[汽車之家 初步海選]  2010年上市新車盤點(diǎn)的轎車部分已經(jīng)全部完結(jié)，按車型劃分，現(xiàn)在只剩下了12款SUV車型，我們會分兩期進(jìn)行介紹。第一期我按自主、日韓以及歐美三個地區(qū)先選出其中的6款，它們分別是：哈弗H5、海馬騎士、現(xiàn)代ix35、豐田新普拉多、奧迪Q5以及大眾新途銳。在下一期我們會介紹其余的寶馬X1、大眾途觀、起亞智跑、三菱勁炫、奇瑞新瑞虎及英菲尼迪QX56，也請感興趣的朋友隨時關(guān)注。

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● 2010款長城哈弗H5——廠商指導(dǎo)價(jià)：9.28-16.38萬元

　　長城哈弗系列車型憑借國內(nèi)15.01萬輛的年銷量以及年出口近兩萬輛的成績領(lǐng)跑國內(nèi)SUV和出口市場。雖然這個數(shù)據(jù)中夾雜有M1、M2車型，但作為主力車型的H5與H3功不可沒，高性價(jià)比是其最大的優(yōu)勢。2010年，全新的H5系列兩款車型分別上市，其中外觀清爽的歐風(fēng)版主打國年輕人市場以及出口海外；更顯氣度的智尊版針對年齡層次稍大的人群以及商用客戶。

『左側(cè)為智尊版；右側(cè)為歐風(fēng)版』

　　這兩款車在外觀上差異較大的就是前臉。智尊版穩(wěn)重、大氣；歐風(fēng)版時尚、動感。除此以外在前后包圍的底部裝飾板以及行李架等處稍有差別。整體風(fēng)格較H3車型更為現(xiàn)代。

　　H5的內(nèi)飾從設(shè)計(jì)到做工上都有了明顯提高，內(nèi)飾顏色搭配更顯檔次，按鍵設(shè)計(jì)也更為主流。之前方向盤上預(yù)留的功能按鍵區(qū)域這次也被填上了內(nèi)容，而且高配車型還出現(xiàn)了藍(lán)牙電話，增加得比較齊全。

　　頂配車型還裝備了倒車影像功能，屏幕分辨率也不錯。這個配置向合資品牌看齊，從實(shí)用角度講該項(xiàng)功能對于一臺車身較長的SUV來說也很有必要。但沒有倒車輔助線是個不能不提的缺憾。

　　提升濕滑路面以及彎道安全系數(shù)的TCS牽引力控制系統(tǒng)只出現(xiàn)在了頂配車型上，有些遺憾。方便、實(shí)用的自動空調(diào)、大燈高度可調(diào)全系標(biāo)配。自動大燈在除2.4最低配以外的其他車型都有體現(xiàn)，另外H5還提供了時下流行的USB接口以及AUX線路輸入用以方便接駁U盤、隨身聽等音源。

　　在車內(nèi)的駕乘空間表現(xiàn)上，哈弗沒有被身高足有1.9米的體驗(yàn)者難倒，表現(xiàn)不俗。從圖中我們可以看到前排和后排頭部都有一定的余量空間；后排腿部空間也非常寬裕。若換成1.75米至1.8米左右的標(biāo)準(zhǔn)體型，駕乘感覺想必會更加舒適。哈弗在車身寬度上不占優(yōu)勢，后排同時乘坐三人可能會稍顯擁擠。

　　先期上市的智尊版四驅(qū)車型使用了一套帶分動箱裝置的分時四驅(qū)系統(tǒng)�？梢栽诤筝嗱�(qū)動、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)之間切換。低速四驅(qū)可將從變速箱傳出的扭矩放大兩倍再傳遞給四個車輪，用以應(yīng)付較陡的坡度。前后橋沒有限滑或鎖止裝置，四輪也沒有電子輔助，對越野能力影響較大。

　　沒有任何輪間限滑裝置的H5在面對傳統(tǒng)交叉軸考驗(yàn)時無能為力，限制了其越野能力。長城似乎看到了這一點(diǎn)，為增強(qiáng)競爭力，他們給2011款智尊版的后橋裝上了伊頓G80鎖式差速器。當(dāng)空轉(zhuǎn)輪速達(dá)到設(shè)定值時飛塊組件會自動將差速器鎖死，這一過程通過物理作用實(shí)現(xiàn)，無需撥動任何開關(guān)。據(jù)了解，新上市的2011款歐風(fēng)版則使用了全新的智能四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步與智尊版拉開檔次，主攻城市市場。

● 編輯點(diǎn)評

　　哈弗H5一改之前粗獷的做工，提升了自身形象，增強(qiáng)競爭力，進(jìn)一步鞏固國內(nèi)自主SUV霸主地位。裝備G80的2011款H5上市在即，對酷愛越野以及對性能有一定要求的商用客戶來說是個非常振奮的消息；同時裝備適時四驅(qū)的歐風(fēng)版以及省油低耗的柴油綠凈版令選擇更為豐富。

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