)動機(jī)開發(fā)團(tuán)隊的嚴(yán)謹(jǐn)與偏執(zhí)，就在別人還在為功能而設(shè)計的時候，大眾已經(jīng)把眼光瞄向了更高的層面。