○三種車位最終情況對比

1）垂直車位

　　下面我們來看看四臺車在不同車位里的表現(xiàn)。

　　我們記錄了從開始泊車到完全挺穩(wěn)的全部時間，供大家參考。

2）側(cè)方停車

　　在側(cè)方停車環(huán)節(jié)，這四臺車的表現(xiàn)又有不同。

『特斯拉Model 3找尋車位示意圖』

　　注：初始車位大小為5.5m×2.5m

　　后來，我們對車位進(jìn)行了加長，在前后兩車距離達(dá)到7米時，ES6才能夠自動的完成泊車工作。最終只有理想ONE和AION LX完成了標(biāo)準(zhǔn)側(cè)方停車的測試。

　　我們依然記錄了從開始泊車到完全挺穩(wěn)的全部時間：

　　其中理想ONE完成時間是：44秒。AION LX完成時間是1分06秒。兩臺車最終停止的位置都位于車位中間，總體表現(xiàn)不錯。

『理想ONE只泊出車頭』

『AION LX泊出整個車身』

　　另外，AION LX和理想ONE還支持側(cè)向車位的自動泊出，通過體驗都表現(xiàn)不錯。其中AION LX會把整個車身泊出，而理想ONE是泊出車頭，然后就交給駕駛員處理。

3）斜向車位泊車

　　除了側(cè)方停車和垂直停車，我們還對斜向車位進(jìn)行了測試。那么對于斜向車位，這四臺車的差距就更明顯了。

『理想ONE斜向車位最終泊車位置』

『蔚來ES6斜向車位最終泊車位置』

　　AION LX和特斯拉model 3最終完成了斜向車位的泊入。其中AION LX表現(xiàn)最佳，每次都可以識別，完成時間在48秒左右；特斯拉Model 3，5次測試有3次可以完成，用時在47秒左右。

4）附加測試

　　除了上述的常見車位，我們還對一些特殊停車場景和功能進(jìn)行了測試。首先是遠(yuǎn)程泊車的測試，AION LX和特斯拉Model 3都具有遠(yuǎn)程泊車的功能。

『特斯拉Model 3召喚功能演示』

　　其中AION LX依靠手機(jī)App進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，操作也很簡單，通過App中的滑塊控制車輛運(yùn)動，以此完成自動泊車。不過從使用上看實用性還有一定的提升空間，比如2.8m的操作距離可以變的更長。

『AION LX車外遙控泊車』

　　特斯拉也有類似的功能，不過需要依靠車輛鑰匙，我們當(dāng)時測試的車型只配備了卡片鑰匙，因此沒能進(jìn)行體驗。

　　除了遠(yuǎn)程泊車，我們還進(jìn)行了只有劃線車位的泊車體驗。這個測試對于視覺+傳感器融合的車子應(yīng)該說很簡單，但測試發(fā)現(xiàn)只有AION LX可以識別，蔚來ES6和特斯拉Model 3都無法識別這樣的車位。

『AION LX只劃線車位可以準(zhǔn)確自動泊車』

　　可以看出對于這兩臺車，自動泊車中視覺部分的決策權(quán)力并不大，主要還是偏向超聲波傳感器的識別。

　　泊車功能小結(jié)：對于自動泊車功能，我們本來認(rèn)為這對于四臺車來說都是小菜一碟，但最終結(jié)果卻讓人大吃一驚。自動泊車功能確實對算力有一定要求，但對于這四臺智能汽車來說遠(yuǎn)沒有駕駛輔助消耗的算力大，但它們的表現(xiàn)并不優(yōu)秀，顯然廠家也沒有把重心放到自動泊車的研發(fā)中來，但作為提升駕駛便利性的功能，一套優(yōu)秀的自動泊車功能勢必可以提升一臺車的使用體驗。所以還是希望這些車子可以提升自動泊車方面的能力，以此為消費(fèi)者提供更方便的服務(wù)。

　　寫在最后：在經(jīng)過348小時，3000公里的測試后，我們對這四臺車的能力有了較為全面的了解。相比傳統(tǒng)汽車，他們展示出了許多堪稱顛覆式的前衛(wèi)用戶體驗。

　　當(dāng)然，整個評測環(huán)節(jié)過后，以“駕駛輔助”為賣點(diǎn)的四臺車并沒有一臺順利通過我們的所有測試。在目前來看，真正的“智能汽車”離我們尚有一段距離。

　　不過可以預(yù)見的是，未來汽車市場將會不斷涌現(xiàn)出越來越多的智能化汽車，在OTA功能和的支持下，隨著軟件的不斷升級迭代，它們也將會變得越來越“聰明”。它們將進(jìn)化到什么程度，我們也十分期待。今后我們還將針對智能汽車進(jìn)行更多專業(yè)的測試，請大家保持關(guān)注。

　　以上就是汽車之家第一期智能汽車橫評的全部內(nèi)容，在文章最后我們準(zhǔn)備了幾個問題，希望各位網(wǎng)友可以進(jìn)行投票，十分感謝。（圖/文 汽車之家 冷曉陽 攝：王興宇、唐朝、夏志猛、楊鵬、冷曉陽）

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