● 長安在英國設(shè)立中心的目的是什么？打造一流動力總成產(chǎn)品。

　　官方表示，在英國成立中心的主要目的便是“打造世界一流的動力總成”。在這里，長安可以不斷吸收老牌工業(yè)國家的先進(jìn)技術(shù)，并“洋為己用”，來達(dá)成自己的愿景。這就好似站在了巨人的肩膀上，不僅能看得更遠(yuǎn)，吸收到的技術(shù)和理念也能第一時間融入到自己的成果當(dāng)中。

　　有網(wǎng)友一定會問德國和美國汽車工業(yè)更為發(fā)達(dá)，為什么最終確定英國？其實早年選址之時備選目的地也包括德國和美國。德國汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)眾人皆知，但由于奔馳、寶馬、大眾/奧迪等知名汽車品牌林立，人才資源大多被這些大品牌“控制”，而且零部件廠商的合作難度較高，對于長安這個“小品牌”而言想要在此立足難度很大。

　　那么美國呢？這里的技術(shù)和人才儲備倒是很雄厚，但是長安工作人員稱，盡管美國也在節(jié)能上做努力，但是美國人依然熱衷大排量車，其人均占有資源豐富，消費理念和大環(huán)境與中國消費者也相差很大，將美國理念用于中國品牌汽車上顯然也是不合適的。不過基于這里技術(shù)和人才儲備的優(yōu)勢，長安將底盤研發(fā)中心放在有著“汽車城”之稱底特律（2011年1月正式掛牌）倒是個很好的選擇。那么既有技術(shù)和人才儲備，又不會受到世界一流汽車企業(yè)影響和制約的老牌工業(yè)國家還有誰呢？自然英國是最好的。

● 中心設(shè)在英國的更深層次原因：技術(shù)水平、人才引進(jìn)、語言文化等多方面的綜合考慮。

　　長安汽車董事長徐留平先生在英國基地的開幕典禮上曾說：“英國是工業(yè)革命的發(fā)源地，國民創(chuàng)新能力強。盡管英國目前本土品牌都已被歐洲大廠瓜分干凈，但多年的技術(shù)沉淀和人才猶在，這正是長安確定落戶英國的重要原因。”

　　在歐洲地區(qū)設(shè)中心也是受到了其他廠商的啟發(fā)。徐留平曾向員工推薦過一本書，名為《日產(chǎn)，這樣贏得世界》。書中就談到了日產(chǎn)當(dāng)年為何要在歐洲和北美設(shè)立研發(fā)中心的原因。日產(chǎn)當(dāng)時的目的就是要研發(fā)適合不同地區(qū)市場的產(chǎn)品，從而打入當(dāng)?shù)厥袌�，從最終的結(jié)果看日產(chǎn)這步棋走對了。此外，諸如福特等大品牌在英國也有自己的研發(fā)中心，說明在海外設(shè)立研發(fā)中心確有益處。

　　那么長安呢？設(shè)立英國的中心的目的是利用本地資源，快速獲取海外工程團隊所能提供的體系、能力和產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，利用這種模式可以幫助長安縮短和世界一流車企的差距。不只是長安，其他中國品牌也采取了類似行動，在海外設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，如吉利等等。

● 中心各部門的職能分布和主要工作：研發(fā)發(fā)動機和變速箱系統(tǒng)。

　　中心現(xiàn)在總共有六大部門，分別為動力總成策略、發(fā)動機、電控、變速箱、運營和項目管理，總共有110名工程師在此工作。這些工程師平均工齡（即工作年限）25年，超過10%的人員擁有博士學(xué)位。這些工程師都是非常有經(jīng)驗的技術(shù)專家和工程師，他們中絕大部分人都在捷豹路虎、福特、寶馬、勞斯萊斯、賓利等著名汽車企業(yè)中工作過。

　　研發(fā)發(fā)動機和變速箱產(chǎn)品是中心的主要工作。除此之外，新能源方面也是中心正在積極推進(jìn)的項目之一。目前，中心已經(jīng)發(fā)展成型了3款發(fā)動機和1款變速箱，其中新的小排量渦輪增壓發(fā)動機和7DCT變速箱已完成前期的大部分工作，很快能夠?qū)崿F(xiàn)投產(chǎn)。混合動力系統(tǒng)和新能源也是研究重點。

　　中心在英國已經(jīng)建立了多套試驗平臺，包括動力系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)試驗臺和液壓測試臺等，可以實現(xiàn)在不同工作溫度下對變速箱、傳動機構(gòu)以及各種液壓系統(tǒng)特性進(jìn)行研究。這些試驗測試臺都是長安工程團隊自己設(shè)計制造的。除此之外，中心還在籌劃增加試驗驗證設(shè)施，并在商業(yè)園區(qū)周邊建立自己的測試場地，預(yù)計到2017年，英國的中心便能擁有包括傳統(tǒng)動力系統(tǒng)測試、新動力測試、發(fā)動機及變速箱裝機以及樣車制造在內(nèi)的一系列能力。