車型4：保時捷911 GT3 RSR賽車
動力：4.0升水平對置6缸發(fā)動機(jī)/最大功率460馬力
參加賽事：勒芒系列賽

點擊查看：460馬力 2012款911GT3RSR賽車首亮相

　　2012款保時捷911 GT3 RSR賽車，在2月美國賽百靈12小時耐力賽的賽前測試中首次亮相。新車搭載了4.0升水平對置6缸Boxer發(fā)動機(jī)，動力輸出為460馬力。傳動系統(tǒng)匹配的是6速序列式變速箱，換擋操作通過方向盤上的撥片完成。

　　本次測試，有三支使用新款保時捷911賽車的客戶車隊參與其中。他們的賽車使用的仍然是普通涂裝，但預(yù)計到比賽揭幕時，賽車的涂裝會變得更加美觀。

　　2012年賽百靈12小時耐力賽將于3月14-17日舉行，四輛保時捷911 GT3 RSR賽車將加入到今年勒芒系列賽的競爭中。此外，保時捷911 GT3 RSR賽車還將參與勒芒24小時耐力賽以及世界耐力錦標(biāo)賽的爭奪。

車型5：福特Fusion NASCAR賽車
動力：5866CC發(fā)動機(jī)/最大功率825馬力
參加賽事：納斯卡斯普林特杯

點擊查看：超過800馬力 2013款美版蒙迪歐賽車曝光

　　在年初的底特律車展上，福特剛剛發(fā)布了2013款Fusion車型(在歐洲和亞洲市場稱蒙迪歐)，僅僅幾周后，福特又公布了2013款Fusion納斯卡斯普林特杯概念賽車的圖片。

　　斯普林特杯是納斯卡6大系列賽中最高級別的比賽，參與的制造商包括福特、雪佛蘭、豐田和道奇。

　　將概念賽車與量產(chǎn)車進(jìn)行對比，我們可以看到，兩車的前臉設(shè)計極為相似，六邊形的格柵、犀利的前大燈、前保險杠等，都體現(xiàn)出新一代福特品牌的家族式風(fēng)格。不過除了前臉，兩車在其他方面的差異非常明顯。Fusion概念賽車完全是依照納斯卡賽事規(guī)則設(shè)計的車身造型，尤其車尾的線條，是典型的納斯卡風(fēng)格。

　　動力方面，賽車與量產(chǎn)車更是大相徑庭，納斯卡賽車采用5866CC發(fā)動機(jī)，最大功率825馬力，峰值扭矩743牛米。今年，福特將對Fusion賽車進(jìn)行全面的測試與調(diào)校，并將于2013年2月的戴通納500大賽上正式亮相。

車型6：福特Falcon賽車
動力：5.0升發(fā)動機(jī)/最大功率超過600馬力
參加賽事：澳大利亞V8超級房車賽

點擊查看：動力超600馬力 福特FGFalcon賽車亮相

　　澳大利亞V8超級房車賽中的迪克·約翰遜（Dick Johnson）車隊，發(fā)布了配合冠名贊助商網(wǎng)絡(luò)安全專家諾頓涂裝的福特FG Falcon賽車，該車將由27歲的澳洲車手詹姆斯·莫法特（James Moffat）駕駛，參加2012賽季澳大利亞V8超級房車賽。

　　目前，在澳大利亞V8超級房車賽中的所有賽車，都是基于福特FG Falcon及霍頓（通用旗下品牌）VE Commodore這兩款車型打造的。為了平衡兩車的性能差異，福特FG Falcon賽車在改裝過程中縮短了軸距，同時還降低了車頂?shù)母叨�，而賽車的重量下限�?355公斤（不含車手）。

　　福特FG Falcon采用前置后驅(qū)布局，前雙叉臂+后扭力梁與瓦特連桿結(jié)合的懸掛結(jié)構(gòu)。搭載5.0升福特Boss 302 SVO發(fā)動機(jī)，動力輸出超過600馬力（450千瓦），最高時速可以超過300公里/時。賽車造價為60萬澳元（約合人民幣400萬元），每臺發(fā)動機(jī)價值13萬澳元（約合人民幣88萬元）。

　　2012賽季，來自澳大利亞東北部昆士蘭州的迪克·約翰遜車隊將運作四臺福特FG Falcon賽車參賽，除詹姆斯·莫法特將繼續(xù)為這支2010年的冠軍車隊效力外，其他三位車手分別是史蒂芬·約翰遜（Steven Johnson）、史蒂夫·歐文（Steve Owen）和迪安·菲奧雷（Dean Fiore）。