7座旗艦SUV的底氣 解碼寶馬X7底盤設(shè)計
- 標(biāo)配的空氣懸架
寶馬X7(參數(shù)|詢價)的底盤沒有給我們驚喜，和剛剛換代的X5一樣，基于寶馬CLAR平臺打造，底盤結(jié)構(gòu)上你會發(fā)現(xiàn)兩者非常相似，懸架結(jié)構(gòu)、護板材質(zhì)以及配置細節(jié)都沒有太大區(qū)別。唯一能體現(xiàn)其百萬級豪車身段的可能就是其標(biāo)配的空氣懸架了（X5為選裝）。
它的懸架行程基于初始狀態(tài)能上、下各自調(diào)節(jié)4cm，能跨越溝溝坎坎，也能穩(wěn)定地高速巡航，甚至還能為了更方便地上下車和搬運物品，將底盤調(diào)至最低-4cm狀態(tài)。
CLAR平臺下的全新寶馬X5對后懸架的結(jié)構(gòu)進行了“大改革”，取消了上一代體積較大的“H”型鋁合金控制臂，改用了單根連桿的鋼材質(zhì)控制臂，連桿從“集成”到“獨立”，多連桿懸架的自由度更高，調(diào)校潛力更大，同時最重要的是讓車輛兼容了后輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的加入，這些新的改變和特點在更大號的寶馬X7上直接COPY了過來。
- 經(jīng)濟適用的四驅(qū)系統(tǒng)
寶馬X7看上去非常大氣威武，但它并不是一輛適合專業(yè)越野的SUV，其采用承載式車身，將車重和車身高度控制在一定范圍內(nèi)，保證了在城市道路上的操控感，而且它匹配的四驅(qū)系統(tǒng)為適時四驅(qū)，在都市內(nèi)行駛時更加省油。
如果您想要它的越野性和通過性更強一些，可以選裝越野套件，其后橋會加入多片離合器式限滑差速器，此前我們對其進行了四驅(qū)滑輪組測試，詳細的四驅(qū)測試結(jié)果請點擊這里。
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