[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  在汽車發(fā)展的百年歷程中，沒有任何一種設(shè)計(jì)能夠經(jīng)久不衰，甚至沒有一種設(shè)計(jì)能夠在誕生之初就贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，但這些并不妨礙其多年后成為經(jīng)典。說到寶馬，爭議最大的莫過于克里斯·班戈主導(dǎo)的E65/E66那一代，厚重、臃腫的造型與之前的“雪茄”風(fēng)格完全不同，不過這卻奠定了寶馬未來20年的風(fēng)格走向。從2021年底到現(xiàn)在，寶馬先后亮相了采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的XM概念車、中期改款的X7以及7系(參數(shù)|詢價(jià))/i7，很明顯這就是寶馬下個(gè)階段的標(biāo)志，那么新設(shè)計(jì)與過去20年相比有哪些不同呢？正文為您揭曉答案。

　　*注：此次發(fā)布的7系和i7的外觀和內(nèi)飾高度一致，因此以下內(nèi)容均以i7來進(jìn)行講解，在解讀不同設(shè)計(jì)時(shí)，會將7系單獨(dú)進(jìn)行提出。

★ 爭議極大的“雙腎”和分體式大燈

　　說回i7，又雙叒增大面積的“環(huán)形光耀格柵”在設(shè)計(jì)上失去了一些靈魂，很顯然這是寶馬在延續(xù)經(jīng)典和實(shí)用性之間選擇了后者。

　　i7點(diǎn)亮的格柵與分體式大燈上部分的日間行車燈共同組成了寶馬家族全新的風(fēng)格，就如同以前您看到天使眼一樣，如今的小豬豬臉就是未來寶馬的標(biāo)志。

　　與i7相比，7系就顯得運(yùn)動一些，大面積的熏黑和開孔設(shè)計(jì)是和i7最主要的區(qū)別，但它們的功能是一致的，開孔不光是為了區(qū)別和美觀，也是為了保證汽油機(jī)所需的空氣量。

　　那么野蠻生長的進(jìn)氣格柵是怎么誕生的呢？

　　其實(shí)寶馬這么做一點(diǎn)也不意外，現(xiàn)在很多品牌在新車型的設(shè)計(jì)上都會配備全新的或能延續(xù)品牌風(fēng)格的格柵燈光系統(tǒng)，這樣可以提高品牌的辨識度，比如寶馬的兩個(gè)直接對手奔馳和奧迪也都是這樣做的。

　　除了“雙腎”格柵外，分體式大燈也是關(guān)注寶馬的人群熱議的話題之一，是丑是美這里不做評判，我只是想告訴大家它的歷史同樣有跡可循。

　　雖然寶馬設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人的話是這樣說的，但采用分體式大燈造型的車型能得到消費(fèi)者認(rèn)可的屈指可數(shù)，比如JEEP自由光就曾迫于壓力換掉了分體式大燈。

　　同樣的分體式大燈設(shè)計(jì)在其他車型上不成功不能代表在寶馬上不會成功，因?yàn)樗�是寶馬，不過也僅僅因?yàn)樗�是寶馬。