5、DeltaWing 用300馬力達到了850馬力賽車的速度水平
怪異造型：車如其名，從哪個角度都能看到很多“三角”元素

　　接下來我們要介紹的這款怪車名叫DeltaWing，它曾是2012年美國印地賽車方案的競標者之一，該計劃始于2009年初，但最終未能中標。不過，DeltaWing卻受到勒芒主辦方法國賽車協(xié)會（ACO）的邀請，參加了2012年勒芒24小時耐力賽。

　　DeltaWing是一款顛覆傳統(tǒng)設計理念的賽車，它以“1/2阻力+1/2動力（發(fā)動機的馬力雖然小，但賽車本身重量也輕）”的創(chuàng)新理念，用300馬力達到了850馬力賽車的速度水平。

　　原本為參加印地賽事而設計的DeltaWing，沒有普通方程式賽車上的開放式車輪設計。該車采用了另一種思路，將懸掛及車輪收進了車身內，因此整輛車看起來前窄后寬，這樣的設計有助于減小車輪與空氣間的摩擦。

　　由于前輪的接地面積不到后輪的一半，DeltaWing賽車大于50%的制動力在重心以后的位置產生。即使制動時賽車重心前移，后輪分擔的垂直載荷或側向離心力也要大于前輪，避免了制動時轉向造成的前輪鎖死及轉向不足，有助提升操控穩(wěn)定性。

　　DeltaWing賽車長4650mm，軸距3050mm，車重575公斤左右（包括燃料及車手），其搭載了1.6升日產DIG-T汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機的最大輸出功率為300馬力，峰值扭矩為310牛米，與發(fā)動機匹配的是5速序列式變速箱。Deltawing賽車的重量、空氣阻力和油耗幾乎只有普通賽車的一半，而DeltaWing的最高時速卻能達到315公里/時，其0-100公里/時加速僅需3.3秒。

視頻：DeltaWing三角賽車 亮相勒芒24小時耐力賽

　　簡介：搭載日產發(fā)動機的DeltaWing賽車，受法國賽車協(xié)會（ACO）邀請，參加了2012年勒芒24小時耐力賽。

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6、派克峰爬山賽中的怪車 夸張的空氣動力學套件

　　最后，我們再看兩輛美國派克峰爬山賽中的怪車：三菱i-MiEV Evolution和謳歌NSX。它們都經過了重度改裝，加裝了夸張的空氣動力學套件后，我們幾乎看不出它的原來面目。

怪異造型：電動車也瘋狂

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怪異造型：前凸后翹，別想歪了

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　　結語：汽車已經是我們日常生活中最普遍的交通工具之一，但看了以上這些造型怪異的車，我們不禁感嘆“只有想不到，沒有做不到”。在汽車賽事萌芽的初期，有些廠商還曾用比賽來檢驗車型設計的合理性，而看到如今這千奇百怪的賽車造型，很難想象他們與車型設計還有什么關系，看起來倒更像是為了比賽唯一的目的而誕生的“怪胎”。另外有一點值得注意，在這些造型怪異的車中，絕大多數(shù)都來自美國的汽車賽事，我想這與美國人身上的那股子無拘無束、充滿活力的創(chuàng)新精神，也是有著密不可分的關系的。（文/汽車之家 李伊文）

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