[汽車之家 底盤解析]  隨著二胎家庭的越來越多，中國消費者對于汽車的選擇也在逐漸的發(fā)生著變化，那些應(yīng)急時可以乘坐更多乘客、裝載更多行李的車型漸漸地受到了家庭消費者的青睞。不同于別克GL8、奔馳V級等車型非常商務(wù)的印象，消費者對家庭用車的選擇更偏向于那些長得好看且沒有什么商務(wù)氣息的車型。作為國內(nèi)合資品牌中20萬以內(nèi)，最早的滿足超過五個人出行需求的車型，本田杰德(參數(shù)|詢價)堪稱是這個價格區(qū)間內(nèi)的標(biāo)桿，而作為這個細(xì)分市場中最新的成員，雪佛蘭沃蘭多在駕乘舒適性上能否對杰德構(gòu)成威脅呢？咱們從底盤結(jié)構(gòu)和做工上來一探究竟。

　　杰德作為最早在中國面世的合資品牌最像MPV的車型之一，使用了一個全新的名字，但是在很多人看來，包括維基百科，都認(rèn)為它的出現(xiàn)其實是接替那時本田的MPV車型時韻（Stream）。雖然由日本設(shè)計師完成其設(shè)計工作，但是在最初的兩年時間里，其銷售市場都僅僅只有中國大陸地區(qū)，且只在位于武漢的東風(fēng)本田工廠中生產(chǎn)，一度讓人認(rèn)為杰德其實是一款中國特供車。直到上市兩年后，它才返銷至日本本土，并開始在位于Sayama的工廠中生產(chǎn)。

　　很多人認(rèn)為杰德是代替時韻的理由之一，就是因為從底盤結(jié)構(gòu)上來說，這輛車都是脫胎于暢銷車型本田思域。因此誕生于2013年的本田杰德，能夠在底盤結(jié)構(gòu)上找到很多與第九代思域相同的地方。

　　雖然杰德的定位更偏向于舒適性和實用性，因此在思域的基礎(chǔ)上進(jìn)行了針對性的調(diào)校，但是其底盤表現(xiàn)總的來說依舊偏硬，在路過減速帶等顛簸路面時不太舒服。不過在中期改款時，本田也針對杰德較“顛”這一特性，將懸架調(diào)的更加舒適了一些。

　　但事實上，Orlando這個名字早在2011年就出現(xiàn)在了通用的車系目錄中，開始在包括韓國、越南和俄羅斯在內(nèi)的五個國家的通用工廠中生產(chǎn)，懸掛雪佛蘭的LOGO。不過從車型上來說，第一代沃蘭多則是一輛實實在在的MPV車型。

　　雖然雪佛蘭在兩款車上都使用了Orlando這個名字，但不論是車型種類還是車系淵源，二者都沒有什么關(guān)聯(lián)。目前來看沃蘭多還只是在中國大陸市場銷售，但通用并沒有說它是一款中國專供車型，因此以后也有可能會在海外市場上看到。

　　從底盤全景來看，沃蘭多與杰德在底盤結(jié)構(gòu)上還是存在著比較大的區(qū)別。沃蘭多采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，而杰德采用的是前麥弗遜后雙橫臂的懸架形式�；貧w內(nèi)容，接下來我們還是按照傳統(tǒng)順序，先從前懸架部分看起。