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一周賽車集錦第24期造型怪異的賽車

李伊文

2012年10月15日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　直線加速賽是美國(guó)人非常喜歡的一項(xiàng)汽車運(yùn)動(dòng)，至今已有60余年歷史。在參加直線加速賽的車型中，Top Fuel Dragster和Funny Car都擁有極為怪異的外形。

3、Top Fuel Dragster 8000馬力
怪異造型：為了沖刺賽而誕生的“長(zhǎng)鼻子”噴火賽車

4、Funny Car 直線加速"扣殼"車
怪異造型：車是車，殼是殼，車手要從車尾鉆入賽車，從天窗鉆出。

視頻：專業(yè)賽車玩具品牌TRAXXAS推Funny Car遙控賽車

　　簡(jiǎn)介：TRAXXAS模擬真實(shí)賽車，推出了四款賽車外觀涂裝的Funny Car直線對(duì)決遙控賽車。為了讓玩家擁有最真實(shí)的比賽感受，TRAXXAS還提供了對(duì)決計(jì)時(shí)系統(tǒng)。

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文章標(biāo)簽：賽車曝光

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測(cè)試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	其實(shí)在評(píng)測(cè)之前，我看過很多外媒對(duì)NSX的評(píng)價(jià)，總體來說并不太樂觀。不過在實(shí)際評(píng)測(cè)之后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動(dòng)力很超前，開起來也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪]有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對(duì)手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對(duì)是一臺(tái)非常棒的超跑，只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	NSX是我開過最舒適的超級(jí)跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺(tái)奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動(dòng)的效果一流，平時(shí)還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲(chǔ)物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來說，真是輛不錯(cuò)的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	這臺(tái)車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤(rùn)。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

謳歌NSX

指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)

級(jí)別：跑車

詢底價(jià)

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