6、賓利歐陸GT3公路版
價格：20萬英鎊（約合人民幣204萬元）
產(chǎn)量：限量300臺

　　據(jù)悉，賓利歐陸GT3賽車未來將會推出一款公路的衍生版本。該車的最大功率預計為700馬力，未來將會成為賓利公司生產(chǎn)的最快的量產(chǎn)車型。對于以奢華聞名的賓利，加上純粹的速度元素和其限量的身份，相信帶給車迷的將是無限的憧憬和期待。

　　這個基于賽車開發(fā)的新車型將會在2014年或2015年發(fā)布，并且將能非常好的完成接替賓利歐陸（Continental）Supersports的任務(wù)。公路版將會限量生產(chǎn)300臺，起始價格在20萬英鎊（約合204萬人民幣）。

　　該車將極有可能采用大眾集團的排量6.0升的W12發(fā)動機，可以輸出700馬力的最大功率。還有一種猜測是使用V8 GT3的發(fā)動機。公路版與GT3賽車不同的是重新加入了四驅(qū)系統(tǒng)，可以讓駕控感受更加簡單，當然賓利奢華的內(nèi)飾也將是公路版比賽車更能吸引更多人關(guān)注的地方。

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7、現(xiàn)代Velocity概念賽車
動力系統(tǒng)：1.6升渦輪增壓發(fā)動機
最大功率：400馬力

　　近日，現(xiàn)代發(fā)布了一款名為Velocity（速度）的概念賽車的效果圖�！癡elocity”是在現(xiàn)代飛思的基礎(chǔ)上，加入了運動的極端激情設(shè)計而來，預計最大功率可達400馬力。雖然官方還未透露Velocity將會參加哪項比賽，但是無論它的空氣動力學套件、動力系統(tǒng)和底盤，都是為了征服賽道而設(shè)計。

　　現(xiàn)代Velocity（速度）版飛思，是一部以量產(chǎn)車為藍本打造的概念賽車。設(shè)計有19英寸的車輪，前后左右的包圍組件、巨大的后尾翼（擾流板）和擴散器等構(gòu)成了車身整體空氣動力學套件。通過對懸掛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的升級，現(xiàn)代Velocity（速度）版飛思可以隨時沖上賽道。

　　現(xiàn)代Velocity（速度）版飛思的1.6T發(fā)動機，使用了一系列由考斯沃斯提供的組件，包括活塞、連桿、渦輪、中冷器、進氣歧管、燃油系統(tǒng)和發(fā)動機管理系統(tǒng)等。經(jīng)過這些升級后，這部1.6升渦輪增壓發(fā)動機可以爆發(fā)出400馬力的最大功率和475N·m的峰值扭矩。

視頻：現(xiàn)代Veloster Velocity概念賽車發(fā)布

　　簡介：Velocity是在飛思（Veloster）的基礎(chǔ)上，加入了運動的極端激情設(shè)計而來，預計最大功率可達400馬力。雖然官方還未透露Velocity將會參加哪項比賽，但這并不影響我們欣賞它的精巧。

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8、瑪莎拉蒂GranTurismo MC GT3賽車
動力系統(tǒng)：4.7升V8發(fā)動機

　　瑪莎拉蒂在意大利都靈的FIV Motorfest賽道，舉行了旗下新款GranTurismo MC GT3賽車的揭幕儀式。

　　該賽車基于瑪莎拉蒂GranTurismo MC打造，搭載4.7升V8自然吸氣發(fā)動機，匹配6擋序列式變速箱，采用前置后驅(qū)布局。車身大量使用碳纖維材料進行輕量化，并匹配有大尺寸的碳纖維GT后擾流板（尾翼），輪胎則使用的是韓泰出品的光頭胎。不過，目前瑪莎拉蒂并沒有公布該賽車更多的詳細數(shù)據(jù)。

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9、豐田紅杉賽車
動力系統(tǒng)：5.7升V8機械增壓發(fā)動機
最大功率：650馬力

　　近日，豐田在其全尺寸SUV——紅杉（Sequoia）的基礎(chǔ)上，打造出一部碩大的SUV直線加速賽車，取名叫DragQuoia（直線加速賽Drag Race與紅杉Sequoia的結(jié)合）。

　　對于紅杉這個2.6噸重的大塊頭來講，變身為賽車之前的輕量化工作必不可少。在將多余的配置拆除、把全車內(nèi)飾板和機蓋更換為碳纖維材質(zhì)，并且將除風擋以外的全車玻璃都更換為樹脂材質(zhì)后，該車一共偷輕了726kg。即便如此，他的自重仍有近1.9噸，對于一部直線加速賽車來講還遠不夠輕巧。

　　原廠5.7升V8發(fā)動機在TRD機械增壓套件的壓榨下可輸出650馬力的最大功率。至于該車加速能力究竟如何，目前官方還沒有公布，對此我們將繼續(xù)保持關(guān)注，并第一時間發(fā)布相關(guān)消息，敬請期待。

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10、豐田坦途賽車
動力系統(tǒng)：5.7升V8機械增壓發(fā)動機

　　近日，一位美國女性機械師Alexis DeJoria，將一輛量產(chǎn)的坦途全尺寸皮卡，打造成為一部可以隨時參加多種越野拉力賽的賽車，她將這款坦途皮卡賽車命名為Pre-Runner。

『女機械師Alexis DeJoria』

　　動力方面，這部豐田坦途皮卡賽車沿用了原廠的5.7升V8發(fā)動機，并加裝了豐田賽車部門TRD出品的機械增壓套件，使得其低轉(zhuǎn)速扭矩更為充裕，可以在需要頻繁減速、加速的越野賽中有更好的動態(tài)表現(xiàn)。不過具體的動力參數(shù)該設(shè)計師并未對外公布。

　　在看過動力系統(tǒng)之后，我們再來看看決定越野賽車性能的根本——底盤。這部賽車將主要精力都集中在改裝底盤上，在換裝由機械師團隊自行設(shè)計制造的加長雙叉臂、縱向擺臂，并配合FOX出品的越野賽專用避震器后，該賽車前懸掛行程可達508mm，后懸掛行程更可達610mm，可以較為充分地吸收地面顛簸或飛跳帶來的沖擊，使車輛在高速越野駕駛中更為平順。

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