● 服務(wù)生態(tài)版塊

　　針對(duì)車(chē)主的“泛用車(chē)生活”，車(chē)企會(huì)聯(lián)合服務(wù)商，為自己的用戶(hù)開(kāi)發(fā)便利服務(wù)，較為傳統(tǒng)的包括救援服務(wù)、維保預(yù)約服務(wù)等，較為有時(shí)代特色的，也包括無(wú)感加油等各類(lèi)O2O服務(wù)（與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的線下商務(wù)服務(wù)），以上是這個(gè)環(huán)節(jié)要考察的內(nèi)容。

　　當(dāng)然，目前較主流的做法很多是發(fā)生事故自動(dòng)報(bào)告到云端后臺(tái)，由后臺(tái)工作人員第一時(shí)間聯(lián)系車(chē)主，這種形式也是可以接受的。

　　而不管是應(yīng)用拓展小程序還是線上線下結(jié)合的O2O服務(wù)，四款車(chē)都沒(méi)有做出太多嘗試。這背后也體現(xiàn)了各家策略偏重上的一些抉擇。

● 智慧化程度版塊

　　智慧化程度主要考察兩個(gè)方面，系統(tǒng)對(duì)乘客指令的理解能力，以及語(yǔ)音助理的形象、語(yǔ)音是否自然親近。

● 智能座艙總成績(jī)

　　世人各有好惡，我們沒(méi)法以個(gè)人的喜好來(lái)橫評(píng)四款車(chē)型，也不能替觀眾做選擇去取舍，智能座艙評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)也就難免偏向大而全，并且畢竟只要大而全，你至少更容易在里面找到自己想要的對(duì)吧。但總成績(jī)最好不意味著你就一定會(huì)最喜歡這輛車(chē)，同樣，成績(jī)最差的Model 3在我個(gè)人而言其實(shí)還挺喜歡其交互的，它只是舍得更多，精簡(jiǎn)的更多而已。當(dāng)然，對(duì)于看到這里的你來(lái)說(shuō)，相信經(jīng)過(guò)我們的逐步解讀，也應(yīng)該有了自己心目中的排名，我覺(jué)得這樣就是最好的一種狀態(tài)，也歡迎你們?cè)谠u(píng)論區(qū)發(fā)表自己的看法。

　　本篇之后，關(guān)于四款車(chē)輔助駕駛以及主動(dòng)安全能力的測(cè)試內(nèi)容也將陸續(xù)發(fā)布，歡迎大家持續(xù)關(guān)注，感謝各位的觀看。（圖/文 汽車(chē)之家 鄭旭）