為了年輕的你解讀全新長安CS55PLUS

唐朝

2021年07月16日 06:45 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　有了明確的目標，剩下的就是通過手段完成。放到當時的兩個項目上，UNI-T是個性鮮明的，但這不代表CS55PLUS就要保守。

　　只不過有的群體希望自己的愛車足夠低調(diào)，無論是因公，還是于私。讓車和自己一樣，遠遠一看“平平無奇”，但細節(jié)上值得回味。

　　車輛的設計遵循著從大到小的過程，大指得便是體量與比例，小指的是細節(jié)。這就和我們平時看人一樣，對方遠遠走來，看不清五官，但只看見身影或是動作就能發(fā)現(xiàn)這個人是否熟悉。走到身前才會發(fā)現(xiàn)今天有何不同。

　　無論是設計草圖，還是最終成品，CS55PLUS飽滿的造型也都會給人強烈的安全感，這就是追求空間取向的車型特有的氣質(zhì)，也是大部分消費者希望獲得的滿足感。

　　整體的姿態(tài)敲定后，比例也就大體構建完畢，這時細節(jié)的鋪陳有利于讓產(chǎn)品進一步給消費者留下深刻印象，家族化設計就是這個時候的絕佳武器。

　　不過，對于這個項目的開發(fā)團隊而言，這是段不堪回首的往事。外人看來只要把家族化造型COPY在兩臺車上，設計卻經(jīng)歷了從零開始。

　　今天回首昨日，我們知道這套新的思路就是UNI-T上開始使用的無界化設計，問題也就隨之而來了，CS55PLUS是否沿用？如果沿用，那么二者差異過小。若單獨打造，那么品牌歸屬感較弱。

　　看似復雜的問題，解決方法往往很簡單。具體到這臺車上，結論就是沿用，但根據(jù)情況稍加修改。當然，這個形容詞只是我個人給出的定義，從修改次數(shù)上看，設計團隊掉的頭發(fā)可不少。

　　溝通后重慶人表示這其實是個小遺憾，項目當初是想在這個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)人車溝通，但后來種種原因使得這個功能只能在以后的產(chǎn)品上實現(xiàn)。

向編輯唐朝提問

文章標簽：設計解碼

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長安CS55PLUS 2022款第二代 1.5T DCT領航型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.12秒	41.27米	8.10升
測試文章：絕非花瓶一枚測試全新長安CS55PLUS
評測編輯-李喬辰：	外觀內(nèi)飾可以看到對比老款車型又長足的進步，在人機交互系統(tǒng)方面也有很實用的手勢控制�？臻g方面沒有什么短板，但座椅的人體工學還有進步攻堅。動態(tài)方面，無功無過適合隊駕駛沒有什么過分要求的百姓消費者。
評測編輯-張益嘉：	外觀確實在中國品牌當中還是非常出挑的，辨識度很高，甚至有路人會被它吸引到。開起來的感覺平順性方面還算出色，不過犧牲了一些雙離合變速箱在換擋時的優(yōu)勢。
評測編輯-洪冰清：	全新CS55PLUS是非常針對中國消費者打造的一臺車，首先外觀內(nèi)飾的樣式有設計感，從視覺效果方面來說比較成功�？臻g方面也是做到了盡可能的夠大，但是座椅確實有些不足。開起來也沒有明顯的缺點，動力及油耗表現(xiàn)都能接受。

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