11、卡特漢姆Super 7 R600賽車
動力系統(tǒng)：福特2.0升機械增壓發(fā)動機
價格：44995英磅（約合人民幣45.8萬元）

　　四年前，卡特漢姆推出了超輕版R500車型。如今，他們又推出了更為強悍的繼任者——超輕版R600車型。R600是目前最快的卡特漢姆Super 7系列車型，它搭載一臺來自福特的2.0升Duratec四缸機械增壓發(fā)動機，可輸出279馬力和270牛·米。和前任R500相比，其動力輸出增長了13%。

　　和R500車型相同，R600同樣采用6速序列式變速箱。不過為了盡量減少車輛的動力流失和提升操控性，R600還額外裝備了限滑差速器，來自雅芳（AVON）品牌的光頭胎同樣成為標準配置。只要你愿意付出44995磅（約合人民幣45.8萬元），你就可以體會3秒內(nèi)輕松破百和賽車般機械、直接的駕駛感受。

　　相比老款車型，新賽車將更加強勁和有趣，隨著車手們的不斷進步，R600將成為令他們興奮的新挑戰(zhàn)。即便是經(jīng)驗豐富的車手，也可以在面對極富攻擊性的R600時找到新的樂趣。此外，作為之前R300車型的車主同樣可以將自己的賽車升級到最新的R600規(guī)格，不過升級套餐的價格目前尚未公布。

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12、艾瑞歐原子3.5賽車
動力系統(tǒng)：本田2.0升自然吸氣發(fā)動機（基本版）/本田2.0升機械增壓發(fā)動機（加強版）

　　近日，艾瑞歐（Ariel）公司推出了升級版原子（Atom）3.5賽車。該賽車名稱中的3.5并非發(fā)動機排量，而是指賽車的設(shè)計版本，上一版賽車為3.0版。新版賽車對車架、懸掛和發(fā)動機安裝位的設(shè)計進行了大量調(diào)整，以進一步提升原子賽車的操控性能。

　　賽車的全面升級包括底盤調(diào)校、帶有換擋提示功能的新款LCD多功能顯示屏、重新設(shè)計的發(fā)動機罩、增壓發(fā)動機的動力提升以及周邊燈光系統(tǒng)的升級等。與此同時，多功能顯示屏上還可增加能夠顯示單圈用時和車輛G值的數(shù)據(jù)記錄儀。其中，升級后的車架和減震器可以在公路行駛時提供更好的平順性，與此同時還可幫助賽車在賽道馳騁時獲得更為快速的響應(yīng)和更高的過彎速度。

　　動力方面，搭載本田2.0升i-VTEC自然吸氣發(fā)動機（號稱“紅頭神器”本田K20系列高性能發(fā)動機，多見于CIVIC Type R車型）的基本版，最大功率仍為245馬力；而搭載本田2.0升i-VTEC機械增壓發(fā)動機的“加強版”車型，則通過對ECU的進一步調(diào)校，使最大功率由300馬力提升至310馬力，并且強化了中等轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出。此外，原子賽車還進一步豐富了選裝部件清單，以滿足不同客戶的個性化需求。

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13、2013款雪佛蘭SS納斯卡賽車
動力系統(tǒng)：V8發(fā)動機

　　由于美國納斯卡（NASCAR）賽事將在2013年啟用全新的賽車規(guī)則，因此四大參賽廠商福特、豐田、雪佛蘭和道奇都做出了新的計劃。福特、豐田已經(jīng)分別發(fā)布了新款Fusion賽車和新款凱美瑞賽車，道奇宣布明年不再參賽，而雪佛蘭將用新SS賽車取代現(xiàn)在的Impala賽車。

『雪佛蘭SS賽車諜照曝光』

『量產(chǎn)版全新雪佛蘭SS效果圖』

　　目前，關(guān)于全新雪佛蘭SS納斯卡賽車只有諜照被曝光，而據(jù)外媒消息稱，該車將于11月29日進行第一次預(yù)展，但正式版賽車要等到明年2月才會亮相。

『2013賽季，雪佛蘭SS賽車將取代現(xiàn)款I(lǐng)mpala賽車』

　　根據(jù)2013年納斯卡賽事的新規(guī)則，賽車與對應(yīng)量產(chǎn)車在外型方面將更加接近，比如擁有相似的進氣格柵、發(fā)動機蓋線條等，但納斯卡賽車全部采用鋼管車架，搭載V8發(fā)動機，驅(qū)動方式為后輪驅(qū)動。同時，為了更好地保護車手安全，新賽車還將進一步改善防滾架結(jié)構(gòu)。

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14、2013年第三代長城哈弗賽車

　　2013年1月，長城汽車哈弗達喀爾車隊將攜升級后的第三代戰(zhàn)車，再次出征達喀爾拉力賽。與2012年參賽的哈弗達喀爾賽車相比，新車主要針對冷卻系統(tǒng)做了升級，以防止比賽中出現(xiàn)發(fā)動機溫度過高的情況。為了驗證升級效果，近日哈弗達喀爾車隊在非洲摩洛哥撒哈拉沙漠的邊緣，展開了為期6天的試車，我們也第一次見到了2013年第三代哈弗戰(zhàn)車的真容。

　　2013年達喀爾拉力賽的賽程設(shè)計，改變了往年先易后難的原則，車手們在賽事之初就將面臨阿塔卡馬沙漠的高難度賽段。為了適應(yīng)新的賽程安排，哈弗達喀爾車隊將這次試車的重點定為車隊整體陣容的實戰(zhàn)演練。因此包括車手周勇及領(lǐng)航美蒙車組、索薩及領(lǐng)航米蓋勒車組等悉數(shù)到場。

　　阿塔卡馬沙漠(Atacama Desert)：主體位于智利境內(nèi)，總面積約為181,300平方公里。這里是世界上最干燥的地區(qū)之一，整個阿塔卡瑪沙漠自16世紀末以來，只有1971年下過一次雨。在這片荒瘠的沙漠中，人們從未找到過植物的痕跡，甚至連細菌都無法存活。

　　整個試車過程中，新哈弗賽車從未出現(xiàn)過高溫的情況，可見升級取得了顯著的成效。此外，面對復(fù)雜的賽道路況，如果想保持高速行進，高胎壓是不二選擇（低胎壓可以減少陷車概率，但無法滿足高速駕控的需求，容易爆胎），而如何在松軟的沙漠賽段以高胎壓快速行駛，兩位車手同樣在這次試車中確認了最佳方案。

　　對于此次試車，索薩和周勇均表示收獲非常大，尤其是高速賽段的掌控更加輕松自如。通過以多種不同駕駛方式進行測試，兩人均制定出多套減震器調(diào)校方案，為賽車在不同的賽道中能夠最大化發(fā)揮潛能奠定了基礎(chǔ)。

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15、東風(fēng)本田思鉑睿CTCC賽車
動力系統(tǒng)：2.0升自然吸氣發(fā)動機

　　近日，東風(fēng)本田宣布將派出一輛全新思鉑睿賽車，參加11月4日CTCC中國房車錦標賽的收官之戰(zhàn)，這將是東風(fēng)本田首次參加CTCC。據(jù)悉，新車的動力系統(tǒng)搭載了2.0升自然吸氣發(fā)動機，動力調(diào)校由本田御用改裝品牌MUGEN（無限）負責(zé)，預(yù)計下賽季將換裝1.6升渦輪增壓發(fā)動機。（注：文中全部圖片來自微博）

　　回顧東風(fēng)本田的賽車歷程，從思鉑睿都市車王挑戰(zhàn)賽到贊助武漢理工大學(xué)車隊參加中國大學(xué)生方程式汽車大賽，現(xiàn)在又將首次參戰(zhàn)專業(yè)賽事CTCC�？赡艽蠹視�好奇為何不用思域賽車參加CTCC，東風(fēng)本田表示他們選擇思鉑睿，是要做“中級車中的運動標桿”。

　　東風(fēng)本田從8月開始籌備組建參賽車隊——Dongfeng Honda RACING TEAM（簡稱DHRT），其成員從東風(fēng)本田各部門員工中挑選而出，配合專業(yè)技術(shù)團隊組成參賽運營團隊。車手方面，駕駛東風(fēng)本田思鉑睿賽車的是年僅19歲的廣東車手黎智聰。思鉑睿首次挑戰(zhàn)�？怂�、Polo、K2等一眾對手將會有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。

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