● 動(dòng)力感受

    油門(mén)略竄是別克車(chē)型很常見(jiàn)的問(wèn)題，之前測(cè)試的昂科旗、昂科威都是如此，只有GL8和一年前測(cè)試的君越Avenir表現(xiàn)的足夠沉穩(wěn)淡定。我本以為這次君越能維持這種風(fēng)格，誰(shuí)想到它來(lái)了個(gè)180°大轉(zhuǎn)變。

    輕快完全不足以描述試駕車(chē)的狀態(tài)，日常駕駛時(shí)，你只能把腳放在油門(mén)踏板上，小心翼翼的挑逗它，稍微用力過(guò)度，動(dòng)力就會(huì)毫無(wú)遮攔的涌出。并線時(shí)，我只是想稍稍提速鉆進(jìn)去，君越立刻晃了我一下，“哎，又粗魯了。”

    9AT變速箱升擋很積極，換擋過(guò)程中的動(dòng)力銜接也比較順暢，不過(guò)擁堵路段行駛時(shí)，頻繁的升降擋還是能感受到輕微的闖動(dòng)。另外高擋位平穩(wěn)減速時(shí)，會(huì)有一點(diǎn)拖拽感。

    測(cè)試路程110.3km，全程開(kāi)啟空調(diào)，平均時(shí)速30km/h，共消耗95號(hào)汽油12.66L，綜合油耗為11.5L/100km。這個(gè)測(cè)試成績(jī)并不理想，比汽車(chē)之家標(biāo)準(zhǔn)值高了不少，與同級(jí)別的諸多對(duì)手相比毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。

    油耗高，自然用車(chē)成本就高。這里多說(shuō)一句，別克君越28T車(chē)型的后期保養(yǎng)費(fèi)用并不低，保養(yǎng)周期為5000km，小保養(yǎng)價(jià)格在1000元左右（含工時(shí)費(fèi)），大保養(yǎng)價(jià)格則要2000元上下。相比豐田系或大眾系產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，后期保養(yǎng)成本確實(shí)高了不少。

    6.5L/100km的油耗成績(jī)對(duì)于一臺(tái)中型車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了，特別它還是一臺(tái)體型“超標(biāo)”的君越，和之前實(shí)測(cè)的君越2.0T車(chē)型（10.9L/100km）相比，它的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，如果不是特別看重加速表現(xiàn)的話(huà)，那么混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)成功搶走了你的注意。

    不過(guò)這個(gè)成績(jī)和凱美瑞混動(dòng)（5.41L/100km）相比還是有著挺明顯的差距，這樣看來(lái)，它的油耗表現(xiàn)還是很難威脅到凱美瑞混動(dòng)的霸主地位。

◆ 高速路況油耗：

    像我們之前測(cè)試的凱美瑞混動(dòng)，在高速路況下的油耗成績(jī)反而會(huì)比較吃虧。不過(guò)讓我們?nèi)f萬(wàn)沒(méi)有想到的是，君越混動(dòng)的油耗優(yōu)勢(shì)在于高速路況，平均油耗僅有6.3L/100km，這個(gè)成績(jī)甚至要比擁堵路段的還要低。要知道之前測(cè)試的凱美瑞混動(dòng)，它的高速油耗成績(jī)要比擁堵?tīng)顩r下高出2L/100km不止。

    [汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  我們這一次為大家展示君越28T車(chē)型的油耗和噪音數(shù)據(jù)，而20T車(chē)型的測(cè)試成績(jī)，我們需拿到相關(guān)測(cè)試車(chē)才能為大家奉上，敬請(qǐng)諒解。

● 油耗測(cè)試（28T）

    油耗測(cè)試時(shí)，我們?nèi)�程開(kāi)啟啟停和空調(diào)，恒溫24℃，總共開(kāi)著這輛君越跑了111.8km，平均時(shí)速30km/h，經(jīng)歷擁堵、通暢的環(huán)路和城市路段，以及一部分通暢的高速路，測(cè)得的油耗數(shù)據(jù)為10.9L/100km。君越在中型車(chē)中體型幾乎屬于最大號(hào)的，并且這輛試駕車(chē)在測(cè)試時(shí)總里程約400km，沒(méi)有出磨合期，對(duì)于它來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得10.9L/100km的成績(jī)完全可以接受。

綜合油耗測(cè)試

    我們實(shí)測(cè)新款君越2.0T綜合油耗為12.3升/百公里，測(cè)試共行駛里程155.7公里，其中擁堵路段占有30%，平均速度31公里/小時(shí)，最終為其添加19.14升汽油。從成績(jī)來(lái)看確實(shí)比較高，同級(jí)別2.0T車(chē)型的油耗基本在10升上下，不過(guò)君越的整備質(zhì)量達(dá)到了1770公斤，較對(duì)手們都要重些，所以這個(gè)油耗不算太夸張。我也參考了口碑系統(tǒng)中老款2.0T車(chē)主們的反饋，城市綜合油耗也基本在12L左右。

    最后來(lái)看看君越的油耗表現(xiàn)。

    整個(gè)油耗測(cè)試總共行駛了122.4公里，其中小于20km/h的堵車(chē)路段占據(jù)了百分之四十，其余是普通環(huán)路以及包括帶有信號(hào)燈的路段，負(fù)載為1人外加部分?jǐn)z影器材，行車(chē)電腦顯示平均時(shí)速為27km/h。最終實(shí)測(cè)油耗為12.6L/100km，行車(chē)電腦顯示13L，已經(jīng)超過(guò)了這級(jí)別車(chē)型的平均油耗標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然，考慮到它3.0L的排量，這個(gè)結(jié)果在意料之中。行駛過(guò)程中我通過(guò)對(duì)行車(chē)電腦參考發(fā)現(xiàn)，高速巡航時(shí)君越3.0 V6對(duì)油耗的控制得不錯(cuò)，平均油耗一度下降到10個(gè)左右，一旦遇到擁堵路況，走走停停的油耗就直線上升。

● 油耗測(cè)試

    來(lái)看它的油耗表現(xiàn)。我們?cè)��?jì)劃拿它跟2.4SIDI車(chē)型來(lái)一次對(duì)比，遺憾的是目前2.4SIDI的試駕車(chē)已經(jīng)借不到，而租車(chē)公司也沒(méi)有2.4SIDI的車(chē)可以租，所以最后我們只能租來(lái)一臺(tái)四萬(wàn)多公里的2009款2.4升君越（發(fā)動(dòng)機(jī)不帶直噴技術(shù)）進(jìn)行這次油耗對(duì)比，給大家做個(gè)參考。

    我們先后做了兩組油耗測(cè)試，都是兩臺(tái)車(chē)同時(shí)測(cè)試（負(fù)載基本相同）：
    1/第一次測(cè)試是去跑比較暢通的路線
    2/第二次測(cè)試是去跑比較擁堵的路線

    第一次油耗測(cè)試，通暢道路為主，偶爾擁堵，加在一起不超過(guò)10公里，總里程145公里左右，上面的表格是兩車(chē)成績(jī)。

    在這種工況下，混動(dòng)版的電動(dòng)系統(tǒng)很少參與驅(qū)動(dòng)，兩車(chē)油耗差異基本來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)本身，7.16升/百公里和8.85升/公里差不多就是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。

    第二次油耗測(cè)試，我們?nèi)�部在環(huán)路的輔路以及次要城市道路上跑，各種信號(hào)燈以及擁堵情況占多數(shù)，總里程97公里左右。

    這種工況下混合動(dòng)力系統(tǒng)體現(xiàn)出很大優(yōu)勢(shì)，首先是自動(dòng)啟停系統(tǒng)，車(chē)停的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)馬上熄火不工作，長(zhǎng)距離擁堵以后能累計(jì)數(shù)量不低的燃油量，其次電動(dòng)系統(tǒng)頻繁介入驅(qū)動(dòng)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，也在無(wú)形中降低油耗。越堵越省油的表現(xiàn)非常適合平時(shí)上下班的擁堵高峰路況。測(cè)試結(jié)果兩款車(chē)有3.11升的百公里油耗差值，考慮到2009款君越?jīng)]有缸內(nèi)直噴技術(shù)，因此有理由判斷，擁堵路況下混動(dòng)版的百公里油耗會(huì)比現(xiàn)款2.4SIDI低2升左右。

●  油耗測(cè)試：

    大家看到君越2.0T的油耗成績(jī)讓人非常滿(mǎn)意，需要說(shuō)明的是由于一些客觀因素的限制，我們這次的測(cè)試路段大部分都是比較暢通的環(huán)路以及高速公路。

    這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力匹配注重的是日常行駛舒適性，也就是說(shuō)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行是它的常態(tài)，這為節(jié)油提供了很好的保障。這時(shí)2.0T的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)了出來(lái)，擔(dān)負(fù)得起車(chē)重的車(chē)身，同時(shí)還能有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，相比之下2.4L排量可能滿(mǎn)足不了你對(duì)動(dòng)力的需求，而3.0L版本則會(huì)讓你心疼起油錢(qián)來(lái)。

● 油耗基本合理：

    耗油量是另一個(gè)我們比較關(guān)心的環(huán)節(jié)，較高的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載很有可能導(dǎo)致燃油消耗量增大。受到新君越不緊不慢的性格所感染，我們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)也變得溫柔很多。由于測(cè)試的這段時(shí)間趕上大雪天氣，路上的車(chē)輛不多，總共近400公里的行駛里程中有60%以上是巡航狀態(tài)行駛，況且在冬季我們也不需要打開(kāi)空調(diào)，最后得出了10.88升/百公里的成績(jī)。

    我們相信這樣一個(gè)數(shù)字已經(jīng)是新君越在城市路況中可以達(dá)到的一個(gè)比較低的標(biāo)準(zhǔn)了。如果路況再?gòu)?fù)雜一些的話(huà)，在10.88升/百公里的基礎(chǔ)上再加上2到3升也不足為奇，總而言之新君越的燃油經(jīng)濟(jì)性只能說(shuō)是中游水平。

我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

    純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

    小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車(chē)型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
    <注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

◆ 加速性能測(cè)試：

    首先是我們常規(guī)的加速性能測(cè)試，關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，在全油門(mén)狀態(tài)下起步，輪胎沒(méi)有絲毫打滑的跡象，畢竟V6發(fā)動(dòng)機(jī)不屬于爆發(fā)型，況且沉重的車(chē)身也讓起步動(dòng)作變得足夠沉穩(wěn)。在加速測(cè)試當(dāng)中不會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，整個(gè)過(guò)程都表現(xiàn)的極為線性，這點(diǎn)從加速曲線當(dāng)中就可以很明顯的看到，幾乎是一條直線，并且加速G值也非常平穩(wěn)，最終我們得到的測(cè)試成績(jī)?yōu)?.5秒。

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