● 2011款進(jìn)口大眾途銳——廠商指導(dǎo)價(jià)：78-98萬(wàn)元

　　臨近年末，2011款全新途銳攜3.0TSI汽油版以及3.0TDI柴油版一同上市。新途銳在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)懸掛等方面均進(jìn)行了全方位升級(jí)，內(nèi)在實(shí)力更為強(qiáng)勁。

　　新途銳的外觀繼承了大眾全新的家族特征。前后車(chē)燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，視覺(jué)效果非常酷炫，很是顯眼。整體造型比老款要穩(wěn)重許多，這跟使用了較多橫置線條不無(wú)關(guān)系。

　　除最低配置車(chē)型外其余車(chē)型使用了集成導(dǎo)航、倒車(chē)影像在內(nèi)的RNS850影音娛樂(lè)系統(tǒng)。搞套系統(tǒng)甚是強(qiáng)大，不僅支持多碟DVD，而且內(nèi)置硬盤(pán)，支持外接音源輸入，方便易用的觸摸屏也讓人機(jī)交互更加沒(méi)有障礙。

　　頂配車(chē)型提供全景影像，可以單獨(dú)切換不同角度，也可進(jìn)行全車(chē)周?chē)�監(jiān)視，既顯檔次又非常實(shí)用。

　　高配級(jí)以上車(chē)型裝備了高度可調(diào)的空氣懸掛系統(tǒng)。高度范圍在180-330mm分五個(gè)級(jí)別可調(diào)。這項(xiàng)配置可根據(jù)路況自動(dòng)或手動(dòng)選擇適合的高度，例如當(dāng)高速行駛時(shí)可降低車(chē)身高度以減少空氣阻力；越野時(shí)可將懸掛升至最高以提高通過(guò)性能。

　　懸掛升至最高后接近角、離去角以及通過(guò)角都能又顯著提升，配合汽油版420N·m的充沛扭矩讓途銳不懼陡坡考驗(yàn)。

　　空氣懸掛除了高低可調(diào)的自身特點(diǎn)外還可通過(guò)調(diào)整避震筒的氣壓來(lái)實(shí)現(xiàn)懸掛軟硬的調(diào)節(jié)。途銳提供了舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)三種硬度模式，可滿足絕大多數(shù)需要。

『配備差速鎖的4XMotion四驅(qū)系統(tǒng)』

『無(wú)差速鎖的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)』

　　據(jù)稱(chēng)途銳全系使用了沒(méi)有限滑或鎖止功能的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。該套系統(tǒng)為全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)中央差速器為開(kāi)放式，輪邊帶有電子限滑裝置。實(shí)際體驗(yàn)中，基本的4Motion系統(tǒng)在通過(guò)傳統(tǒng)的交叉軸考驗(yàn)中較為吃力。配備中央和后橋差速鎖的4XMotion為選裝配置。有了它途銳搖身一變成為專(zhuān)業(yè)的硬派越野車(chē)，鎖死前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及左右后軸時(shí)，脫困能力大增，越野能力強(qiáng)勁。

　　陡坡緩降功能在具備一定越野能力的SUV車(chē)型中使用率更高。此時(shí)無(wú)需人工踩下剎車(chē)，車(chē)輛會(huì)命令變速箱降低至最低檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速，制動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)待命，主要還是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身阻力而控制下坡車(chē)速。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　新款的推出讓途銳從內(nèi)而外煥然一新，不僅看上去更為穩(wěn)重和扎實(shí)，新增的諸多電子裝備也會(huì)令駕駛更順手，4XMotion極大提升了車(chē)輛的越野性能，助其成為一款中看又中用的全尺寸專(zhuān)業(yè)SUV。

● 相關(guān)鏈接

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● 總結(jié)

　　哈弗在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中摸爬滾打多年，練就了一身迎合市場(chǎng)需求而快速轉(zhuǎn)變自己的功夫，進(jìn)化速度之快是需要其他自主廠商學(xué)習(xí)的；相比之下海馬騎士則顯得稚嫩很多，但它初生牛犢不怕虎精神會(huì)幫助它快速成長(zhǎng)。ix35將自己變大了，正好符合大多數(shù)人對(duì)SUV車(chē)型的期望；普拉多雖然在尺寸上基本算是原地踏步，但更為威猛的面孔應(yīng)該會(huì)受到表情嚴(yán)肅的叔叔、伯伯的偏愛(ài)。奧迪Q5的加價(jià)程度讓途觀都自愧不如，這哥倆如此賣(mài)車(chē)會(huì)讓打算貸款的買(mǎi)家直接轉(zhuǎn)投其他品牌；老練的途銳則將自己武裝到牙齒，畢竟高端SUV市場(chǎng)也不再像以前那么好過(guò)了。(文 汽車(chē)之家 朱黎)