● 哈弗H6 Coupe四驅(qū)測試：

　　哈弗H6 Coupe是今年4月上海車展上上市的新車型，作為一款搶占細(xì)分市場的產(chǎn)品，H6 Coupe也有四驅(qū)版本，不過暫時(shí)都是只能和手動(dòng)變速箱搭配，而我們今天也要測試它的四驅(qū)性能如何。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹：

　　哈弗H6 Coupe的四驅(qū)系統(tǒng)也由博格華納提供，其中央分動(dòng)機(jī)構(gòu)為電控多片離合器，和哈弗H8相同，不需要駕駛者的干預(yù)，四驅(qū)系統(tǒng)可自動(dòng)根據(jù)行駛情況調(diào)節(jié)前后軸之間的動(dòng)力分配，同時(shí)四輪帶有電子輔助限滑。

四驅(qū)性能測試：

軸間動(dòng)力分配：

　　軸間動(dòng)力分配的測試沒有絲毫難度，哈弗H6 Coupe可以輕松應(yīng)對。四驅(qū)系統(tǒng)對于單側(cè)車軸打滑的反應(yīng)還是比較快的，能迅速將動(dòng)力分配給非打滑的車軸。

交叉軸測試：

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　　在面對交叉軸挑戰(zhàn)時(shí)，哈弗H6 Coupe的電子輔助限滑是最關(guān)鍵的角色，不過它的表現(xiàn)并沒有預(yù)期中那么好。在打滑出現(xiàn)較長時(shí)間后，電子輔助才不慌不忙地對車輪實(shí)施制動(dòng)，有附著力的兩個(gè)車輪在恢復(fù)動(dòng)力輸出后可以推動(dòng)哈弗H6 Coupe脫困，但整個(gè)過程實(shí)在不夠利索。

單輪著地測試：

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　　艱難通過交叉軸項(xiàng)目的哈弗H6 Coupe終于止步于最終極的測試。無論是一個(gè)前輪還是一個(gè)后輪著地，因有附著力的車輪所能得到的動(dòng)力實(shí)在有限，并不足以帶動(dòng)車身脫困，所以單輪著地的兩個(gè)測試哈弗H6 Coupe均以失敗告終。

哈弗H6 Coupe四驅(qū)優(yōu)勢：

　　自動(dòng)化程度較高，不需要駕駛者費(fèi)心。能通過交叉軸說明可以應(yīng)對簡單的非鋪裝路況，城市使用和一般郊游都沒有問題。

哈弗H6 Coupe四驅(qū)劣勢：

　　電子輔助限滑的力度較弱，且反應(yīng)的速度較慢，這導(dǎo)致了綜合四驅(qū)性能并不高，很難挑戰(zhàn)高難度路況。