● 2010款一汽奧迪Q5——廠商指導(dǎo)價(jià)：37.98-53.98萬(wàn)元

　　2010年國(guó)產(chǎn)Q5銷售火爆，加價(jià)已經(jīng)成了它的代名詞，背后的原因雖然有外圍炒作或是饑渴營(yíng)銷，但歸根結(jié)底還是因?yàn)槿藗冓呏�若鶩的心態(tài)所致。單純以Q5這款車型來(lái)說還是有許多可圈可點(diǎn)的地方。

　　對(duì)于它的外形不再多做贅述。出自奧迪A4的MLP平臺(tái)使其在底盤懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件能夠與A4共享，降低研發(fā)成本。

　　Q5周全的安全保護(hù)裝置是它的亮點(diǎn)之一。從上表可以看出除低配車型沒有提供后排側(cè)氣囊外其余車型均配有六個(gè)安全氣囊，這樣的配置在同級(jí)別對(duì)手身上很難見到。主動(dòng)安全方面全系配有ESP、自動(dòng)駐車以及陡坡緩降功能，而胎壓監(jiān)測(cè)則出現(xiàn)在了較高配置的兩款車上。

　　全系標(biāo)配拼接式全景天窗是該車的亮點(diǎn)之一。這種類型的天窗優(yōu)勢(shì)在于可敞開的面積較大，兩款玻璃的連接處對(duì)視線影響很小。

　　帶導(dǎo)航以及倒車影像的MMI多媒體交互系統(tǒng)出現(xiàn)在了舒適性及豪華型兩款高配車型上。功能比較豐富，控制起來(lái)也很容易。雖然奧迪的品牌價(jià)值不低，但張口要價(jià)兩萬(wàn)余元的電視接收功能我寧愿去買一臺(tái)更大屏的液晶彩電，興許還會(huì)帶有3D效果。

　　全系標(biāo)配電動(dòng)后備廂艙門的設(shè)計(jì)不錯(cuò)，尤其對(duì)于女性來(lái)說SUV較高的車身加之后備廂艙門打開的角度更大所以會(huì)造成一些不便，該功能可以有效避免這類尷尬，非常實(shí)用。

　　Q5使用了同A4L S-Line運(yùn)動(dòng)款的高功率版2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其搭配的變速箱為7速雙離合變速箱。350N·m的高扭矩基本已經(jīng)接近了S-Tronic的極限，為此廠家推出了常規(guī)功率板發(fā)動(dòng)機(jī)以及2011款搭載的8速手自一體變速箱已解決扭矩匹配問題�；�本上可斷定2.0T會(huì)一直伴隨Q5很長(zhǎng)時(shí)間。

　　該車的四驅(qū)系統(tǒng)為帶有托森機(jī)械限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，也就是我們常說的Quattro。中央差速器及后橋沒有限滑或機(jī)械鎖定裝置，輪邊雖帶有電子輔助，但實(shí)際作用非常有限，不具越野能力。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　奧迪Q5為2011款車型全部換裝了全新的8速手自一體變速箱，但有趣的是換裝這臺(tái)變速箱后提速時(shí)間反而比強(qiáng)調(diào)速度的雙離合變速器更快，而且扭矩承受問題應(yīng)該也是換裝主因之一。頂配比最低配車型貴出了一輛速騰1.4TSI的價(jià)格，不知是低配少的東西太多還是那些多出來(lái)零件價(jià)格太高。

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