巴黎車展新車裙底究竟藏了些什么秘密？
來自大眾集團(tuán)的MQB平臺、中型SUV，僅需這兩個特點(diǎn)就能讓斯柯達(dá)Kodiaq受到廣泛的關(guān)注，那么它與來自同平臺的在國內(nèi)市場銷售火爆的大眾途觀從底盤上來看會有什么不同呢？我們這就去看看吧。
小結(jié)：
在看過了斯柯達(dá)Kodiaq的底盤后，我明白了為何大家對斯柯達(dá)Kodiaq有這么高的關(guān)注度了，因?yàn)樗臀磥淼膰a(chǎn)大眾新途觀出自同一平臺，且體積更大。那么隨著它的國產(chǎn)，國內(nèi)中型SUV市場將又會有一個新選擇，當(dāng)一臺和新途觀同平臺、外觀更有個性、甚至空間更大的中型SUV出現(xiàn)在你面前時，你會做出怎樣的決定呢？相信未來會有不少消費(fèi)者被這個問題所困擾。
■ 中大型SUV
作為本次巴黎車展首發(fā)的唯一一款中大型SUV，路虎第五代發(fā)現(xiàn)相比自己的前輩變化真的很大，當(dāng)外觀變得不再像之前的車型那般硬朗后，它的越野能力也會像自己的外觀一樣變得圓潤么？讓我們通過看看它的底盤來尋找這個答案吧。
小結(jié)：
通過底盤結(jié)構(gòu)來看，粗壯的下控制臂與直徑較大的防傾桿，都訴說著第五代發(fā)現(xiàn)不平凡的通過性。使用PLA平臺意味著它將在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著不小的改善，相信我，作為一臺路虎，它絕不會放棄自己的越野能力，這將是一臺更好玩、更豪華、更年輕的發(fā)現(xiàn)。
全文總結(jié)：
從本屆巴黎車展新車底盤來看，大多數(shù)車型都沿用已有的成熟懸架技術(shù)，并且平臺化的特征也越來越明顯，越來越多的車企通過平臺化來降低開發(fā)成本，在有限的資金投入的基礎(chǔ)上衍生出更多的車型供消費(fèi)者選擇。車型越高端，鋁合金構(gòu)件和更復(fù)雜的懸架結(jié)構(gòu)就越多見，性能自然也越好。從一些小型車的底盤來看，即便是一些定位低價實(shí)用的車型也開始注重底盤的空氣動力學(xué)性能了，這與排放法規(guī)的升級有一定的關(guān)系。對于低價車，用最低的成本降低油耗來滿足法規(guī)一直是廠商們努力的方向；而對于價格稍高的豪華品牌，也在通過優(yōu)化空氣動力學(xué)特性和降低車身重量等各種方式來提升燃油經(jīng)濟(jì)性。（圖/文/汽車之家 常慶林/苗帥）
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