● 邁凱倫特別體驗(yàn)日：維修通道參觀

　　說起排位賽，英文名字Qualifying也就是“資格賽”的意思。而在幾乎所有的場地類賽車比賽中，都要通過“排位賽”的比拼來確定最終正賽發(fā)車的順序，在F1當(dāng)中，排位賽單圈越快的賽車，正賽發(fā)車的順序就越靠前(這可不是句想當(dāng)然的話，因?yàn)橐恍�會舉行兩場正賽的房車賽也有按照排位賽的某一段名次順序倒序發(fā)車的)。

　　如果不太關(guān)注賽車的朋友，確實(shí)不太能了解排位賽的重要性。畢竟在我們常見的各種球類比賽當(dāng)中并沒有在比賽之前還有個“資格賽”的說法，但也從側(cè)面反映出來，F(xiàn)1進(jìn)入中國12年來，民眾對于F1的認(rèn)知度甚至相比10年前在走下坡路。從官方媒體到地方媒體，都逐步減少了對賽事的關(guān)注，甚至于我認(rèn)識的很多老資歷的F1媒體人都已經(jīng)轉(zhuǎn)行做其它行業(yè)，反過來F1在國內(nèi)更缺乏有力度、有影響力的引導(dǎo)，對于一個賽事的推廣來說，很容易形成一個惡性循環(huán)。

　　F1之所以就今時今日的影響力，很大一部分原因就是源自于從80年代開始逐步開放的姿態(tài)。Pit Lane Walk就是這些“開放”的舉措之一，是面向所有VIP，從一些大明星和普通嘉賓在內(nèi)的一次開放活動�？梢越�距離接觸各支車隊(duì)備戰(zhàn)的狀況，甚至還有人能夠獲得邀約在這個時間之內(nèi)進(jìn)入車隊(duì)Pit房進(jìn)行參觀。一句話，就是拉近距離、增進(jìn)友誼的。

　　這個環(huán)節(jié)還可以看到不同車隊(duì)“公關(guān)活動”的發(fā)展程度，像邁凱倫、威廉姆斯，當(dāng)然還有向來最有人氣的法拉利，都不失時機(jī)在Pit Lane Walk過程當(dāng)中邀請了很多嘉賓進(jìn)入Pit房參觀。要知道能進(jìn)入到這個區(qū)域參觀的嘉賓要么是意見領(lǐng)袖要么“非富即貴”，能獲得這群人的支持和認(rèn)可，對于車隊(duì)來說自然是一件極好的事情。

　　而在90年代的時候，在那個F1允許TCS牽引力控制、可變阻尼空氣懸架的“高科技”年代，車隊(duì)會用大量的遮擋物來擋住外人對Pit房內(nèi)的各種“偷窺”行為，但之后由于這樣的行為會破壞公眾對F1的了解，而被FIA禁止�？紤]到F1無處不在的頂尖科技和高昂成本，以“對待公眾的開放姿態(tài)”來說，F(xiàn)1做的已經(jīng)相當(dāng)高水準(zhǔn)了。這正是F1“幕后老大”伯尼·�？巳R斯頓的最大初衷：把F1變成一項(xiàng)開放姿態(tài)的賽事，才能獲取最大的商業(yè)價(jià)值！

　　大衛(wèi)·庫特哈德，不知道為啥看到他就始終給人一種特別陽光、特別有親和力的感覺。用一個詞來形容那就是“帥男”！而且?guī)焯毓�德的口才也非常棒。他�?995賽季到2001賽季與“芬蘭飛人”米卡·哈基寧共同效力邁凱倫車隊(duì)，這是F1歷史上搭檔時間最長的隊(duì)友。

　　自打從我開始看F1開始，奔馳就一直是F1“唯一指定賽道工作車”贊助商。而每次安全車的出動也算是給奔馳漲了不少臉面吧。安全車和醫(yī)療車除了必須是大馬力車輛外，車內(nèi)還經(jīng)過嚴(yán)格的改裝加上各種通訊裝置和警示燈等等，而最新2015款的AMG GT S安全車內(nèi)更是直接通過iPad來進(jìn)行相關(guān)的信息處理。

　　在草地區(qū)域的車迷，真的是真愛沒得說了！而且你看各種彩旗飄飄，雖然他們當(dāng)中大部分人可能只是普通的學(xué)生，但也正是這樣的群體對F1的熱愛最單純也最熱烈。

　　這一次來到現(xiàn)場做電視臺嘉賓的F1車手，全都是跟舒馬赫有密切關(guān)系的。不是他爭奪世界冠軍的死敵(達(dá)蒙·希爾和這位維倫紐夫)，就是他曾經(jīng)的隊(duì)友(強(qiáng)尼·赫伯特和馬丁·布倫德爾)。雖然舒馬赫本人已經(jīng)遠(yuǎn)離了我們的視野，但他在F1的經(jīng)歷以及那些曾經(jīng)都與他有過故事的人，卻依然活躍在F1領(lǐng)域的各個方面。

　　這是我在周六“維修通道開放日”拍攝的最后一張照片，之后，我又要回到Race Watch內(nèi)觀看排位賽了。