二、新賽車實(shí)車亮相

車型1：本田CIVIC BTCC賽車
動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)/最大功率超過(guò)300馬力
參加賽事：英國(guó)房車錦標(biāo)賽

點(diǎn)擊查看：造價(jià)125萬(wàn)元 2.0T本田新Civic賽車亮相

　　本田正在為BTCC英國(guó)房車錦標(biāo)賽研發(fā)一款基于九代歐版兩廂CIVIC打造的全新賽車——CIVIC NGTC。新車目前已經(jīng)完成了最初的系統(tǒng)測(cè)試，并在賽道上進(jìn)行了首次試車。

　　所謂NGTC（Next Generation Touring Car）規(guī)范，是制造房車賽賽車的一種新分類。這種分類的目標(biāo)是通過(guò)降低賽車生產(chǎn)成本，讓更多的制造商和私人車隊(duì)可以加入比賽。NGTC規(guī)則要求賽車動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)一使用超過(guò)300馬力的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配XTRAC 6速順序式變速箱。規(guī)范對(duì)于賽車車身尺寸、空氣動(dòng)力學(xué)套件規(guī)格等都有嚴(yán)格限制。而基于NGTC規(guī)則打造的賽車成本在12.5萬(wàn)英鎊左右，約合人民幣125萬(wàn)元。

　　本田CIVIC NGTC賽車已基本打造完成，新車擁有更低的底盤、全車空力套件、用中央螺栓固定的18英寸車輪，車內(nèi)還加裝了防滾架。目前，本田車隊(duì)正在為備戰(zhàn)4月1日舉行的BTCC揭幕戰(zhàn)，加緊進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)試工作。

　　本田CIVIC參加英國(guó)房車錦標(biāo)賽的歷史最早可以追溯到2002年，至今已經(jīng)有10年的時(shí)間了。更多相關(guān)與本田在賽車運(yùn)動(dòng)方面的光輝歷史，請(qǐng)進(jìn)入下面的文章：延續(xù)運(yùn)動(dòng)基因車企系列故事本田賽車夢(mèng)

車型2：寶馬M3 DTM安全車
動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)/最大功率超過(guò)300馬力
參加賽事：德國(guó)房車大師賽

點(diǎn)擊查看：最安全 寶馬450馬力M3DTM安全車亮相

　　2012年的DTM德國(guó)房車大師賽選擇了寶馬M3作為比賽安全車，新車已于2月發(fā)布。該車基于民用版寶馬M3 GTS車型打造，由寶馬M部門負(fù)責(zé)改裝，搭載4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速超過(guò)300公里/時(shí)。

『寶馬M3 DTM安全車揭幕』

　　安全車：是賽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)組成部分。在封閉賽道的賽車比賽中，若遇到賽道出現(xiàn)事故或有異常狀況（如大雨、賽道有散落物）時(shí)，安全車出動(dòng)引領(lǐng)場(chǎng)上賽車，限制他們的速度，以維護(hù)賽車及車手安全。

　　寶馬M3 DTM安全車的車身涂有獨(dú)特的Aline白色涂裝，碳纖維的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋經(jīng)優(yōu)化后增加了通風(fēng)口，前保險(xiǎn)杠和尾翼更換為寶馬M高性能空氣動(dòng)力學(xué)組件。與此同時(shí)，車頂加裝了橙色警示燈。

『寶馬DTM車隊(duì)車手維爾納（左）斯賓格勒（右）與寶馬M3 DTM安全車合影』

『斯賓格勒試駕寶馬M3 DTM安全車』

　　寶馬M3 DTM安全車配備19英寸輪轂，輪胎尺寸為前255/35后285/30，剎車系統(tǒng)采用固定卡鉗式結(jié)構(gòu)，Stahlflex剎車管。同時(shí)，寶馬M3 DTM安全車內(nèi)部配有Recaro競(jìng)技桶形座椅，三點(diǎn)式和六點(diǎn)式安全帶，以及全新的寶馬M運(yùn)動(dòng)型方向盤。

『斯賓格勒與寶馬M3 DTM安全車合影』

『維爾納與寶馬M3 DTM安全車合影』

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下搭載的是一臺(tái)4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在8300rpm時(shí)能產(chǎn)生450馬力的最大功率，并搭配帶Drivelogic系統(tǒng)的七速M(fèi)雙離合器變速箱。而賽車從0加速到60英里/時(shí)只需4.4秒。

車型3：斯巴魯BRZ GT300賽車
動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)/最大功率300馬力
參加賽事：日本Super GT系列賽

點(diǎn)擊查看：斯巴魯BRZ賽車 證實(shí)將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2月中旬，即將參加2012年日本Super GT系列賽的斯巴魯BRZ GT300賽車，在日本富士賽道完成了首次測(cè)試。盡管官方并未公布賽車的技術(shù)規(guī)格，但車隊(duì)負(fù)責(zé)人Shinji Motojima證實(shí)，該車搭載的是2.0升渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

『民用版斯巴魯BRZ動(dòng)力系統(tǒng)』

　　我們知道，民用版斯巴魯BRZ的動(dòng)力系統(tǒng)配備的是最大功率200馬力的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)賽車版斯巴魯BRZ的動(dòng)力輸出將提高100馬力，達(dá)到300馬力。

　　斯巴魯車手對(duì)BRZ賽車在多彎賽道的表現(xiàn)充滿期待，哲山野表示：“我希望確保我們能在SUGO、茂木、鈴鹿和Autopolis這些多彎的賽道登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。我們將竭盡所能提升賽車，爭(zhēng)取登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，希望大家支持我們�！�