二、新賽車實車亮相
車型1:本田CIVIC BTCC賽車
動力:2.0T發(fā)動機/最大功率超過300馬力
參加賽事:英國房車錦標(biāo)賽
本田正在為BTCC英國房車錦標(biāo)賽研發(fā)一款基于九代歐版兩廂CIVIC打造的全新賽車——CIVIC NGTC。新車目前已經(jīng)完成了最初的系統(tǒng)測試,并在賽道上進(jìn)行了首次試車。
所謂NGTC(Next Generation Touring Car)規(guī)范,是制造房車賽賽車的一種新分類。這種分類的目標(biāo)是通過降低賽車生產(chǎn)成本,讓更多的制造商和私人車隊可以加入比賽。NGTC規(guī)則要求賽車動力系統(tǒng)統(tǒng)一使用超過300馬力的2.0升渦輪增壓發(fā)動機,傳動系統(tǒng)匹配XTRAC 6速順序式變速箱。規(guī)范對于賽車車身尺寸、空氣動力學(xué)套件規(guī)格等都有嚴(yán)格限制。而基于NGTC規(guī)則打造的賽車成本在12.5萬英鎊左右,約合人民幣125萬元。
本田CIVIC NGTC賽車已基本打造完成,新車擁有更低的底盤、全車空力套件、用中央螺栓固定的18英寸車輪,車內(nèi)還加裝了防滾架。目前,本田車隊正在為備戰(zhàn)4月1日舉行的BTCC揭幕戰(zhàn),加緊進(jìn)行進(jìn)一步的測試工作。
本田CIVIC參加英國房車錦標(biāo)賽的歷史最早可以追溯到2002年,至今已經(jīng)有10年的時間了。更多相關(guān)與本田在賽車運動方面的光輝歷史,請進(jìn)入下面的文章:延續(xù)運動基因車企系列故事本田賽車夢
車型2:寶馬M3 DTM安全車
動力:2.0T發(fā)動機/最大功率超過300馬力
參加賽事:德國房車大師賽
2012年的DTM德國房車大師賽選擇了寶馬M3作為比賽安全車,新車已于2月發(fā)布。該車基于民用版寶馬M3 GTS車型打造,由寶馬M部門負(fù)責(zé)改裝,搭載4.4升V8發(fā)動機,最高時速超過300公里/時。
『寶馬M3 DTM安全車揭幕』
安全車:是賽車運動的一個組成部分。在封閉賽道的賽車比賽中,若遇到賽道出現(xiàn)事故或有異常狀況(如大雨、賽道有散落物)時,安全車出動引領(lǐng)場上賽車,限制他們的速度,以維護(hù)賽車及車手安全。
寶馬M3 DTM安全車的車身涂有獨特的Aline白色涂裝,碳纖維的發(fā)動機蓋經(jīng)優(yōu)化后增加了通風(fēng)口,前保險杠和尾翼更換為寶馬M高性能空氣動力學(xué)組件。與此同時,車頂加裝了橙色警示燈。
『寶馬DTM車隊車手維爾納(左)斯賓格勒(右)與寶馬M3 DTM安全車合影』
『斯賓格勒試駕寶馬M3 DTM安全車』
寶馬M3 DTM安全車配備19英寸輪轂,輪胎尺寸為前255/35后285/30,剎車系統(tǒng)采用固定卡鉗式結(jié)構(gòu),Stahlflex剎車管。同時,寶馬M3 DTM安全車內(nèi)部配有Recaro競技桶形座椅,三點式和六點式安全帶,以及全新的寶馬M運動型方向盤。
『斯賓格勒與寶馬M3 DTM安全車合影』
『維爾納與寶馬M3 DTM安全車合影』
動力系統(tǒng)方面,發(fā)動機蓋下搭載的是一臺4.4升V8發(fā)動機,在8300rpm時能產(chǎn)生450馬力的最大功率,并搭配帶Drivelogic系統(tǒng)的七速M雙離合器變速箱。而賽車從0加速到60英里/時只需4.4秒。
車型3:斯巴魯BRZ GT300賽車
動力:2.0T發(fā)動機/最大功率300馬力
參加賽事:日本Super GT系列賽
點擊查看:斯巴魯BRZ賽車 證實將搭載2.0T發(fā)動機
2月中旬,即將參加2012年日本Super GT系列賽的斯巴魯BRZ GT300賽車,在日本富士賽道完成了首次測試。盡管官方并未公布賽車的技術(shù)規(guī)格,但車隊負(fù)責(zé)人Shinji Motojima證實,該車搭載的是2.0升渦輪增壓水平對置發(fā)動機。
『民用版斯巴魯BRZ動力系統(tǒng)』
我們知道,民用版斯巴魯BRZ的動力系統(tǒng)配備的是最大功率200馬力的2.0升自然吸氣發(fā)動機,預(yù)計賽車版斯巴魯BRZ的動力輸出將提高100馬力,達(dá)到300馬力。
斯巴魯車手對BRZ賽車在多彎賽道的表現(xiàn)充滿期待,哲山野表示:“我希望確保我們能在SUGO、茂木、鈴鹿和Autopolis這些多彎的賽道登上領(lǐng)獎臺。我們將竭盡所能提升賽車,爭取登上領(lǐng)獎臺,希望大家支持我們!
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