設(shè)計(jì)中心的成立代表了長安在歐洲有了自己的一席之地，盡管在歐洲扎下了根，但長安在短期內(nèi)并不想開拓歐洲市場，而是借助歐洲的汽車設(shè)計(jì)資源，從而讓自己獲得自主設(shè)計(jì)的能力，以此徹底擺脫對第三方設(shè)計(jì)公司的依賴，在造型上形成自己的品牌符號(hào)。因此，與重慶設(shè)計(jì)中心建立高效的聯(lián)系就成了首要工作。但初期的成果并不是很好，就像我們下面要看到的這輛志翔。

● 中央進(jìn)氣格柵是家族化造型的關(guān)鍵

● 換車標(biāo)

　　而就在奠定了中央進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)理念后不久，2010年，長安做了一個(gè)重要的決定，將使用了4年的車標(biāo)用新設(shè)計(jì)的視覺沖擊力更強(qiáng)的標(biāo)識(shí)取代。盡管更換車標(biāo)對品牌的影響力有一定副作用，但為了出于長遠(yuǎn)考慮，這個(gè)代價(jià)還是值得的。

　　換標(biāo)也影響到了當(dāng)時(shí)正處于設(shè)計(jì)開發(fā)階段的逸動(dòng)，原本已經(jīng)基本成型的格柵造型因車標(biāo)更換后，造成了一定程度的不協(xié)調(diào)感，因此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對車標(biāo)造型的變化重新調(diào)整了格柵的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，最終就成了現(xiàn)在你所看到的這樣。

　　其實(shí)縱覽整個(gè)汽車行業(yè)，對車標(biāo)的設(shè)計(jì)在優(yōu)化或者重新設(shè)計(jì)是很平常的事，像奧迪、保時(shí)捷、菲亞特等在近10年或更長的一段時(shí)間里，均有不同程度的修改，而像豐田這樣的廠商針對不同市場還設(shè)計(jì)了完全不同的車標(biāo)。由此看來，不僅僅要在整車造型環(huán)節(jié)投其所好，車標(biāo)也會(huì)讓人有這種視覺疲勞感。那么，現(xiàn)在所使用的長安車標(biāo)未來什么時(shí)候會(huì)再次調(diào)整，在與陳政聊到這個(gè)話題時(shí)，他也只是一笑帶過�，F(xiàn)在這個(gè)車標(biāo)也用了4年多了，我猜，或許他們也在謀劃這個(gè)事吧，換是必然的，只是掌握節(jié)奏和時(shí)機(jī)罷了，在后面的概念車介紹中你就會(huì)看到新車標(biāo)很有可能就是未來長安車標(biāo)的樣子。

● 換標(biāo)后的第一款產(chǎn)品讓人感到失望

　　悅翔V5是長安在更換車標(biāo)后的第一款產(chǎn)品，更換車標(biāo)能夠表明長安在自主設(shè)計(jì)方面的決心，但他們交出的成果確實(shí)讓人很難將其聯(lián)系到一起。

　　事實(shí)上，悅翔V5并不是出自長安歐洲設(shè)計(jì)中心，也就是在同一年，悅翔V3面世，造型雖談不上驚艷，但清晰的呈現(xiàn)出了設(shè)計(jì)思路，還是要做弓型格柵！