● 踏出全球化經(jīng)營的第一步

　　經(jīng)過上世紀(jì)80年代的汽車業(yè)井噴，麥格納已經(jīng)在加拿大和美國市場樹立了不可動搖的地位，也積累了足夠的資本和技術(shù)實力。在上世紀(jì)80年代末，“走出去”成為麥格納企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，也開啟了麥格納全球化的序章。

　　除了進(jìn)軍歐洲，麥格納也嘗試打開蘇聯(lián)的市場。Frank在蘇聯(lián)工業(yè)部長陪同考察俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)狀況時，曾經(jīng)拜訪過莫斯科的一家汽車組裝廠。看了該工廠的實際情況后，F(xiàn)rank認(rèn)為蘇聯(lián)當(dāng)時的汽車工業(yè)產(chǎn)能太低、質(zhì)量太差，根本不能滿足蘇聯(lián)人民的需求。當(dāng)時蘇聯(lián)的汽車工業(yè)沒有競爭環(huán)境，這是蘇聯(lián)汽車工業(yè)不能快速發(fā)展的根源。

　　當(dāng)時，麥格納在烏克蘭（當(dāng)時烏克蘭是蘇聯(lián)加盟共和國之一）扎波羅熱（Zaporozhye）建立了合資工廠，蘇聯(lián)汽車工業(yè)的一些用于生產(chǎn)塑料部件的模具就是在該工廠生產(chǎn)的。

● 用概念車來證明實力

　　上世紀(jì)80年代，麥格納生產(chǎn)除了發(fā)動機(jī)、輪胎、風(fēng)擋玻璃外的幾乎所有汽車零部件。在制造各類汽車零部件方面積累了豐富的經(jīng)驗和技術(shù)，而在模塊化集成上的探索使得麥格納在系統(tǒng)集成方面有了堅實的基礎(chǔ)。Fred認(rèn)為麥格納已經(jīng)有全方位的汽車研發(fā)制造能力，希望通過概念車向客戶展示公司實力，以促進(jìn)銷售額的提升，便開始著手制造概念車。而Fred沒有預(yù)料到的是，時至今日，麥格納能夠為多個知名品牌代工整車，甚至為一些品牌設(shè)計整個車型平臺。

　　Torrero是麥格納首款概念車，在它之后，麥格納每隔一段時間都會推出新的概念車以展現(xiàn)其最新的技術(shù)研發(fā)成果。而在很長一段時間里，麥格納的概念車都被冠以“MILA”之名�！癕ILA”是“Magna Innovative Light Auto”的縮寫，意思是“麥格納創(chuàng)新輕量化汽車”�？梢钥闯觯�在很長一段時間里，麥格納在“死磕”輕量化技術(shù)，為汽車廠商應(yīng)對日益嚴(yán)格的排放法規(guī)提供思路。

　　上世紀(jì)80年代中后期，F(xiàn)rank認(rèn)為麥格納有能力為通用設(shè)計生產(chǎn)整車，想在“Big 3”中尋找機(jī)會，于是約了通用前董事長兼首席執(zhí)行官——Roger Smith吃飯。Frank問Roger：“Roger，你做的是什么生意？”Roger聽了有些遲疑，想了一下回復(fù)到：“我們做生產(chǎn)汽車的生意！”Frank說道：“你們主要業(yè)務(wù)是賣車，讓麥格納造車吧！麥格納可以為通用以更低的價格生產(chǎn)更高質(zhì)量的汽車”

　　Frank與通用之間還有一個小故事。1986年，麥格納首次達(dá)到10億美元年銷售額，在當(dāng)時算得上是一個非常成功的企業(yè)了，而且業(yè)務(wù)呈逐年增長的態(tài)勢。Frank作為一個成功企業(yè)家在給通用副總裁級別的人講課時，半開玩笑地說：“麥格納增長那么快，總有一天會收購?fù)ㄓ玫模　碑?dāng)然，這只是玩笑話，麥格納至今未收購?fù)ㄓ�，但�?009年，麥格納曾有意購買通用旗下的歐寶，最終因政治干預(yù)未能成功。這可以看出在幕后艱難拼搏多年的麥格納想走到臺前的野心。

● 小結(jié)：

　　上世紀(jì)80年代的大部分時間，麥格納處于一個業(yè)務(wù)快速增長時期，現(xiàn)在麥格納的主要產(chǎn)品線都是在那個時期設(shè)立的，公司全球化經(jīng)營也在那個時期開始。從制造零部件的精益求精，到通過技術(shù)革新來改變汽車形態(tài)，再到涉足整車設(shè)計和制造領(lǐng)域。麥格納通過技術(shù)垂直整合和全球化擴(kuò)張讓自身的體量越來越大，實現(xiàn)了公司業(yè)務(wù)的快速增長。下一期我們來講講1987年美國股災(zāi)引發(fā)的資本市場動蕩對麥格納帶來的沖擊，看看Frank又是如何力挽狂瀾，挽救麥格納于危難之際的；也來看看麥格納是如何一步一步成為汽車業(yè)的“整車代工之王”，敬請期待。（圖/文/汽車之家 常慶林）