四款熱車同臺競技汽車之家智能車橫評

鄭旭

2021年01月08日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家駕駛輔助系統(tǒng)體驗] 在上篇的橫評中，我們詳細的為大家介紹了四臺車（AION LX 、理想ONE 、蔚來ES6、特斯拉Model 3）在智能座艙方面的情況。這一環(huán)節(jié)我們將進入駕駛輔助的測試。這一部分將分為專業(yè)的測試場測試和路測兩個部分，測試場主要模擬道路上的危險操作，而路測以主觀體驗為主。

　　這四臺車誰的表現(xiàn)會最差？我相信最終答案一定出乎你的意料。

壹·智能汽車硬件知多少？

　　在《智能座艙篇》中，我們給出了關于智能汽車的概念，其中和傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)分在于智能汽車可以“感知”周圍的環(huán)境（依靠傳感器），同時能夠“思考”（處理器平臺運算），最終進行相關動作。那么在測試之前，我們有必要先來了解一下這四臺車的軟硬件情況。

　　當然一個經驗豐富的碩士在處理實際問題時也不一定比博士差，所以才需要通過實際測試來考察這些搭載了不同傳感器的智能汽車是否名副其實。

貳·全面體驗=專業(yè)測試場+路測

　　了解完軟硬件信息，下面來看看測試項目和場景的相關情況。我們分別在天津中汽數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)基地、京津高速以及天津市區(qū)進行測試。

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　　通過將不同場地的測試情況和主觀體驗相融合，我們可以對這幾臺車做出更為精準和公平的評價。大家在選配駕駛輔助功能時，也可以根據(jù)自身實際使用情況做個衡量，畢竟不是每個人都需要64000元的Autopilot“完全自動駕駛能力包”。

叁·中汽數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)基地專業(yè)測試

　　跟車測試中，我們主要考察兩個場景，一個跟車情況下，前車緩慢剎停；第二個是跟車情況下前車較緊急剎車。兩個情景都是模擬城市擁堵狀態(tài)下開啟駕駛輔助系統(tǒng)時可能會遇到的情況，尤其是前車急剎，在擁堵的城市路況下是很常見的。這兩類場景讓我們清晰地看到不同車型駕駛輔助系統(tǒng)的工作穩(wěn)定程度，這對行車安全有一定的指導意義。