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原創(chuàng)or模仿 被設計改變的中國品牌(下)

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  [汽車之家 技術·設計]  之前我們拋出了一個關于設計改變公司的話題,隨后也深入走訪了其中提到的東南汽車,這次我還有兩家公司要介紹給你們,或許,關于眾泰汽車的出現(xiàn)會引發(fā)大家的討論,但我覺得對當事人來說有爭議是好事,畢竟他們經歷了早期幾年的無人問津,知道這種寂寞感并不好受。相反,上汽乘用車通過引進集團旗下早期合資公司的人才,自己打造了一套正向設計開發(fā)體系,現(xiàn)如今,設計理念已經帶著品牌開始向上發(fā)展。把這兩家公司湊到一起說并非刻意為之,不過,這倒是能夠強調正向設計的價值。下面還是給大家絮叨下這兩家公司近幾年是如何通過造型來改變公司的。

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No.4 上汽乘用車

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  中國汽車工業(yè)借助合資的模式用了30年的時間快速發(fā)展,隨著改革開放帶來的經濟效益,汽車市場所迎來的一輪又一輪的需求越來越旺盛,于是用市場換技術的聲音也越來越大,但對于這樣的說法,很多人抱著懷疑的態(tài)度反問到“我們真的換來技術了嗎?”其實,技術只是一個泛泛的說法,不僅僅是我們傳統(tǒng)意義上發(fā)動機、變速箱這種核心技術,成熟的設計開發(fā)流程或者公司結構部門的搭建甚至是會計體系等等,這些都為我們自己的汽車公司做出了貢獻。

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  成立于1985年的上海大眾成了當時最早的汽車合資公司之一,桑塔納與晚幾年面世的捷達一起構建了中國人對于德國大眾的認知,也正是這樣,我們逐漸掌握了汽車的生產制造技術、供應鏈管理體系以及最重要的車型產品開發(fā)流程,于是才有了朗逸以及后來的輝昂這些由中國團隊牽頭并完成開發(fā)的車型。作為朗逸項目的主要設計負責人,邵景峰在此之后便投身于中國品牌的發(fā)展之中,榮威開啟了他新的職業(yè)征程。

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  2006年,上汽推出“榮威”品牌,同年10月,榮威750上市,新車型源自羅孚75平臺,當時的設計和開發(fā)主要是在英國的設計中心進行,后續(xù)的550(2008年上市)、350(2010年上市)車型為中國緊湊型汽車市場增添了新的選擇, 然而盡管產品線日漸豐富,但榮威品牌車型的整體銷量卻沒有太大的起色,這樣的狀態(tài)一直持續(xù)到了2016年榮威RX5上市,7月上市的RX5車型用半年的時間交出了9萬輛的成績。這輛車就是出自2011年加入上汽集團乘用車公司的邵景峰,進入這個中國品牌團隊的時候,他兜里揣著的是在上海大眾12年的汽車設計工作經驗。

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  當然,榮威RX5問世所打出的互聯(lián)網汽車概念也著實讓人眼前一亮,更何況還有馬云的站臺背書,可以說,在一眾互聯(lián)網造車公司揚言要顛覆傳統(tǒng)的大環(huán)境下,RX5捍衛(wèi)了所謂傳統(tǒng)車企的尊嚴。

  中國汽車剛剛起步的那幾年,在中國品牌陣營中,好的設計都是出自洋設計師之手,在很長一段時間里,大家都會認為中國設計師的思路跟不上國際的主流趨勢,但隨著像邵景峰、張帆、路迪這些有著合資公司和海外公司工作背景的中國設計師開始承擔起中國品牌設計的重任,在吸收了國際先進的設計理念和開發(fā)流程的同時,作為土生土長的中國人,他們更清楚中國市場的現(xiàn)狀,更了解中國不同階層的消費群體究竟需要什么樣的視覺感,這就讓造一款中國車的思路變得清晰了許多。

上汽乘用車未來的發(fā)展空間

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  上汽乘用車這家公司旗下有兩個品牌,榮威源自羅孚75的車型技術做的中國品牌,南汽當時購買了英國MG品牌中文名取了名爵二字,后來上汽并購了南汽,名爵品牌“過繼”給上汽乘用車公司,一家公司同時擁有兩個品牌,在2010年以前,對中國汽車公司來說,在各個方面,很難一碗水端平,榮威品牌經過近10年的耕耘讓正向研發(fā)體系實現(xiàn)了應有的價值,而對于名爵來說,未來同樣值得期待。

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    測試文章:更酷更好開 測試榮威RX5 PLUS 330TGI
    評測編輯-曹昊旻:

    作為家用SUV,榮威RX5 PLUS還是很稱職的,舒適好開配置高是它給我的第一印象,而且在智能化方面榮威也有自己的認識,車機以及中控屏,可以通過語音控制大部分功能也是優(yōu)勢。

    評測編輯-朱力神:

    榮威RX5這臺1.5T發(fā)動機加速不到9秒,油耗9.5L,相比之下加速能力可以,但油耗稍微有點偏高,擁堵路況頻繁加減速變速箱不會有太多的闖動,超車駕駛時降擋反應比較快。

    評測編輯-祁子鑫:

    如果想選一臺踏踏實實開的家用SUV,RX5 PLUS是不錯的選擇,同級大多數配置它都有,并且有一定的優(yōu)惠幅度,可以以較為實惠的價格落地購買。

  • 榮威RX5 2016款 20T 兩驅手動旗艦版 閱讀測試文章
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    測試文章:上手難度低 測榮威RX5 20T 手動旗艦版
    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T手動擋車型上手給人的第一感覺就是非常好開,油離配合沒難度,結合點很容找且寬容度大,不容易熄火。同時,它裝備的上坡輔助系統(tǒng)以及電子手剎也可謂是新手坡起的福音。此外,它的動力表現(xiàn)也優(yōu)于預期?傊瑢τ谀芙邮苁謩訐醯呐笥,這車值得推薦。

    評測編輯-祁子鑫:

    這輛手動擋基本滿足了日常使用的基本需求,空間大、配置夠、顏值高且價格適中?赡苡行┤藭X得手動擋難以駕馭,但就像文章標題那樣,即使手動駕駛經驗非常少的初學者,想掌握這輛車的駕駛特性也不難,寬容度非常高的離合器會幫你解決掉很多問題。

    評測編輯-黃正橋:

    RX5 20T手動型對于新手來說有著非常不錯的寬容度,配備的上坡輔助對于經常出入地庫或者走山路的駕駛者來說也是一個非常實用的配置。此外,它的配置及空間也能滿足人們的日常使用需求,是一款值得推薦的車型。

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    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T車型的總體表現(xiàn)并沒有令我失望,其中不到10秒的加速,更是超越了我的預期。該車整體駕駛感受比較偏重舒適性,動力也比較充沛,再加上不錯的顏值、寬敞的空間以及豐富的配置,如果你預算在15萬左右,想買臺SUV的話,這車值得考慮。

    評測編輯-朱力神:

    漂亮的設計和科技感十足的互聯(lián)系統(tǒng)是榮威RX5的賣點之一,然而更讓我關心的是它開起來后的表現(xiàn)。1.5T發(fā)動機動力充沛,雙離合變速箱的表現(xiàn)也優(yōu)于預期,這在同價位中國品牌SUV中稱得上處于領先的水平。

    評測編輯-祁子鑫:

    大空間加漂亮的外形,1.5T發(fā)動機降低了價格門檻,榮威RX5符合一款經濟實惠家用車的要求。1.5T發(fā)動機性能比預想要好,能夠滿足日常駕駛需求。而相比多數中國品牌同價位車型,榮威RX5表現(xiàn)出的成熟度要高很多。

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    評測編輯-黃正橋:

    四驅版的榮威RX5自重更大,而且整套四驅系統(tǒng)是為了提升行駛穩(wěn)定性而設計的,脫困能力很有限,還影響加速能力,所以我個人并不是特別推薦大家購買四驅版車型。如果僅僅在城市中使用,兩驅版車型就已足夠。當然了,十分喜歡這款車,且多金的朋友,可以隨意。

    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 2.0T的動力表現(xiàn)不錯,外觀內飾造型也很養(yǎng)眼,座椅舒適性很棒。整體駕駛感受比較舒適,是一款綜合表現(xiàn)均衡的產品,所以其市場表現(xiàn)我相當看好。

    評測編輯-祁子鑫:

    榮威RX5在設計上保持了自己的家族語言,風格上也屬于非常討中國消費者喜歡的類型。內飾用料很足,手感也不錯,大尺寸觸摸屏好看也好用。動力依舊是其最大亮點,靜止加速到100km/h成績在一眾國產車中屬于前列。

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    評測編輯-黃正橋:

    單從產品特性來說,這款車幾乎是同級別里面最有競爭力的產品了,外觀和內飾不僅在設計上很有國際范兒,用料和做工也已經達到了合資以上的水準。2.0T兩驅版車型的加速和制動能力和銳騰一樣出色,盡管廠家強調榮威RX5是一款舒適型SUV,但現(xiàn)在看來,它不僅僅是舒適,各方面都很均衡,也很強大。

    評測編輯-盛元珺:

    兩驅版的榮威RX5 2.0T車型動力表現(xiàn)略好于四驅版,相對于四驅版,城市駕駛我很推薦兩驅版車型。

    評測編輯-祁子鑫:

    相比四驅版本,我相信這應該是這款車的主銷車型。的確對于城市使用的消費群來說,兩驅已經完全滿足需求,偶爾的越野需求,憑借比轎車更好的通過性也能應付。

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榮威RX5

指導價:9.99-15.59萬
級別:緊湊型SUV
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