- 后懸架結(jié)構(gòu)

　　如果說(shuō)在前懸架結(jié)構(gòu)上，雪佛蘭沃蘭多(參數(shù)|詢價(jià))與本田杰德只是存在著部分區(qū)別的話，那么后懸架結(jié)構(gòu)則可以稱之為這兩臺(tái)車(chē)在底盤(pán)上最大的區(qū)別所在，因?yàn)樗麄円粋�(gè)使用的是“E”型多連桿結(jié)構(gòu)，另一個(gè)則使用的是雙橫臂結(jié)構(gòu)。

　　材質(zhì)方面，鑒于成本因素，兩車(chē)的后懸架也都沒(méi)有選擇相對(duì)較輕的鋁合金材質(zhì)，因此不要被沃蘭多下控制臂的顏色所迷惑，確實(shí)是如假包換的鋼材質(zhì)。此外，減振器的布局在兩車(chē)身上也有著明顯的區(qū)別，杰德的后懸架為了給第三排座椅留出空間，因此選用的是占用空間較小的彈簧和減振器一體式設(shè)計(jì)，且相對(duì)行程比較短，為了空間讓舒適性做出了犧牲。

- 底盤(pán)后部細(xì)節(jié)

　　后懸架結(jié)構(gòu)存在著比較大的差異，那么在兩車(chē)后部的底盤(pán)做工和細(xì)節(jié)方面，是否也存在著很大的差異呢？畢竟他們倆的上市時(shí)間，相差了有五年之久，許多曾經(jīng)并未普及的配置，五年后或許也就成為了標(biāo)配。

　　在拍攝底盤(pán)的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)都在一些不太容易被發(fā)現(xiàn)的地方有一些針對(duì)提升NVH特性所做的努力。譬如在沃蘭多的后輪拱外側(cè)，就藏有至少一塊面積很大的吸音棉，來(lái)改善行駛時(shí)的胎噪帶來(lái)的影響；而杰德則在備胎艙的蓋板內(nèi)側(cè)加入了吸音棉，同樣是為了減少由尾部傳遞至乘員艙的噪音。

　　不論是沃蘭多還是杰德，主打的賣(mài)點(diǎn)中必然有車(chē)輛的空間，而二者為了改善車(chē)內(nèi)空間，尤其是后排乘客及行李廂空間，在設(shè)計(jì)上也有一些比較特別的地方。

　　而杰德為了給第三排座椅騰出空間，將油箱設(shè)計(jì)在了座椅的正下方，并且其造型非常的薄，所以才為第三排乘客留出了比較合適的乘坐空間。

　　從底盤(pán)后部的細(xì)節(jié)來(lái)看，沃蘭多和杰德各有優(yōu)勢(shì)，但大體相同。不過(guò)由于兩臺(tái)車(chē)誕生的年份相隔很久，因此在一些舒適性配置方面存在著比較大的差異。光拆著底盤(pán)看也只是紙上談兵，這倆車(chē)底盤(pán)的實(shí)際表現(xiàn)如何，還要開(kāi)起來(lái)才知道。