[汽車之家 用車寶典]  《上手30天》是汽車之家推出的一個(gè)用車節(jié)目，旨在為用戶提供為期30天的編輯用車體驗(yàn)、購車決策以及用車引導(dǎo)，以便大家更好地發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的優(yōu)缺點(diǎn)以及是否適合自身。這一期給大家?guī)�來的車型是廣汽本田第四代飛度(參數(shù)|詢價(jià))CROSSTAR版本，也就是大家俗稱的跨界版。

　　作為一款集高可玩性、保值率、顏值于一身，還被不少網(wǎng)友戲稱為買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的“平民超跑”，飛度這款車型可謂是家喻戶曉了，正是這么一臺(tái)8-10萬元級(jí)別的小型車，在每次換代時(shí)都能掀起一片巨浪；以第四代飛度為例，在第三代飛度熱度不減的市場環(huán)境下，如何再傳承并進(jìn)化呢？它給出的答案是——采用全新設(shè)計(jì)語言、更高科技的配置以及帶來SPORT潮跑Pro系列（車型代號(hào)GR9）和CROSSTAR潮越Max系列（車型代號(hào)GS1）雙系列車型，也就是俗稱的運(yùn)動(dòng)版和跨界版。本次測試的車型為官方指導(dǎo)價(jià)10.88萬元的潮越Max版。

　　正如我們?nèi)艘粯�，都想著把自己最好的一面展現(xiàn)給別人看到一樣，這臺(tái)長測車之所以選擇用頂配車型也是這個(gè)道理，為的就是將它的所有車型功能都展示出來給大家看。而比較巧合的是，編輯在拿到這臺(tái)第四代飛度的時(shí)候，自己已經(jīng)是第三代飛度（車型代號(hào)GK5）的老車主了，也就是說在接下來的30天里，我將同時(shí)擁有兩代飛度，以前我曾開玩笑的和自己說：“等我有錢以后先買7輛不同色的飛度，一周7天輪著開還不重色�！睕]想到現(xiàn)在竟離這個(gè)小目標(biāo)越來越近。

　　盡管只能當(dāng)30天的GS1“車主”，但也足夠了，正如那句老話所說的——不求天長地久但求曾經(jīng)擁有，下面直接入正題，聊聊我和這臺(tái)第四代飛度GS1接觸的30天里，它給我一個(gè)什么印象，以及它吸引我的地方。

　　或許你會(huì)覺得第四代飛度不及上一代車型那般運(yùn)動(dòng)和富有力量感，但仔細(xì)想想，它難道不是一種傳承和回歸的表現(xiàn)嗎，多看幾眼還能發(fā)現(xiàn)它有第一代GD車型以及第二代GE車型的“精髓”設(shè)計(jì)，比如向下俯沖的短車頭設(shè)計(jì)、相近的車身比例等。

　　目前第四代飛度共推出六款車型，這個(gè)LED大燈僅配備在中高配的三款車型上（潮跑Pro版、潮越版、潮越Max版），而低配的三款則是鹵素光源。值得一提的是，這個(gè)原廠LED大燈是帶透鏡的，并且配備自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換功能，如果您購車預(yù)算充裕，筆者還是建議您直接上LED大燈，一來整車外觀的“靈魂”我認(rèn)為就是這個(gè)LED大燈，二來還省去自己后期升級(jí)換裝LED大燈所帶來的安全隱患，即便是將低配的鹵素大燈換成LED大燈原廠拆車件，也存在被交警判為擅自改裝燈光的風(fēng)險(xiǎn)。

　　部分用戶可能會(huì)認(rèn)為：“第四代飛度是在老款車系的平臺(tái)上再開發(fā)的，連軸距都沒變，十分沒誠意”，但從GK5用戶口碑上我們不難發(fā)現(xiàn)它有著一個(gè)天生的好底子，這也是它近些年能夠馳騁各大賽道的一個(gè)重要原因，因此在GK5的平臺(tái)上在開發(fā)就像是站在巨人的肩膀上，至于它的底盤表現(xiàn)是否又進(jìn)一步我們留到后面再聊。

　　總有網(wǎng)友說第四代飛度減配什么的，我第一個(gè)表示不服，不信您看，原廠配的鄧祿普ENASAVE EC300+節(jié)油胎和上一代飛度（鄧祿普ENASAVE EC300）相比，還多了一個(gè)“+”呢，雖然這個(gè)系列的輪胎除了節(jié)油我也想不起來還有什么優(yōu)點(diǎn)，但輪胎起碼沒減配對吧？

　　A柱的設(shè)計(jì)是這臺(tái)車給我的最大驚喜，通過對A柱后移并增加一根纖細(xì)前立柱這個(gè)設(shè)計(jì)很有想法，這樣既不影響正面碰撞時(shí)的沖擊力傳遞，還擴(kuò)大了駕駛員的可視角度并減小盲區(qū)，這個(gè)設(shè)計(jì)很本田。

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　　和GR9不同的是，GS1的受眾人群更多是“居家實(shí)用型”，畢竟有著跨界的造型以及更高的配置，搭配上雙色車頂和車頂行李架的裝飾件，使它看起來比GR9多了一些野性和個(gè)性。

　　我這臺(tái)長測車是具備無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能的，具體使用辦法也很簡單：帶著鑰匙，甭管你放褲兜里還是背包里，靠近車輛，以正常速度伸出手去觸摸門把手內(nèi)側(cè)并拉車門把手，這時(shí)會(huì)聽到“滴”的一聲提示音以及“卡啦”一聲的解鎖聲，即完成解鎖，整個(gè)過程可以說是十分流暢，觸摸到解鎖的過程延遲也非常小，只要你不是以迅雷不及掩耳之勢去拉車門，都能一次完成解鎖到開門的過程。而搭配上一鍵啟動(dòng)功能，從上車到開車整個(gè)過程一氣呵成，全程都不需要掏鑰匙，就像解鎖現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣，用指紋或面容即可識(shí)別，省去輸入密碼的繁瑣步驟。值得一提的是，一鍵啟動(dòng)功能的白色背光燈在解鎖車輛后是會(huì)像人類呼吸頻率那樣速度一閃一閃的，而在駕駛員按下它以后，背光就變成了紅色，伴隨著點(diǎn)火時(shí)的引擎聲，整個(gè)過程很有儀式感。

　　要知道特斯拉Model 3的倒車燈只有一個(gè)，這導(dǎo)致它被不少網(wǎng)友調(diào)戲——為了省電！而筆者在這臺(tái)GS1上面發(fā)現(xiàn)竟有一對倒車燈，就算拿同級(jí)別同價(jià)位車型來比，飛度在這一方面的配備十分厚道。

　　不過筆者在實(shí)際用車過程中基本體會(huì)不到雙倒車燈的優(yōu)勢，原因是第四代飛度全系均不配備倒車攝像頭，好在潮越Max版配備了預(yù)留孔，購車時(shí)可以在4S店選裝或者自行加裝。